Nissan GT-R GT3 Nismo - O GT3 da Slot.It

A Slot.It surpreendeu-nos quando anunciou a sua incursão pelo mundo das máquinas da categoria GT3. Eram conhecidas e acarinhadas as suas apostas nos Grupo C e também DTM, mas se nas duas anteriores apostas a concorrência poderá ser considerada nula, agora este fabricante italiano arrisca em penetrar por terrenos altamente enlameados. Primeiramente insurgiu-se numa categoria de pouquíssima representatividade, ao criar o Nissan Skyline e agora, numa aposta arrojadíssima, imiscui-se por campos de batalha já altamente minados por fabricantes como a Black Arrow, Scaleauto, Sideways e até a NSR.

A escolha dos melhores modelos será neste mundo preponderante, mas estas foram já tomadas pelos seus antecessores, sendo que, se a nível mecânico poderemos encontrar a Slot.It como pontualmente ultrapassada, é uma certeza que continua ainda como uma referência, servindo-mo-nos nós praticantes, das suas mecânicas para potenciar modelos de outras origens.

Mas se a questão dinâmica foi já aqui sumáriamente abordada, pretendo agora fazer uma viagem à questão estética desta nova bomba nipónica nascida para as competições slot car. E o primeiro aspecto a merecer uma chamada de atenção, será a côr. Ainda que muito bonito, na verdade este vermelho deveria ter recebido uma tonalidade mais escura e metalizada, num erro de palmatória e perfeitamente escusado.

Mas encontramo-nos perante um modelo espectacularmente bem reproduzido, onde se louva o facto de ter sido produzido através de um molde de grande qualidade, ou pelo menos com um molde muito acima da média de que este fabricante se costuma servir e de que não nos encontrávamos já habituados na Slot.It. 

E considerando-se que se trata de um modelo dinâmico, não poderíamos exigir que se encontrasse ao nível de um modelo de colecção estático, mas poderá muito bem ombrear com esses, numa qualquer estante de modelos eleitos para esse fim.

Marcado também pela negativa, poderemos focar os suportes do aileron que deveriam ser rendilhados, ou na pior das hipóteses manter estes para a competição e fornecer à parte, uns devidamente representados como já por vezes o tem feito e também os dois bocais de enchimento do depósito de combustível que existem do lado direito e que deveriam ter sido pintados de prateado, ao invés de surgirem representados a preto. Algo perfeitamente possível de se ter acertado.

E quanto ao restante que a carroçaria nos mostra, tudo parece perfeito. Apenas referir que uma vez mais a Slot.It não acerta no casamento entre as rodas e as respectivas cavas da carroçaria, fazendo-se isto notar, mais do seu lado direito.

Mais um Lola - Slot.It

Se a Sideways tem mostrado grande pujança no que a novidades absolutas diz respeito, a Slot.It tem conseguido trazer-nos também novidades absolutas, a par de decorações novas para modelos já conhecidos e também já antecipadamente anunciados.

Chegou a vez do seu modelo da categoria LMP melhor sucedido, o Lola B12/80, vêr chegar mais uma decoração, desta vez correspondente à participação mal sucedida nas 12H de Sebring no ano de 2014.

Trata-se na verdade de um Mazda Skyactiv inscrito pelo Team Speed Source, que teve os pilotos Sylvain Tremblay, Tom Long e Ben Devlin aos seus comandos. Mal sucedido nos treinos onde não registaram qualquer tempo, este carro munido de uma motorização diesel, partiria da cauda da grelha, mas ainda assim, conseguindo terminar a mesma na trigésima posição. Pior esteve o outro carro da equipa que partindo um lugar à sua frente, não lograria completar as 12 horas de prova.

Eventualmente, tratar-se-à de um dos mais bonitos modelos com esta carroçaria, com pena nossa de não ter conseguido um resultado digno da imagem que apresenta.

Pena pertencer a uma categoria de modelos em que pouco se tem apostado no mundo das competições slot car. O seu desempenho dinâmico já mostrou ter o seu interesse, mas o conceito do suporte do patilhão poderá ter sido um dos aspectos penalizadores destes carros.

 A imagem inferior mostra o chassis desta miniatura, e que se tem mostrado comum à restante gama dos Lola LMP, onde se vê o suporte do patilhão, bem distinto da generalidade dos carrinhos de Slot. E o que parecia de início um desenvolvimento interessante, acabou por se transformar no calcanhar de Aquiles desta série, por se quebrar aquando das derrapagens violentas, ou quando os modelos são atingidos por outro, sem que o patilhão salte da calha.

 

Que futuro para o Nissan GT-R Nismo? - Slot.It

A chegada do Nissan GT-R Nismo GT3 da Slot.It, permite que possamos fazer já uma primeira análise sobre o valôr comparativo com as máquinas já existentes da categoria GT3. E para já, O Ferrari da Black Arrow continua a ser a máquina todo poderosa desta categoria, pelo que será conveniente começar este comparativo por baixo.

E numa análise sobre o seu peso, poderemos constactar que pela primeira vez, a Slot.It preparou uma agradável surpresa aos mais puristas e preocupados com a real situação de conservação dos seus modelos. Sem que nada se estrague e com a possibilidade de reversão ao seu estado original, torna-se possível a substituição da bandeja porta piloto por outra em lexan e querendo-se, poderá ser retomado o seu estado original, sem que nada se tenha danificado. E este acessório, regista na balança um peso de 6,5gr, apresentando a carroçaria sem aileron um registo de 22,9gr.

Pesada a carroçaria sem interior, percebe-se de imediato o ganho significativo de que se poderá usufruir, com a sua substituição por uma alternativa em lexan.

O registo que se verifica sobre o conjunto mecânico torna-se enganador, visto o equipamento de série não corresponder na maioria dos casos, às opções de preparação que os regulamentos exigem, porque se opta maioritáriamente por berços para motor de caixa grande e em posição anglewinder, o que será substancialmente diferente da opção original, que recorre a um motor de caixa pequena e em posição sidewinder. E assim sendo, passa a ser um dos pontos sem relevância na consideração comparativa.

Mas quando o assunto é a carroçaria e pegando como termo de comparação numa das últimas criações da concorrente Sideways, o Ford GT, percebe-se que a o Nissan perde em cerca de 2,2 gr.

Dado que o conceito mecânico da Sideways se encontra mais próximo dos regulamentos actuais, percebe-se que os 87,2 gr do Ford GT, não chegam para bater o registo de 77,9 gr do Nissan, mas tal como acima descrito, passam a ser valôres a não considerar, pela disparidade das opções mecânicas de que cada um se encontra equipado. Mas relativamente aos pesos das carroçarias, se é certo que o Ford GT terá menos a ganhar quando se retirar o seu interior por ser bem mais reduzido e por apresentar um peso total de 22,2 gr e o Nissan sem interior 17,7 gr, fica um diferencial de 4,5 gr. Ora, se o interior do Nissan registou 6,5 gr, existe uma ganho de 2 gr relativamente ao Ford GT. Parece provável que o interior do Ford GT registe mais do que esse valôr, pelo que a vantagem, ainda que por pouco, deverá pender a favôr da marca americana.

Quanto às cotas, percebe-se que entre eixo traseiro e patilhão não há quem possa disso tirar vantagem, apesar da maior distância entre eixos para o Nissan, mas não sendo preponderante esta característica para os desempenhos dinâmicos, poderá ser desprezada.

Já não podemos desconsiderar as medidas de comprimento, largura e altura. E de maiores dimensões e posicionado num plano mais recuado, o aileron do carro nipónico deverá penalizá-lo consideravelmente, bem como uma posição do habitáculo também mais recuada, o que contribuirá para uma maior distribuição de pesos para a retaguarda, com as consequentes desvantagens daí inerentes. Já no que respeita a larguras, existe uma igualdade generalizada entre a quase totalidade dos modelos. Poderá contudo o Nissan tirar algum partido da maior largura do seu lábio frontal, na altura de servir de apoio em pista, nas curvas mais exigentes.

Já as alturas indicam-nos uma clara vantagem para o Ford GT. Muitíssimo mais baixo tanto à frente como atrás, permitem-nos perceber o quanto será mais eficaz em comportamento, esse modelo. Brutalmente díspares neste particular, estamos em crer que será por aqui que o mini-modelo da Sideways colherá grandes louros perante este bonito e atraente Nissan GT-R Nismo GT3.

De carroçaria por todo muito mais baixa, um aileron de menores dimensões e também ele consideravelmente mais baixo, serão por certo os argumentos para a receita que levará o Ford GT a bater sem apelo nem agravo esta nova criação da Slot.It. E isto porá este Nissan em maus lençóis, já que os restantes modelos concorrentes, parecem eles estar também à altura de contrariar qualquer infiltração deste Nipónico no seio dos modelos com características ganhadoras.

Vuoi un Martini bianco o rosso? - Slot.It

Prefere um Martini branco ou vermelho? Será caso para perguntar, após a segunda edição do Alfa Romeo 155 V6 Ti sob as côrees da Martini.Integrado na série dedicada aos modelos do campeonato DTM da década de 1990, a Slot.It uma vez mais puxa dos galões e faz-nos chegar com brilhantismo, mais um daqueles modelos que os "tifosi" muito ansiavam.Vestido com a menos comum côr vermelha para o patrocínio da Martini, este ícone de Milão que tem por nome as siglas iniciais da "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili", marcou presença no ano de 1996 no campeonato germânico que admitia modelos de turismo dotados de elevado grau de preparação, tendo tido como piloto Gabriele Tarquini.O resultado estético está à vista, merecendo até da minha parte o privilégio de o considerar mais interessante do que a versão que tem por base a comum côr branca.Este modelo inscrito pela "JAS Motorsport", integrava ainda mais um modelo com as mesmas côres e entregue a Stefano Modena e mais outros dois, um decorado com as côres de Jägermeister e outro com o patrocínio da Bosh, tendo estes como pilotos respectivamente Michael Bartes para o primeiro e Jason Watt, Max Wilson e Naoki Hattori para o segundo.Este piloto viria a conseguir uma única vitória no campeonato desse ano, tendo a mesma ocorrido na segunda das provas ocorridas no dia 18 de Agosto de 1996, no circuito inglês de Silverstone.A referência CA45b com que foi catalogado, diz-nos que se trata de uma das quatro versões já editadas do Alfa Romeo 155 V6 Ti e a segunda das versões desta carroçaria específica. A ele encontra-se associado o quarto distinto chassis, para um modelo que poderá parecer aos olhos dos menos atentos, único. O Alfa decorado com as côres da "Bosh" e que se equipara em absoluto ao agora chegado, havia já sido editado, assumindo por isso a refrência CA45a.E assim, de modelo em modelo, vamos vendo crescer uma bela página da história de um fabricante de automóveis que tem sabido, apesar dos altos e baixos, estar no seio do desporto motorizado de nível mundial, usufruindo nós através da escala 1/32, dessas verdadeiras preciosidades.

Na senda dos vencedores - Slot.It

Fazendo crescer a série dedicada a modelos detentores de vitórias históricas, a Slot.It disponibilizou no mercado, o Porsche 956/962 que faltava editar.

Trata-se da vigésimo quarta referência desta série (Ref. CW24), tratando-se do vencedor da edição de 1983 das 24 Horas de Le Mans.

De qualidade equivalente à dos restantes modelos de seu fabrico, nenhum motivo haverá a acrescentar a tudo o que já se escreveu sobre estes mini-modelos.

Mas é merecedor de reparo, algo que tem acontecido já com outras produções deste fabricante. Como será possível não acertarem as tonalidades das côres duns modelos para os outros? O agora chegado, vem representado numa tonalidade que bem fugiu do original azul "Rothmans". Mais claro que os restantes, algo inadmissivel, acabando mesmo por ser chocante a falta de cuidados a que a Slot.It se tem devotado. Algo acontecido e de forma ainda mais gritante, com as produções dos Matra-Simca MS670B. Nestas imagens onde se vê o agora editado de cauda longa e o de cauda curta correspondente ao mesmo ano de 1983, percebe-se o quanto clara se encontra a côr azul.

Mas para a história, aqui ficam as restantes versões dos Porsche 956 e 962 vencedores da clássica francesa e editadas pela Slot.It, sob as côres da Rothmans.

Mas também a totalidade desses mesmos modelos, nas históricas versões "Rothmans" e "New Man".

Um raro DTM, da Camel - Slot.It

 Antes de fazer chegar a nova carroçaria do Mercedes 190 E do DTM, a Slot.It brinda os amantes da "Camel" Com um exemplar que terá sido pilotado pelo alemão Roland Asch nas 9 Horas de Kyalami em 1991.Trata-se uma vez mais do enriquecimento desta categoria de modelos, onde em breve veremos também um Alfa Romeo e um Opel Calibra.