Novidade Scalextric para 2024. Qual será?

Estaria este segredo fechado a sete chaves?

Era até há pouco segredo, a novidade da Scalextric/SCX para 2024. Sendo esta a novidade e tratando-se do conhecido Seat Panda, a novidade será mesma a versão mais Off-Road que representa, dotada das imprescindíveis pranchas para o desenrasque nos atascanços do deserto. Mas acredito que 2024 nos traga novidades de maior monta, tal como a chegada do Toyoata Yaris WRC, ou algo mais próximo do bem recriado Ford Puma. E você?

CLUB Scalextric

Do "Club Scalextric" chega a vez de ser o Fiat 131 o contemplado de carro do ano de 2023 e ao alcance exclusivo de quem dele fizer parte. Trata-se como sempre, de uma série limitada e numerada.

E ao longo do cada ano são editadas 3 revistas de que poderão desfrutar os seus associados. E quanto ao modelo, encontra-se bem conseguida a decoração pela qual se optou, baseada na oficial patrocinada pela "OLIOFIAT", tendo-se substituindo o amarelo pelo branco.

Scalextric/SCX - Mais um Lancia

Da Scalextric/SCX chega-nos mais uma versão do Lancia Delta Integrale. Desta feita perde-se a pintura da Martini, para dar lugar à da "Totip". Resta saber se continua com a última aposta sobre este modelo com a solução da tracção apenas traseira, ou se pelo contrário, já assume a tracção integral pelo mesmo sistema em que se apostou no Ford Puma.

O segundo Puma - Scalextric/SCX

 

O belo exemplar da Scalextric/SCX recebeu já a segunda versão do Ford Puma, desta feita, referente ao corrente ano de 2023 e ao piloto Ott Tänak. 

Embora não divergindo em absolutamente nada relativamente à primeira das versões até nós chegada, a nova combinação de côres que o embelezam, em nada fica a dever àquele que era já um espanto.

Igualmente bonito, acabam por formar os dois uma belíssima parelha quando expostos. No entanto, permanece a incógnita quanto à sua validade enquanto modelo de slot, claro, dentro da gama mais modesta, pois este fabricante de quando em vez tem também a capacidade de nos surpreender, como foi o caso do Talbot Lotus que consegue deixar muito boa gente de "boca aberta". E neste caso, a sua validade fruto do novo conceito de tracção integral, deixa-nos de "pulga na orelha".

Através da Scalextric / SCX, uma homenagem a Ken Block

Em 2 de Janeiro do corrente ano, o mundo motorizado acordava em choque para o desaparecimento do piloto espectáculo, Ken Block, piloto do Hoonigan Racing Division e anteriormente conhecida por Monster World Rally Team. Tendo ainda uma vida pela frente para nos deleitar com os filmes em enormes derrapagens controladas e em modelos caracterizados com pinturas igualmente "espectáculo", nenhum dos amantes dos automóveis conseguiu ficar indiferente a essa trágica notícia. Aos 55 anos de idade, padecia em consequência de um acidente numa moto de neve.

Mas para nós ficarão as eternas lembranças de pneus envoltos em fumo e derrapagens ilimitadas sempre sob um glorioso controlo. E algumas dessas máquinas foram-nos trazidas por inúmeros fabricantes de miniaturas e entre elas, a Scalextric / SCX.

Dois Ford Fiesta do mundo dos ralis e também um Hyundai, foram editados e poderemos deles desfrutar em possíveis tentativas de imitação daquele glorioso piloto norte americano. Ainda que da parte dos Ford Fiesta o espectáculo se possa tornar mais complicado, uma vez que a Scalextric os dotou de tracção integral, na mais recente edição, o Hyundai i-20, encontrando-se dotado do mais recente conceito, equipado já com o novo motor de caixa pequena e semi-eixos independentes à frente, a exclusiva tracção traseira facilitará certamente, outro tipo de derrapagens.

As decorações tal como se podem apreciar, são caracterizadas por efeito cromáticos verdadeiramente de "dar no olho". E da nossa parte, só teremos de agradecer à Scalextric a iniciativa de dar lugar nas suas edições, a preciosidades deste nível.

O segundo Ford Puma - Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX disponibilizou já para o mercado, a segunda decoração sobre o bonito Ford Puma WRC.

Trata-se agora da versão correspondente ao modelo do corrente ano de 2023, ficando-se por saber a que rali corresponderá exactamente, embora pertença de Ott Tanak. Quando comparado com a primeira versão editada, deveremos referir que apenas se distinguem pelas decorações. Mecânicamente, mantém-se o conceito da tracção integral por correias para cada uma das rodas dianteiras.

Mas tanto o primeiro, como este que agora nos chega, são detentores de um visual perfeitamente encantador.

Parabéns Scalextric/SCX.

C8R, o último Corvette da Scalextric/SCX

Para além das edições já conhecidas da Scalextric/SCX, foram também a seu tempo editados os Chevrolet Corvette C8R de última geração e que pela primeira vez perderam a sua característica motorização em posição frontal, para o assumirem centralmente, o que lhes terá conferido novo equilíbrio capaz de ombrear com as mais recentes evoluções oficiais, tanto da Porsche como Ferrari, na categoria dos modelos GT.

A penalizá-los estará o facto da continuide deste fabricante na aposta da sua filosofia mecânica que serve de base à generalidade dos seus modelos. E assim, ficarão estes áquem de criações de fabricantes rivais, mas vai ao encontro dos intentos pouco ambiciosos que norteiam os princípios deste fabricante espanhol.

E entretanto anuncia-se para breve a chegada do Audi RS3 LMS TCR da "Leopard" e "DHL".

É também com bons olhos que vemos anunciada a chegada de mais um Audi R8 LMS, mas agora do VR46.

Os novos Audi da Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX aventura-se pela primeira vez na edição de modelos de Rallycross, uma modalidade que tem nos últimos anos ganho popularidade, tendo sido o pontapé de saída dado por este fabricante, através da edição de dois modelos Audi S1.Bakkerud e Ekstrom são os dois populares pilotos que vêem assim chegar os seus modelos à nossa tão apreciada modalidade.

O primeiro, apoiado pela "Monster" e o segundo pela "Red Bull", dois importantes patrocinadores que temos visto apoiar a modalidade do desporto automóvel ao mais elevado nível.

Quais serão agora os modelos que se seguirão, eis o motivo que poderá suscitar especulação por entre os aficionados da modalidade slot car.

Um desafio à Scalextric / SCX

 Depois do interregno a que nos forçaram enquanto apreciadores dos seus produtos, promete a Scalextric/SCX a edição de um dos históricos do Mundial de Ralis cuja chegada será sempre muito bem vista. Trata-se do Lancia Fulvia HF, um daqueles esquecidos sem desculpa possível, embora tivesse já chegado ao mercado pelas produções da Auto Art. Pena ter-se tratado de uma produção à moda da Flyslot, que pouco mais serve do que modelo de colecção, pelo que depositamos alguma expectativa na produção espanhola, por saber-mos que pelo menos poderemos usufruir de algum prazer na sua pilotagem em pista.

Estará também para chegar ao mercado um Audi, mas não é aqui que desperta o meu interesse. Estarei antes focado em velhas glórias do mundo automóvel, um mundo em que a Scalextric/SCX tem conseguido brilhar, através da edição de modelos como o Citroën "Boca de Sapo", o 2CV, a 4L, o Fiat 600 Abarth, enfim, uma série de exemplos a que mais nenhum fabricante se atreveria a apontar baterias para a sua produção.

E o que me apraz aqui hoje, é espevitar esse espírito saudosista que o fabricante espanhol tem sabido de quando em vez trazer à ribalta. Claro que algumas das propostas aqui trazidas não serão tão interessantes e apetecíveis, mas tratar-se-íam de obras de inquestionável interesse.

 E para começar, abordo um modelo conhecido de alguns, mas numa versão mais restrita. Trata-se do Chevrolet Firenza, um modelo inglês nascido com base no Vauxhall Firenza, mas que em terras da África do Sul o equipavam de um poderoso V8 de origem Chevrolet. Estes impressionantes carros eram depois aproveitados tanto para rali como para provas de velocidade pura ou resistências.

 E da minha parte, adoraria usufruir destas verdadeiras relíquias no mundo dos slot car.

 Mais civilizados um pouco estão então os Vauxhall Firenza, modelos que fizeram história sobretudo em terras de Sua Magestade e em França, modelos que se encontravam equipados com o motor das famosas Badford e cuja carroçaria se mostrava bastante menos exuberante. Com esta representação mais civilizada chegou a conseguir alguns títulos e onde se chegou mesmo a consagrar como Campeão de velocidade de Grupo 1 em França. Mas terá também marcado o mundo dos ralis, onde não terá passado despercebido.

 E na sua versão de Grupo 2 pela qual se optava mais pela versão de frente em cunha, teve também os seus momentos de glória. Mas qualquer deles seria bem vindo e preencheria uma lacuna que até os próprios ingleses se esquecem de o inserir no catálogo da Scalextric/Superslot.

Em baixo, na civilizada versão cliente.

 E que é feito do incontornável Vauxhall Chevette? Aqui parece até a situação ser mais grave. Militante em provas do Mundial de Ralis, incompreensivelmente mantém-se igualmente esquecido.

 Em quase todos os países europeus as listas de inscritos viram estes carros presentes. Mas tendo nós assistido à chegada do Talbot, seria mais do que provável vermos também a chegada deste puro britânico.

 Bonito quanto baste e com a história que também arrasta consigo, não se percebe a sua ausência até aomomento.

 Que dizer também de outros históricos como os japoneses 240Z e 1600 SSS? Quase escandaloso, já que ninguém terá ficado indiferente às suas passagens sobretudo pelo mundo dos ralis, onde abrilhantaram por várias épocas o Mundial.

 Temos outro exemplo de um belo mas esquecido clássico. O velhinho Volvo PV444 foi outro dos gloriosos que marcaram a competição automóvel pelo mundo inteiro. E pautaram a sua presença por inúmeras vitórias em várias categorias do desporto automóvel.

 O Rali Safari terá talvez sido o epíteto maior deste sueco, mas muitas outras versões poderiam ser aproveitadas para o reproduzir.

 Mas da Suécia um outro fantástico Volvo preencheu listas de participantes, embora num número algo mais restrito. Trata-se do sempre lindo P1800, um modelo de incomparável beleza e que poderia também ser muito bem aproveitado para o slot, visto dispôr de uma carroçaria de linhas muitos baixas e favoráveis à modalidade.

 E porque não falar do Stratos? É verdade que a Ninco já o fez chegar e que fez também já parte da lista de produções da Scalextric/SCX, mas numa versão muito restrita. Porque não uma nova aposta na carroçaria mais comum e que afinal, serve para reproduzir infindáveis versões?

Aqui fica um desafio a um dos mais populares fabricantes de modelos de slot, aguardando que pelo menos tenha o condão de fazer despertar este gigante.