Porsche 935/77A - Sideways

 Em mais uma recriação da Sideways, eis que nos chega o Porsche 935 com as côres da "Brumos", uma formação que fez história nos campeonatos norte americanos.

 Não estaremos perante uma obra-de-arte, mas quase. De ímpar beleza apoiada numa quase chocante simplicidade, tornam este modelo talvez, numa das mais bonitas peças do mundo dos slot cars.

 Contudo, parece este fabricante ter-se esquecido de alguns pormenores decorativos, como é o caso das duas faixas existentes no guarda-lama traseiro lateralmente, mesmo sobre as rodas. Mas que falha tão grosseira...

Sideways - As novidades

 O fabricante Racer através da sua linha Sideways, irá dar continuidade à iniciada série de modelos da categoria GT3, através da edição de mais dois Lamborghini Huracan., isto enquanto não nos conseguem fazer chegar o já iniciado Ford GT. E na forja parece estar mais um GT3 que terá certamente muitos adeptos. Trata-se do BMW M6 que se anuncia no cartaz que em baixo se mostra, mas que também não deverá estar para breve.

 E a categoria dos Grupo 5, poderá manter-se bem activa, pois mostram-se três evoluções sobre os modelos 935 da Porsche, com especial destaque para a versão K4, ao meio na imagem de baixo e na imagem de cima, a versão verdadeira. Ao mesmo tempo, parecem surgir desenvolvimentos sobre o mesmo carro, mas em versões que militaram nos campeonatos norte-americanos.

Fiquemos então na expectativa de saber o que nos reserva verdadeiramente este fabricante.

Também a Porsche tem uma bela família - Sideways

 Dentro das produções Sideways, a família Porsche encontra-se também ela, já bem representada. Com um senão, se as versões 935/78, conhecidas por "Moby Dick" terão já visto quase a totalidade das versões possíveis, a restante gama peca ainda pela ausência de um bom número de belos exemplares. Além disso, a anunciada versão K4, a mais espectacular delas todas e a K3, porventura a mais bem sucedida, não receberam ainda qualquer chamada a terreiro.
E foi a versão 935/78 a primeira a ser conhecida dentro desta marca alemã, tendo chegado tanto as versões de competição que receberiam várias adaptações evolutivas, como nos chegou igualmente, a versão de testes de desenvolvimento desta portentosa máquina. Esta mesma versão de testes, serviu de base para o lançamento de um belo exemplar decorado sobre as fantásticas côres do "Pink Pig" que participou em Le Mans no ano de 1971 e que ainda este ano teve um tremendo êxito na versão 911 GT3 na mesma prova francesa.

 Mas mais um bom lote de exemplares deste fantástico modelo de competição nos fizeram chegar, onde não falta a versão "Martini", ainda que não sendo da versão participante em Le Mans, as versões americanas da "Momo" e ainda o belíssimo "JDAVID"

 Seguiu-se-lhes a primeira versão dos modelos 935, de que se espera sejam editadas uma boa mão de belos exemplares. Decorações não faltam e se nos lembrar-mos dos modelos da "Hawaian Tropic", ficamos com a certeza de que não os quereremos perder.

 Esta versão recebeu duas decorações inventadas sob o patrocínio da "Gulf", sendo a inversão das côres a fazer a diferença entre eles.

 Seguidamente vieram os K2. De perfil já bem próximas da versão K3 e onde o refinamento das suas linhas lhe proporcionam um aspecto mais agressivo, mas que não terá ainda visto chegar algumas das mais interessantes versões.

Mas da série K2 foram já editadas quatro distintas decorações, de onde se destaca naturalmente o modelo verde do patrocinador "Vaillant".

 Em baixo, destaque para um dos participantes de Le Mans, onde o óculo traseiro nos permite a curiosa observação dos logótipos existentes na prateleira traseira interior.

 A versão "Vaillant", será sem dúvida uma das mais interessantes.

Venham os K3, onde não poderá faltar o vencedor de Le Mans e o K4, vocês prometeram....
É sabido que nenhum destes modelos se terá conseguido impôr no capítulo competitivo, mas são modelos sempre desejados pelos amantes dos modelos de Stutgard.

Sideways - As novidades

 2017 traz-nos por parte do fabricante Racer/Sideways, a segunda decoração para o Ford Mustang, sob as côres da "Miller".

 De decoração sóbria, não deixa por isso de ser atraente, apesar de uma carroçaria estéticamente uns furos abaixo da do Ford Capri.

 Anuncia-se também a chegada de mais um Porsche 935 K2, cujos principais sponsor's são a "Valvoline" e a "Roneo Vickers" e isto enquanto não se vislumbra ainda a chegada por parte deste fabricante, da criação do modelo K3, que começa já a tardar. Sobretudo, quando a Sideways começa já a apontar a mira aos modelos GT3.

 De discutível interesse, engrossará no entanto a linha de modelos de Grupo 5 deste fabricante.

 E isto, enquanto prosseguem os desenvolvimentos da nova aposta da Sideways. Aguarda-se com alguma expectativa a chegada dos Lamborghini da categoria GT3.

Chegaram as imagens do Porsche 935 K2 - Sideways

 Em toda a sua plenitude, eis o fantástico 935 K2 da Sideways.

 De aparência muito correcta, faltará agora aquilatar as potencialidades dinâmicas desta última deste belíssimo fabricante.

O que vem aí - Sideways

Porsche 935 Le Mans 1979

A equipa Norte Americana "Dick Barbour Racing" conseguiu um feito notável na sua participação de 1979 em Le Mans, ao conseguir com a versão 935 K2 ou técnicamente 935/77A da Porsche, a segunda posição final a apenas 8 voltas dos vencedores. Igualmente histórica foi também a obtenção do ceptro maior através de um modelo de Grupo 5 e da mesma marca, um Porsche 935 K3 inscrito pela Kremer Racing.

Mas a equipa de Dick Barbour, da qual ele próprio juntamente com Paul Newman e ainda Rolf Stommelen fizeram parte, constituíu um dos três participantes deste team e conseguiu com este resultado, a melhor classificação de sempre nesta prova, de um destes modelos 935/77A.

 1979 foi de facto um ano em cheio para esta versão da Porsche, já que depois de ter ganho as 24 Horas de Daytona, conseguiu em Le Mans outra enorme proeza. E se a Scaleauto anunciou já a edição do vencedor no continente americano, esperemos que não se esqueçam  deste êxito deveras marcante dentro da marca.

 A própria estética seria já o bastante para merecer a sua edição e seria bom que não ficassem esquecidos pormenores que o marcam como diferente dos outros. São poucos pormenores, de fácil reprodução, mas marcam mesmo a diferença.

 O retrovisor do lado esquerdo situa-se no pilar do vidro triangular e não na parte de chapa como o do lado direito.

 Na frente surge uma característica rede arredondada que servia de protecção do radiador frontal. O aileron é de duas lâminas, contráriamente ao originalmente montado do 935 de lançamento da Scaleauto. Os guarda-lama frontais perdem também as grelhas superiores, tal como na versão de Daytona.

 O óculo traseiro recebe agora duas tiras longitudinais de segurança.

 Na capota, surge ao centro um piloto luminoso vermelho e os faróis embora do mesmo formato, recebem um acrílico em formato rectangular que os cobre, sendo fixao por rebites e tiras de alumínio mesmo na parte frontal.

 Na traseira, passa a ter dois escapes na parte central e não lateralmente como na versão da "Max Moritz Porsche". A inclusão dos macacos incorporados na carroçaria, talvez fosse já pedir demais.

Aguardemos então que este marco histórico possa vir a servir os intentos dos slot cars.