Slot.It - Mais um GT3

Da Slot.It, encontra-se já disponivel o Audi R8 EVO II da categoria GT3.

Não sendo eu um verdadeiro apreciador deste modelo, confesso que acabou por ser para mim uma verdadeira surpresa positiva, o aspecto geral desta reprodução.

Não sei se se deverá tal facto apenas à sua decoração, a fazer lembrar o tempo dos Audi Quattro da "HB", mas o certo é que o acho lindo e brutal.

Mas para os amantes da competição, o importante mesmo será o seu valôr enquanto eficaz em pista. E aí,  a concorrência trazida tanto pela Scaleauto, como pela Sideways, encontra-se bastante forte.

Sabendo-se que nas anteriores edições deste fabricante, os seus modelos não se encontraram capazes de oferecer réplica à concorrência, é uma incógnita o que poderemos agora esperar desta nova criação. 

Mas como em tudo, será necessário ir ao tira-teimas que é o terreno onde tudo se decide, à pista...

O novo GT3 da Audi - Slot.It

Foi já apresentada a futura máquina da categoria GT3 por parte do fabricante italiano Slot.It. Espera-se a sua chegada para o primeiro trimestre do próximo ano,  deste que parece ser um extraordinário Audi R8 LMS EVO II do Team Land. Correspondente à participação nas 24 Horas de Nurburgring do corrente ano através da tripla de pilotos constituida pelos alemães Christopher Haase e Christopher Mies e o suíço Patric Niederhauser, viriam a culminar esta participação na sexta posição final e melhor representante da marca Audi.

Slot.It prepara-se para a edição do Audi R8 GT3 EVO 2

Encontra-se em fase de projecto e testes finais, o Audi R8 da categoria GT3 EVO 2, por parte do fabricante Slot.It, ao que se devotarão posteriormente as atenções para as versões a escolher para a correspondente edição. 

Apesar da marca Audi ter parado definitivamente com a sua produção e respectivas evoluções, chegou agora a hora de vermos crescer este modelo no mundinho da escala 1/32. Parece a Slot.It devotar grandes esperanças no resultado final deste projecto, depois do Nissan Nismo anteriormente editado, não ter conseguido acompanhar as máquinas dos fabricantes rivais. A sua chegada acaba por ser uma quase afirmação por parte deste fabricante, de que passou agora a ser esta a categoria a explorar, depois dos sucessos atingidos tanto pela Scaleauto como pela Sideways.

Audi R8 LMP - Team Champion - Slot.It

A Slot.It mostra mais uma versão do Audi que abriu a fantástica sequência de vitórias desta marca, na clássica francesa de Le Mans.Este modelo cuja reprodução se encontra muito bem conseguida, ganha nova vida através desta decoração de belo efeito.Se em termos de carroçaria não se observa qualquer novidade, o seu chassis mereceu renovada atenção.

Em termos dinâmicos, o chassis foi revisto e sujeito a novo estudo, o que se espera venha a proporcionar um desempenho mais eficaz.Mais um belo desenvolvimento deste fabricante que não se acomoda aos êxitos xitos, querendo encontrar-se constantemente na vanguarda do mundo dos Slot Cars.

Os novos Audi da Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX aventura-se pela primeira vez na edição de modelos de Rallycross, uma modalidade que tem nos últimos anos ganho popularidade, tendo sido o pontapé de saída dado por este fabricante, através da edição de dois modelos Audi S1.Bakkerud e Ekstrom são os dois populares pilotos que vêem assim chegar os seus modelos à nossa tão apreciada modalidade.

O primeiro, apoiado pela "Monster" e o segundo pela "Red Bull", dois importantes patrocinadores que temos visto apoiar a modalidade do desporto automóvel ao mais elevado nível.

Quais serão agora os modelos que se seguirão, eis o motivo que poderá suscitar especulação por entre os aficionados da modalidade slot car.

Slot.It para o final do ano

Para o final do ano, a Slot.It anuncia a edição de mais um Audi R8, no que será ainda uma versão referente ao ano de 2001, sem quaisquer evoluções relativamente aos já editados e nossos conhecidos. Como atractivo maior, sem dúvida, a sempre apelativa decoração sob as côres de petrolífera "Gulf".

Depois destas edições de notável interesse, chega uma terceira também ela de indiscutível beleza.

Mas também para a mesma altura, anuncia-se a chegada de mais um Porsche 911 GT1 EVO 98, mas onde se mostra agora como principal sponsor, a "Warsteiner".

Anteriormente editado como vencedor de Le Mans e com a mesma decoração, mas era o patrocínio da "Mobil" que se impunha.

Venha o vencedor de 2012 - Slot.It

 Se a Peugeot  em 2009 e a Porsche em 2015 se atravessaram no caminho da Audi na enorme sequência de vitórias a que já nos vinha habituando em Le Mans, também é verdade que entre estas duas desfeitas os modelos deste construtor evoluíram substancialmente de uns anos para os outros, contrariando as anteriores sequências de glória, mantidas à custa de modelos quase inalterados.

Mas isto não é verdade no que se refere aos anos de 2012 e 2103, em que estes germânicos muito se confundem, mostrando-se de linha e até decoração quase inalteradas.

 A Slot.It brindou-nos já com as versões tanto de 2011 como de 2013, em versões que denotam alterações de carroçaria como forma de cumprimento de nova regulamentação entrada em vigôr.

 Tendo sido muito poucas as variações entre os anos 2012 e 2013, e tendo ainda mais a Slot.It editado um Audi R18 e-tron quattro Hybrid que na verdade se encontra mais próximo da versão do ano anterior, tem este fabricante italiano um bom argumento para dentro em breve nos fazer chegar o glorioso de 2012.

 Para nós, acaba por se tornar pouco aliciante, já que pouco mais vamos notar do que a alteração do dorsal que passará a ser depois, o 1. Mas existe já um exemplo anterior, quando a Slot.It nos fez chegar os vencedores de 1968 e 1969 da mesma prova, em que entre os Ford GT 40 da "Gulf", pouco mais se faz notar do que a passagem do dorsal 9 para 6.

Mas sim, será necessária a sua chegada, para a continuidade na série que este fabricante tem vindo a dar à suas criações e relacionadas com os vencedores desta clássica francesa.
E com a programada chegada do Audi R8, bem, aí teremos campo aberto para a chegada de mais uma série de quatro modelos que compreenderão os anos 2000 a 2003, sendo que a mior diferença entre eles se dá logo entre 2000 e 2001. Esperemos que a Slot.It consiga contornar as diferenças e nos apresente modelos fidedignos.

Terá chegado a revolução? Audi R18 e-tron quattro Slot.It

 Há já muito anunciado o lançamento do Audi R18 e-tron quattro por parte da Slot.It, tem-nos deixado verdadeiramente expectantes a sua chegada pela prometida tracção ás quatro rodas, à imagem do seu irmão verdadeiro. Contudo, o apetite foi ainda mais aguçado, quando se anunciou que este modelo da categoria LMP montava o sistema de tracção às rodas anteriores a funcionar em conjunto com um princípio de diferencial. Algo verdadeiramente inédito, a fazer lembrar o inovador sistema de diferencial mas ao eixo posterior, de que a MG Vanquish dotou os seu modelos à um par de anos atrás.

 A transferência da tracção de um eixo para o outro far-se-à através de correia dentada, algo já conhecido sobretudo nos meios mais dedicados aos ralis e que já nada nos espanta.

 O segredo encontra-se verdadeiramente montado no conjunto das rodas da frente, que montam rolamentos unidireccionais.

 Lateralmente e no alinhamento longitudinal da correia dentada, foi montado um tensor para a mesma, que se fixa directamente na parte superior do motor.

As polias dentadas dividem-se em duas partes, a dentada própriamente dita e que encaixa no cubo da roda e uma segunda parte constituída por uma parede simples que tem como função única, evitar que a correia entre em atrito com a cremalheira.

 A jante traseira é a comum da Slot.It pelo qual se optou para este tipo de modelos, com as dimensões de 17,3x8,2.

 Na frente, foram montados dois bronzes esféricos que servem de apoio ao eixo.

 Inovador, encontra-se a concepção das jantes frontais. De medida similar à das jantes posteriores, são neste caso fabricadas em plástico, onde se equipa no centro um rolamento de via única, com o mesmo princípio do utilizado nos cubos das bicicletas (clique Free).

E o segredo encontra-se desvendado, restando agora a curiosidade associada aos efeitos práticos deste sistema, que poderá vir a ter potencial.
E quanto à carroçaria? Parece que aqui, que a Slolt.It andou a misturar alhos com bugalhos. Também é muito fácil sermos ludibriados, quando falamos em todas as versões do Audi R18, já que os melhoramentos que lhes foram sendo introduzidos, parecem ter passado por nada. Mas a verdade diz-nos, que muita coisa foi sendo modificada, apesar de pouco detectáveis, muito por culpa também das sucessivas decorações mais ou menos psicadélicas em que tem apostada a marca.

 A versão anunciada em cartaz, trata-se da vencedora da edição de 2012. Mas a carroçaria aqui mostrada, trata-se de uma salgalhada entre a versão de 2012 e 2013.
Em baixo mostram-se imagens da secção traseira de ambas as versões, correspondendo a primeira à versão de 2012 e a segunda à de 2013. Temos em cima a réplica de produção Slot.It.
Reparemos então no formato das derivas verticais do aileron do modelo de Slot, e fácilmente confirmamos pelo seu formato e pela existencia de derivas duplas de cada lado, que se trata da versão de 2013. Mas anunciou-se a versão de 2012. Algo começa a não bater correcto. Igualmente, a finalização do guarda-lama, onde se apoia a deriva vertical do aileron, corresponde ainda à versão mais recente, já que mais longa e alta e sem qualquer descida na sua extremidade. Estaremos então perante a versão de 2013, embora se tenha anunciado a de 2012?

 Quanto à secção frontal e embora não muito perceptível, parece não estar enganando quando escrever que o formato da parte superior dos guarda-lama frontais se identifica mais com a versão de 2012 do que com a de 2013, isto porque existem diferenças e que se mostram através das imagens que abaixo se mostram, correspondendo a primeira ao modelo de 2012.

 As extremidades superiores mais recuadas dos guarda-lama frontais culminam em derivas verticais, sendo na versão de 2013 mais proeminentes (imagem de baixo) e alongadas.

Ainda relativamente aos guarda-lama frontais, torna-se agora pela visualização da imagem de cima significativamente mais acessível a determinação do ano a que corresponde a versão da Slot.It. Os pilares de sustentação da parte superior dos mesmos e que completam o arredondar das cavas das rodas, mostram-se pouco convergentes para o interior da cava e ao mesmo tempo curtos, numa clara identificação com a versão de 2012. Esses mesmos pilares nesse ano, apresentavam uma largura até sensivelmente meia altura, passando depois a ser mais estreitos até ao chassis, tal como a Slot.It os representou.  Em 2013, estes mostravam-se mais pronunciados para o interior da cava, ligeiramente mais compridos, sempre da mesma largura e surgindo ainda uma pequena deriva vertical (tipo lâmina), logo após a cava e acima do chassis.

 Em cima, as formas de 2012 e em baixo as de 2013.

A imagem de baixo mostra-nos como a parte frontal ao nível do chassis, foi também modificada. Enquanto em 2012 os Audi tinham essa extremidade plana, em 2013 surgiram viradas para baixo. Ainda aqui continua também a corresponder a interpretação do fabricante Slot.It, à versão de 2012.

Na imagem de baixo, percebe-se a curvatura do chassis para baixo no modelo da esquerda e correspondente à versão de 2013 e como as pequenas derivas em que culminam os guarda-lama na sua extremidade posterior, se encontram mais pronunciadas.

Na imagem de baixo em que é possível ver-se parte da carroçaria, nomeadamente o guarda-lama, ficamos completamente esclarecidos quanto ao ano a que a mesma corresponde. Afinal, uma verdadeira salgalhada. Uma traseira de 2013 com uma frente de 2012, mas estamos certos que todas estas diferenças passariam despercebidas ao grande número de aficionados. Mas também o que mais vai contar, não se prenderá com estas questões estéticas ou de rigor, mas sim com o recheio de que virá equipado, o seu revolucionário sistema 4x4.

De traseiras substancialmente diferentes, não restam dúvidas quanto ao ano a que corresponde este futuro ícone do slot. Em baixo, do lado esquerdo a versão de 2013 e à direita a de 2012.

A família Audi R18