domingo, 28 de dezembro de 2014

Resistência do Emigrante - Prova de TT

Foi com uma pequena resistência para modelos de TT e como forma de carinhosamente receber os nossos associados e provisóriamente emigrados Miguel Carvalho e Bruno Martins, que o GT Team fechou a época competitiva deste clube.
 Formaram-se quatro equipas que curiosamente apostaram na totalidade no Bowler do fabricante Ninco. E de facto, trata-se de um modelo com um potencial acima da média, tendo mais uma vez ficado demonstrado, através dos belíssimos desempenhos que cada uma das equipas presentes conseguiu demonstrar.


 Reinou a boa disposição, mas notou-se a falta de treino que o distanciamento das pistas provocou em Bruno Martins. Já Miguel Carvalho, parece não se ter ressentido tanto desse facto e mostrou uma rapidez aliada a uma certa consistência, verdadeiramente surpreendente.

 Mas o que contou mesmo foi o verdadeiro convívio que estas festas proporcionam, mas tivemos também oportunidade de ver Francisco Matos a querer brilhar a sério, a fazer jus ao seu estatuto de "piloto de prata" estabelecido pelas regras espanholas.

 No final, a tripla Augusto Amorim / Luís Azevedo / Miguel Carvalho, levavam de vencida esta batalha, impondo-se à dupla constituída por Bruno Martins / Rui Mota, com uma confortável vantagem de 21 voltas, embora estes se tivessem imposto na primeira ronda. No entanto, o somatório haveria de fazer pender a classificação para os homens do "GT Team Off Road".
 Na terceira posição classificar-se-iam os elementos do team "Aos Trambolhões", constituido pelos pilotos Paulo Mendes / Francisco Matos e completariam a mesma a apenas quatro voltas dos segundo classificados. Mais para trás e a oito voltas destes últimos ficavam os pilotos David Fernandes / Ricardo Ferreira, que contrariaram a sua rapidez com excesso de despistes.
 No fim imperou a boa disposição num alinhamento dos pilotos que constituíram o pódio.
Resta-nos agora agradecer a presença destes nossos amigos que ao longo do ano se mantêm longe destes nossos meios e nos privam da sua companhia como amigos e apaixonados da modalidade.

terça-feira, 23 de dezembro de 2014

Sideways - Próximos projectos

 A Sideways propõe-se para futuros projectos e depois do já anunciado e em adiantada fase de desenvolvimento BMW 3.20, fazer-nos chegar o interessantíssimo Ford Mustang, com uma linha muito similar à do Ford Capri e o mais espectacular e brutal de todos os Porsche 935 da versão K.
 Trata-se da última evolução dos 935 da Porsche e recebeu a designação de 935 K4. De linhas verdadeiramente fascinantes e exuberantes, que mais poderiam desejar os fãs Porschistas?
Vamos lá, mãos à obra meus senhores.....

quinta-feira, 11 de dezembro de 2014

Slot Racing Company - Matra Simca


 Depois desta primeira imagem mostrada, tinha ficado em palpos de aranha por vêr o resultado deste vencedor de Le Mans no ano de 1972, numa interpretação da Slot Racing Company.
Trata-se de um modelo por mim muito apreciado e foi junto deste que no ano de 2002 consegui posar na companhia de Mestre Bernardino no interior do circuito de Le Mans.
Mas para minha tristeza e frustrada expectativa, a reprodução deste fabricante fica muito aquém do por mim desejado. Isto porque resultou num modelo excessivamente elevado. Tratando-se apenas da carroçaria, o modelo parece até perfeito, mas depois de chassis e rodas montadas, o modelo transforma-se numa verdadeira irrealidade.
Uma pena, porque este modelo mereciua algo que fizesse jus à sua proeza.


O resultado final é verdadeiramente mau, pois nos dias de hoje as reproduções começam a ser de um modo geral, extraordinárias.

quarta-feira, 10 de dezembro de 2014

Sideways, mais um M1

A Sideways fará chegar brevemente mais uma versão do BMW M1. Desta feita, a bonita versão sob as cores da "BASF" e participante na edição de 1981 das 24 Horas de Le Mans.
 Felizmente e relativamente à versão avançada anteriormente, o modelo definitivo contemplará a rede de protecção da tomada de ar lateral , na zona dos guarda-lama.

 Mas infelizmente, o piloto luminoso existente na capota ficou esquecido, mas mais comprometido ficou o modelo, com a aposta numa traseira completamente errada. Esta versão socorre-se da mais vulgar e original traseira de série, mas este fabricante repete o erro anteriormente cometido, mantendo uma traseira que não corresponde em absolutamente nada a esta versão.

Na imagem de baixo mostra-se a mesma versão, mas de origem Scaleauto. Como dá para perceber, a traseira está absolutamente correcta, inclusivamente a adopção de um só escape ao invés de dois, como acontece na edição da Sideways. Mas o modelo espanhol surge com jantes de menor recorte estético, muito embora a Sideways erre na adopção de dois diâmetros distintos para a frente e para a traseira. No modelo real, estas são de igual medida, o que a Scaleauto cumpre com rigor. Mas a ausência das redes à frente das tomadas de ar laterais inseridas nos alargamentos dos guarda-lama traseiros, acaba por ser uma falha na versão espanhola.