Mais um 962C LH - Slot.It

Desta vez a Slot.It aposta na continuidade do seu "ex-líbris", ou seja, no regresso aos Porsche de Grupo C.

Trata-se da versão 962C LH participante nas 24 Horas de Le Mans de 1989, com o número 6.

A sua referência irá ser CA03n, apontando-se a sua chegada para o dia 22 de Abril.

Mecânicamente sobressai a caixa do motor de côr vermelha, algo que recentemente começou a equipar estes modelos.

Mais umas novidades - Slot.It

A Slot.It anuncia mais um Ford GT40 MKII, modelo que não se classificaria, apesar de ter sido o 17° da classificação geral. Triulado por Dan Gurney e Jerry Grant, foi inscrito pela Shelby-American Inc., a mesma equipa que ocupou no final da prova os dois degraus mais altos do pódio. Irá receber a referência CA20e e deverá chegar ao mercado no final do ano.Também o AudiR18 e-tron quattro segundo classificado da edição de 2012 da mesma prova, surgirá no mercado na mesma altura. Teve como pilotos Tom Kristensen, Rinaldo Capello e Allan McNish e terminaram a mesma n segunda posição final. A sua referência irá ser CA38b.

O terceiro Lola Aston Martin DBR1-2 - Slot.It

Prepara a Slot.It a edição do terceiro elemento dos Lola Aston Martin DBR1-2 com que esta marca marcou presença na edição de 2009 em Le Mans, na categoria dos LMP1 e inscritos pela AMR Eastern Europe.

Teve este número 7 como pilotos, Tomáš Enge, Stefan Mücke e Jan Charouz, acabando por arrecadar o melhor resultado dos três modelos inscritos, tendo completado a mesma, no quarto lugar.

Prevê-se a sua chegada para o final do corrente ano.

As duas anteriores edições, já bem nossas conhecidas.

Slot.It

Slot.It foi a Barcelona....

Mais um 190E - Slot.It

Desta vez, a Slot.It anuncia a edição do Mercedes 190E, que se sagrou campeão do Campeonato DTM no ano de 1992. O seu piloto foi o insuspeito Klaus Ludwig e receberá este modelo a referência CW25. Estima-se a sua chegda ao mercado, para o final do corrente ano.

Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

Slot.It e as últimas novidades de 2025

A Slot.It anuncia mais duas novas referências ao seu catálogo de modelos. Assim, prevê-se para chegar no quarto trimestre deste ano mais um Ferrari 512M. Trata-se da versão tripulada por C. Manfredini e G. Gagliardi na edição de 1971 das 24 Horas de Le Mans e tendo sido inscrito pela Scuderia Filipinetti. Infelizmente seria com uma desistência que este representante do cavalino rampante e dos Sport Protótipos Clássicos, culminaria a mesma. Referir apenas que receberá o número CA51d como referência.Quanto ao segundo modelo a disponibilizar, trata-se do Acura ARX-05 com a referência CA56b que venceria a edição das 24 Horas de Daytona no ano de 2021, tendo sido tripulado por R. Taylor, H. Castroneves, A. Rossi e o nosso compatriota Filipe Albuquerque. Estima-se a sua chegada ao mercado igualmente para o quarto trimestre deste ano.

O Matra-Simca 670B Cauda Curta - Slot.It

O fabricante italiano Slot.It, continua a sua aposta no desenvolvimento dos modelos da Matra-Simca.

Depois da edição das versões Cauda Longa participantes em Le Mans em 1973 e 1974, chega a vez da edição do primeiro modelo em versão Cauda Curta.

Referente ao vencedor das 6Horas de Watkins Glen no ano de 1973, este modelo 670B representa a evolução do modelo 670 que ganhara Le Mans no ano transacto.

A maior diferença visual entre este que agora a Slot.It nos faz chegar e a versão vencedora de Le Mans em 1972, prende-se com a dimensão do aileron que passou a ocupar a totalidade da largura do seu capô traseiro, ao invés do mini aileron que surgia na parte central do mesmo.

Não sendo esta a única diferençaentre ambas as versões,  já que a secção frontal também as apresenta, esta é no entanto aquela que mais se fará notar.

Em termos dinâmicos, com que poderemos contar?

Se a realidade nos diz que as versões anteriormente editadas se mostraram competitívas no campo dos modelos Sport Protótipos Clássicos, deste, parece existirem argumentos para estarmos em crer que haverá melhorias.

Reparo à ausência de retrovisor do lado direito. De resto, mostra-se excepcionalmente bem reproduzido.

Se por um lado estamos perante uma traseira mais curta e desde logo uma carroçaria mais leve, por outro, apresentará uma distribuição de massas mais favorável, dada a diminuição de peso para além do eixo traseiro, o que afetará positivamente o comportamento em curva, com a natural diminuição da tendência para a derrapagem.

Mecânicamente, se todos os conceitos são mantidos, surge agora um motor de caixa vermelha de nova referência, mas que não surge ainda anunciado nos seus catálogos.

Slot.It - Novidades 2025, muitas e boas...

A continuidade da aposta em modelos de Grupo C, Clássicos, DTM e GT's é uma realidade, com os Porsche 956/962 a demonstrarem que se trata de um filão sem fim.

Da parte dos clássicos, o Ferrari 512M verá crescer o lote de versões disponíveis, enquanto da marca Matra, novos modelos, tanto na versão cauda curta como cauda longa, chegarão também até nós. O Datsun 510 de Grupo 2 receberá novas decorações. Da mais recente série dedicada aos modelos da categoria LMP, chegará também o novo Acura.

O já nosso conhecido Lola-Aston Martin DBR1-2 verá chegar o terceiro elemento com as côres da "Gulf", dos três participantes em Le Mans.

Da Policar a continuidade na aposta dos F1 modernos em versão de modelo único, mas tambem nos F1 Clássicos, com especial destaque para o Lotus 72D com que Emerson Fittipaldi se sagrou campeão do mundo da modalidade, editado numa série especial e limitada. Um novo modelo clássico irá também chegar, mantendo-se contudo no segredo dos ddeuses a sua identidade. Em paralelo e da mesma categoria, anuncia-se um belo Alfa Romeo 179.

 Em termos tecnológicos, aposta-se no desenvolvimento de um novo punho à moda antiga, em que a aceleração dos bólides se faz por acção do dedo polegar e não do indicador. Novos berços indicados para motores brushless anunciam-se igualmente, para as variadas disposições conhecidas.