LMP, o último da Slot.It

O próximo modelo da categoria LMP das produções Slot.It, continuará na linha dos Lola B12/80. Desta vez, trata-se do Mazda quinto classificado na prova de Watkins Glen no ano de 2016.

Mas afinal, já conheciamos o segundo modelo desta mesma equipa, numa edição já com alguns anos da parte deste mesmo fabricante, e que não iria além da vigésima nona posição nesta mesma prova. E se ambos repartem a mesma filosofia da decoração, as mais conhecidas côres verde e laranja acabaram por ser substituidas nesta nova edição, pelo vermelho e cinzento.

O modelo é então já nosso conhecido e portanto, não haverá aspectos de relevo a apontar.

A partir de Outubro irá ser distribuido pelas lojas da especialidade, mas não prevemos para si grande êxito de vendas, já que não se tratando de um modelo ou versão que represente grande novidade, associado ao facto desta categoria não ter registado ainda grande êxito e do decrescente interesse na escala 1/32, acreditamos que acabará por se mostrar de interesse relativo.

E assim sendo, também os aspectos mecânicos são mantidos inalterados, tanto ao nivel do seu chassis como bancada e como do próprio motor.

Lola T290 - FVSlot

O Lola T290 do Team Bonnier e por ele próprio, Jo Bonnier, tripulado em 1972, é-nos trazido à escala 1/24 pela FVSlot.

À imagem da BRM e TTS, também este fabricante faz recair a sua aposta em mecânicas assentes em chassis metálicos e em conceitos em tudo semelhantes às  marcas acima referidas.

Temos então estes bólides equipados com motor de caixa pequena posicionado de forma oblíqua (anglewinger), socorrendo-se de semi-eixos para fixar as rodas da frente.

O resultado estético encontra-se bem conseguido, transportando a nossa imaginação e sem qualquer esforço, para as gloriosas participações à escala 1/1.

Poderemos encontrar neste representante, uma máquina capaz de rivalizar tanto com o Porsche 917K como com o Ferrari 512M da BRM.

Thunther Slot - Mais duas preciosidades

Enquanto o fabricante italiano Thunther Slot não nos faz chegar o prometido e esperado Mustang, é com alegria que recebemos a notícia da chegada de mais dois verdadeiros ícones de Can-Am.

Com a referência CA00205S/W, veremos o brutal Lola T70 Spyder, com que Mark Donohue participou em Nassau no ano de 1966. Com a referência CA00206S/W teremos o mesmo modelo, mas pilotado por John Surfers em Riverside no mesmo ano.

Indiscutivelmente, duas versões com base neste modelo da Lola, com uma bela imagem e indiscutível interesse.

Dinamicamente será desnecessário perdermo-nos em adjectivos, dadas as provas já dadas no sentido de se mostrarem dos melhores modelos até hoje construídos, dentro da categoria de modelos protótipo clássicos.

E agora, começa a crescer a ânsia relativamente à próxima criação  deste fabricante que tem apostado seriamente em modelos com desempenho invulgares.

Mais um Lola - Slot.It

Se a Sideways tem mostrado grande pujança no que a novidades absolutas diz respeito, a Slot.It tem conseguido trazer-nos também novidades absolutas, a par de decorações novas para modelos já conhecidos e também já antecipadamente anunciados.

Chegou a vez do seu modelo da categoria LMP melhor sucedido, o Lola B12/80, vêr chegar mais uma decoração, desta vez correspondente à participação mal sucedida nas 12H de Sebring no ano de 2014.

Trata-se na verdade de um Mazda Skyactiv inscrito pelo Team Speed Source, que teve os pilotos Sylvain Tremblay, Tom Long e Ben Devlin aos seus comandos. Mal sucedido nos treinos onde não registaram qualquer tempo, este carro munido de uma motorização diesel, partiria da cauda da grelha, mas ainda assim, conseguindo terminar a mesma na trigésima posição. Pior esteve o outro carro da equipa que partindo um lugar à sua frente, não lograria completar as 12 horas de prova.

Eventualmente, tratar-se-à de um dos mais bonitos modelos com esta carroçaria, com pena nossa de não ter conseguido um resultado digno da imagem que apresenta.

Pena pertencer a uma categoria de modelos em que pouco se tem apostado no mundo das competições slot car. O seu desempenho dinâmico já mostrou ter o seu interesse, mas o conceito do suporte do patilhão poderá ter sido um dos aspectos penalizadores destes carros.

 A imagem inferior mostra o chassis desta miniatura, e que se tem mostrado comum à restante gama dos Lola LMP, onde se vê o suporte do patilhão, bem distinto da generalidade dos carrinhos de Slot. E o que parecia de início um desenvolvimento interessante, acabou por se transformar no calcanhar de Aquiles desta série, por se quebrar aquando das derrapagens violentas, ou quando os modelos são atingidos por outro, sem que o patilhão salte da calha.

 

Lola B12/90 - Mais um LMP port parte da Slot.It

Da sua linha de modelos da categoria LMP, a Slot. It editará brevemente mais um Lola B12/90, depois de conhecidas já algumas interessantes versões.

No presente caso, trata-se da versão que alinhou na prova de Mid-Ohio no ano de 2012 do campeonato "American Le Mans Series" e tripulado pela tripla de pilotos constituída por P. Dempsey, J. Foster e D. Cameron.

Não apresentando qualquer novidade merecedora de registo ao nível da sua carroçaria, para além do acrescento de mais uma pala aerodinâmica de cada um dos lados na zona dos faróis, estaremos por isso perante mais uma versão cuja decoração fará a diferença, visto a parte mecânica manter-se igualmente inalterada.

De qualquer maneira, engrossa assim a Slot.It a sua gama de oferta no que respeita a esta categoria de modelos.

De curiosa decoração e de côres que combinam bem, será assim bem vindo, mais uma elemento a esta família.

Lola B12/80 e comparativo

 Chegou já ao mercado a última versão editada pela Slot.It, referente ao Lola da categoria LMP. Trata-se de uma versão inscrita na edição de Le Mans em 2012 pela Lotus e com a bonita combinação de côres a preto e dourado. Se por um lado se trata de uma decoração bonita, por outro percebemos o quanto poderá ser desagradável acompanhar um destes modelos em pista, já que a predominância do negro será a pior das apostas.

 

 Quando comparado com as anteriores edições desta versão, torna-ser claro quer as grandes diferenças se situam na secção frontal, onde se perderam as extremidades afiadas para surgirem guarda-lamas arredondados e ópticas de maiores dimensões e também elas a acompanhar as formas arredondadas ali existentes. Uma deriva vertical no capôt traseiro também o distingue, bem como as aberturas que surgem superiormente em cada um dos quatro guarda-lamas e que fazem parte de uma obrigação regulamentar.

 Mais imperceptíveis serão alguns pormenores que marcam esta versão, como é por exemplo o caso do prolongamento dos pontões dos guarda-lama frontais.

 Apesar duma similar aparência, é um facto de que estamos perante duas distintas versões, num dos mais eficazes modelos da categoria LMP até agora editados.
E como será então este novo LMP, quando comparado com os seus antecessores?
Partamos do modelo sob as côres da Dayson Racing", a versão verde, já que as bonitas versões da "Rebellion" se viram prejudicados em termos de peso, por culpa de uma complexa decoração que obrigou a que estas carroçarias se vissem penalizados em cerca de 0,9gr quando comparados com a versão verde. Assim, observemos as versões da "Dyson" e da "Lotus, para tentar perceber se poderão haver diferenças dinâmicas entre eles.

 A nova carroçaria mostra-se ligeiramente mais comprida, fruto da revisão da secção frontal.

 A parte correspondente ao habitáculo foi totalmente revista, resultando nalgum emagrecimento, mas sobretudo numa optimização das formas para que este órgão interferisse o menos possível com a parte mecânica, isto é, fios eléctricos, berço do motor e do motor própriamente dito.

 Este trabalho permitiu que, apesar do surgimento da nova deriva traseira, o novo Lola se mostre mais ligeiro 0,3gr.
Mas o chassis foi o acessório que acabou por promover as alterações de maiopr relevo, pois é dele que dependem os maiores êxitos dinâmicos.

 Este novo chassis acabaria por sofrer alguma revisão ao nível de alguns reforços, mas foi ao nível do suporte do patilhão, que este foi verdadeiramente revolucionado.
Sendo este suporte o ponto crítico destes chassis, sofrendo rupturas com alguma facilidade, mostrava-se premente uma nova solução.

 Assim, a Slot.It proporciona-nos agora um suporte com dupla vantagem, já que sendo mais estreito na zona do suporte da retaguarda, permite que os fios que se ligam ao patilhão fiquem mais livres para permitir um melhor desempenho do próprio patilhão e agora, apesar dum aparente mais frágil suporte, este encontra-se substancialmente mais reforçado, o que diminuirá as probabilidades de quebra desse suporte.

Mas curiosamente, este novo chassis apresenta um acréscimo de peso da ordem das 2,6gr.
Como nota final, o excesso de peso geral nesta nova versão, acaba por se centrar abaixo da linha da carroçaria, o que aliado aos reforços do chassis e que constituíam o ponto fraco deste modelo, poderemos adiantar que não há dúvidas quanto aos progressos desta nova máquina, apesar de ser possível em termos dinâmicos, não se fazerem notar grandes melhorias no cronómetro, mas só a prática o poderá comprovar.