O que vem aí - Sideways

E agora? Sideways VS Scaleauto

 Pois é, a Sideways encontra-se prestes a fazer chegar-nos a sua mais jovem criação, o Porsche 935 K2 e que curiosamente bate mesmo em cima da também recente criação da Scaleauto. Mais curioso, é o facto de ambos terem apostado para o seu lançamento, na versão da Max Moritz, no seu belo laranja da Jägermeister. Não correspondendo exactamente à mesma participação, corresponde no enatanto exactamente ao mesmo modelo, o que facilita uma comparação com o fim de cada um poder fazer aquela que lhe pareça a melhor opção na hora da compra.

 É possível ficar desde já com uma ideia do que virá a ser este carrito, através das imagens que é já possível usufruir. Parece-me no entanto que este futuro corredor, não estará tão bem concebido quanto o seu rival espanhol, sobretudo ao nível dos guarda-lama frontais. Em baixo o modelo da Scaleauto, mostra-nos uma frente que parece francamente com design mais condizente com a realidade.

 O desenho da cava das rodas da frente, na realidade sobe quase até à horinzontalidade dos guarda-lama, mas a versão da Sideways não cumpre esse preceito existindo desde a cava até ao limite superior, uma parede. Pelo contrário, a Scaleauto retratou perfeitamente este pormenor, falhando no entanto no desenho das grelhas de arejamento que ali existem, tendo-as reproduzido todas de igual tamanho.

 Nas restantes partes do mini-modelo, a aparência mostra-nos muita igualdade na interpretação das formas.

 Continuando na secção frontal e especificamente na errada forma do guarda-lama no modelo da Sideways, poderemos verificar que o afunilar que deveria existir para a traseira, quase não existe. Demasiado a direito aliado a uma parede alta até ao arredondado da cava da roda, permite uma sensação desagradável e de muito pouca veracidade (imagem de baixo).

 O tratamento dos stops está melhor conseguido que modelo que aí virá e a restante traseira encontra-se muito parecida e bem realizada em ambos.

Mas o embate entre estes dois já gigantes fabricantes, continua nos modelos M1 de Gr.5. Também aqui apostaram ambos no mesmo modelo e melhor ainda, na mesma versão participante em Le Mans, sob as cores vermelha e branca do patrocinador "BASF".

 Será aqui mais fácil um comparativo, dada a coincidência da posta, mas percebe-se no imediato que tanto a grelha que cobre a tomada de ar lateral do guarda-lama traseiro (plana) como o bocal de combustível no vidro lateral traseiro (sem a parte do bocal), não mereceram por parte da Sideways, o melhor tratamento.

 Quanto à restante obra, poderá aproveitar-se o que foi já dito num comparativo feito neste Blog, acerca dos dois modelos de ambos os fabricantes. Nesta versão e no capôt frontal, entre as grelhas de arejamento e o pára-brisas, a Sideways simulou a existência de uma pequena tomada de ar de formato triangular, através de uma pintura a negro, enquanto o modelo rival as representou fisicamente.

Bom, a guerra poderá continuar, mas por agora, temos já matéria suficiente para fazermos aquelas que consideremos as melhores das opções na hora da aquisição.

BMW M1 John Player Special - Sideways

 A Sideways já nos gratificou com o segundo modelo decorado com as cores da "JPS", um patrocinador tabaqueiro que se imortalizou com a sua presença no mundo da F1 nos anos 70, tendo Emerson Fittipaldi elevado este nome quando se sagrou pela primeira vez campeão do mundo de F1 com o Lotus 72D.

Mas na verdade, esta combinação resulta em pleno no trabalho que este fabricante tem vindo a desenvolver nalguns dos modelos já editado, Embora não correspondam a nenhuma imagem realista, o certo é que mesmo inventadas, estas criações resultam visualmente em pleno.

E se Emerson Fittipaldi se encontra associado a esta imagem, outro brasileiro ficou agora igualmente associado a este BMW M1, embora Ayrton Senna da Silva tivesse igualmente corrido sob as mesmas cores e igualmente integrado na equipa Lotus. Mas aqui, o fabricante resolveu inventar e colocou este carismático piloto ao volante deste espectacular modelo de Grupo 5.

 E pouco mais haverá a dizer acerca desta obra de arte, já que se encontra por si só enaltecido através do resultado visual que nos proporciona.

 Mas a Sideways resolveu acrescentar alguma pimenta a este lançamento, fazendo acompanhar esta máquina de uma boneca à escala, representando as pit babes que normalmente acompanham os modelos nas linhas de partida que antecipam as provas.

Não falta a cor e logótipo do patrocinador, na vestimenta destas beldades.

 Se o Capri deu o pontapé de saída e se o Porsche 935 Moby Dick é o senhor que se segue nesta série, o BMW M1 será eventualmente um dos mais bonitos e interessantes modelos que comporão estes modelos que começam a mostrar-se como cobiçados exemplares por parte dos coleccionadores.

 Sem dúvida, um esplendor único em ambas as edições. Se o Ford Capri se ornamenta quase em exclusividade pela "JPS", o BMW M1 acrescenta o patrocínio da "Olympus", um patrocinador que também se associou à Lotus na Formula 1.

Sideways - BMW 3.20 Gr.5

 A Sideways não pára e enquanto não nos chega o futuro Porsche 935 deste fabricante, começam já a surgir imagens dos projectos do futuro elemento da família.

O BMW 3.20, foi uma das primeiras referências a ter em conta neste musculado grupo nascido na Alemanha, o dos famosos Grupo 5, que ainda hoje mantém um grupo considerável de fãs apesar de extinto das competições reais.

Mas este modelo sofreu infindáveis mutações, parecendo a Sideways querer retratar algumas delas.

 As imagens de modelos reais, indiciam que uma das hipóteses correspondentes aos primeiros desenhos do fabricante, será o decorado com as cores da "Sachs Sporting"

 O aileron traseiro que contou com invariáveis formatos, corresponde ao desta versão.

 O formato do guarda lama frontal e o correspondente spoiler, também se familiarizam com as imagens em desenho 3D mostrados, mas trata-se já duma evolução das originais séries deste mesmo BMW.

O segundo desenho mostrado, varia relativamente ao primeiro no que respeita à forma do aerofólio traseiro que se mostra bem distinto. Todo o restante se mantém inalterado.

Já esta terceira versão, corresponde ao mais puro dos BMW 3.20, ou seja, à sua primeira versão. Um lábio mais levantado e os guarda lama frontais a terminarem na horizontal, serão as mais marcantes diferenças para os dois primeiros desenhos disponibilizados.

A par das versões oficiais do "Júnior Team", esta decoração é das mais significativas da versão base do 3.20 de Gr.5

 Considerado um "Art Car" este BMW Lichtenstein participou em Le Mans em 1977 e é um dos mais carismáticos modelos do Gr.5 de sempre.

Outras decorações se ocuparão de dar vida a estes fantásticos modelos bávaros, pois a Sideways está mesmo apostada no crescimento desta sua criação. E nós cá estaremos atentos para o acompanhamento das suas chegadas.