Venha o vencedor de 2012 - Slot.It

 Se a Peugeot  em 2009 e a Porsche em 2015 se atravessaram no caminho da Audi na enorme sequência de vitórias a que já nos vinha habituando em Le Mans, também é verdade que entre estas duas desfeitas os modelos deste construtor evoluíram substancialmente de uns anos para os outros, contrariando as anteriores sequências de glória, mantidas à custa de modelos quase inalterados.

Mas isto não é verdade no que se refere aos anos de 2012 e 2103, em que estes germânicos muito se confundem, mostrando-se de linha e até decoração quase inalteradas.

 A Slot.It brindou-nos já com as versões tanto de 2011 como de 2013, em versões que denotam alterações de carroçaria como forma de cumprimento de nova regulamentação entrada em vigôr.

 Tendo sido muito poucas as variações entre os anos 2012 e 2013, e tendo ainda mais a Slot.It editado um Audi R18 e-tron quattro Hybrid que na verdade se encontra mais próximo da versão do ano anterior, tem este fabricante italiano um bom argumento para dentro em breve nos fazer chegar o glorioso de 2012.

 Para nós, acaba por se tornar pouco aliciante, já que pouco mais vamos notar do que a alteração do dorsal que passará a ser depois, o 1. Mas existe já um exemplo anterior, quando a Slot.It nos fez chegar os vencedores de 1968 e 1969 da mesma prova, em que entre os Ford GT 40 da "Gulf", pouco mais se faz notar do que a passagem do dorsal 9 para 6.

Mas sim, será necessária a sua chegada, para a continuidade na série que este fabricante tem vindo a dar à suas criações e relacionadas com os vencedores desta clássica francesa.
E com a programada chegada do Audi R8, bem, aí teremos campo aberto para a chegada de mais uma série de quatro modelos que compreenderão os anos 2000 a 2003, sendo que a mior diferença entre eles se dá logo entre 2000 e 2001. Esperemos que a Slot.It consiga contornar as diferenças e nos apresente modelos fidedignos.

Audi R18 e-tron quattro Hybrid - Winner Le Mans 2013 - Slot.It

Finalmente o vencedor de Le Mans de 2013 apronta-se para nos chegar, em mais uma produção Slot.I.

Trata-se de uma máquina já nossa conhecida, com o revolucionário sistema de tracção total desenvolvido por este fabricante. No entanto, havia-nos chegado apenas a versão de testes, com carroçaria totalmente negra.

Agora com predominância de côres claras, este Audi parece ter rejuvenescido, não deixando no entanto de tratar-se da mesma versão. A mais valia, é referente à sua integração na série de modelos que fazem parte da restrita lista de vencedores da clássica francesa.

E como tal, este fabricante edita-o em caixa de cartão e bastante distinta das das edições correntes.

 Mais um histórico das competições automóveis mundiais, de que estamos ao alcance quando a escala se reduz para 1/32.

O revolucionário Audi R18 e-Tron quattro Hybrid - Slot.It

Audi R18 e-tron quattro Hybrid - Slot.It anuncia para 29 de Abril

Já tem data, a chegada de uma das primeiras revolucionárias soluções chegadas ao mundo dos slot car. A Slot.It anuncia para 29 do corrente mês, o lançamento do Audi 4x4 na versão LMP1 do Audi R18 e-tron quattro Hybrid, numa evolução natural da anterior série R18 TDI Ultra.

Com a referência CA29a, representará a versão pilotada por Marco Bonanomi nos testes para Le Mans do ano de 2013.

 Disponibilizadas que foram já as versões tanto de testes como a vencedora da edição de 2011 da clássica francesa, chegou agora a hora de dar o passo em frente, no sentido tanto de corresponder a uma mais séria reprodução dos factos reais, como também numa muito provável garantia de sucesso dinâmico neste tão particular mundo em miniatura.

 Intensamente testada que foi por parte do fabricante, esta solução de tracção integral à escala conta com um revolucionário sistema de diferencial ao eixo da frente, que lhe permite um desempenho similar a um tracção atrás no momento das travagens, mas com o vantajoso argumento de uma poderosa saída em curva.
Claro que a curiosidade se encontra em pulgas e a espera de poder tirar a limpo esta teoria, deixa-nos num verdadeiro desassossego, mas a verdade é que o resultado obtido por esta versão numa prova a sério, cotou-o como o melhor dos Audi presentes, o que já bem diz da sua verdadeira potencialidade.

 Para além da natural expectativa no que respeita à verdadeira novidade que este modelo integra, poderemos acrescentar que relativamente à anterior versão, estamos perante um carro de carroçaria completamente nova também. A Slot.It não faz as coisas por menos e a natural aparência entre ambos foi posta de lado num possível aproveitamento da carroçaria.

 O aileron de dupla deriva passou a equipar esta nova versão e o formato da carroçaria recebeu a respectiva transformação para que isso acontecesse.

A parte superior tantos dos guarda-lama frontais como traseiros, passou a receber o característico rasgo a que os novos regulamentos obrigaram. Mas os guarda-lama frontais nessas mesmas aberturas, foram redesenhados, tendo recebido uma espécie de derivas verticais, embora pouco pronunciadas. O capôt traseiro foi também modificado e recebe agora novas saídas de ar mesmo a seguir ao cockpit. A tomada de ar da capota, passou também a ter novo formato.

Por comparação entre estas duas imagens, torna-se fácilmente perceptível algumas diferenças entre ambos nesta secção frontal, sobretudo ao nível da parte superior dos guarda-lama.

 Para a montagem do revolucionário sitema 4x4, o berço do motor recebe agora um suporte para a correia de transmissão em borracha dentada e que lhe serve de guia.

Mais uma bela obra deste fabricante italiano que não pára de inovar e criar elevadas expectativas entre os aficionados praticantes.
A seguir, venha a versão vencedora de Le Mans.