Rosso o bianco? - Famiglia italiana

Martini e Lancia, representam uma longa ligação que marcou tanto o mundo dos ralis como da velocidade, tanto ao nível do DTM com os Alfa Romeo 155, como dos Grupo C através das inúmeras participações dos Lancia LC1 e LC2.

Mas foi no Mundial de ralis que mais se estreitou esta ligação através dos 037, dos Deltona e dos Delta S4. Mas a característica que mais ficou gravada para a história, foi a extraordinária combinação da côr branca com as faixas em tons de azul e vermelho. Mas as excepções existem e foi pela substituição da côr base branca dos modelos pelo vermelho, que se fez a maior distinção.

E através dos fabricantes Slot.It e Fly, conseguimos parte desses registos da história do desporto motorizado mundial, com o primeiro a trazer-nos os Alfa Romeo 155 V6 Ti à ribalta e o segundo, esses fantásticos Lancia Rally 037.

Edições Slot.It

Estas edições de origem Slot.It, passaram um pouco à margem dos aficionados, ou porque não se tratavam de novidades absolutas, ou por quaisquer outras razões que nos escaparam.

Mas serão sempre mais valias a acrescentar aos agrupamentos a que cada um pertence, já  que em cada uma das novas criações deste fabricante, se não existem melhorias, pelo menos as características dinâmicas são mantidas.

Mas é sempre óptimo vermos crescer a variedade de elementos em cada categoria, ainda que possa não existir a mais valia do incremento dinâmico.

E nesse particular, a Slot.It a par da Sideways têm de facto sido uma referência enquanto fabricantes que sabem inovar, mas também a oferecer novas decorações. 

Vuoi un Martini bianco o rosso? - Slot.It

Prefere um Martini branco ou vermelho? Será caso para perguntar, após a segunda edição do Alfa Romeo 155 V6 Ti sob as côrees da Martini.Integrado na série dedicada aos modelos do campeonato DTM da década de 1990, a Slot.It uma vez mais puxa dos galões e faz-nos chegar com brilhantismo, mais um daqueles modelos que os "tifosi" muito ansiavam.Vestido com a menos comum côr vermelha para o patrocínio da Martini, este ícone de Milão que tem por nome as siglas iniciais da "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili", marcou presença no ano de 1996 no campeonato germânico que admitia modelos de turismo dotados de elevado grau de preparação, tendo tido como piloto Gabriele Tarquini.O resultado estético está à vista, merecendo até da minha parte o privilégio de o considerar mais interessante do que a versão que tem por base a comum côr branca.Este modelo inscrito pela "JAS Motorsport", integrava ainda mais um modelo com as mesmas côres e entregue a Stefano Modena e mais outros dois, um decorado com as côres de Jägermeister e outro com o patrocínio da Bosh, tendo estes como pilotos respectivamente Michael Bartes para o primeiro e Jason Watt, Max Wilson e Naoki Hattori para o segundo.Este piloto viria a conseguir uma única vitória no campeonato desse ano, tendo a mesma ocorrido na segunda das provas ocorridas no dia 18 de Agosto de 1996, no circuito inglês de Silverstone.A referência CA45b com que foi catalogado, diz-nos que se trata de uma das quatro versões já editadas do Alfa Romeo 155 V6 Ti e a segunda das versões desta carroçaria específica. A ele encontra-se associado o quarto distinto chassis, para um modelo que poderá parecer aos olhos dos menos atentos, único. O Alfa decorado com as côres da "Bosh" e que se equipara em absoluto ao agora chegado, havia já sido editado, assumindo por isso a refrência CA45a.E assim, de modelo em modelo, vamos vendo crescer uma bela página da história de um fabricante de automóveis que tem sabido, apesar dos altos e baixos, estar no seio do desporto motorizado de nível mundial, usufruindo nós através da escala 1/32, dessas verdadeiras preciosidades.

Novidades Slot.It / Policar

O início do ano de 2021 traz-nos da parte dos fabricantes Slot.It e Policar, o anúncio de modelos que vêem completar gamas de alguns modelos que não nos são já estranhos.

E assim, da parte da Slot.It iremos assistir à chegada de mais um Nissan Skyline, de um Toyota 86C e de mais um Alfa Romeo 155 V6 Ti, sendo estes três, os modelos que irão receber novas decorações anunciadas por este fabricante 

Para o primeiro, veremos chegar a versão vencedora da prova australiana de Bathurst em 1992, para o Toyota chegará a versão dos 1000 Km de Fuji em 1986 e para o Alfa Romeo, uma belíssima decoração "Martini" sobre fundo vermelho e correspondendo à prova de Mugello pelas maos do piloto italiano Gabriele Tarquini.

Já da parte da Policar, iremos ser presenteados com a chegada de um dos mais bonitos Marcha 701 que terão existido. Trata-se da versão sulafricana e participante justamente do Grande Prêmio da África do Sul no ano de 1971, tripulado pelo piloto John Love, com a sua chegada prevista ao mercado, para finais de Fevereiro do corrente ano.

Também foi anunciada a segunda versão do interessante Ferrari 312 B2 e que se distingue da versão de lançamento, pela adopção de duas rampas nas extremidades dos aerofólios frontais .

Portanto, para além das novidades absolutas já anunciadas neste Blog, Slot.It e Policar recheiam os seus catálogos com mais algumas versões muito bem vindas.
 

Alfa Romeo 155 V6 Ti - Slot.It

Da parte da Slot.It vai chegar-nos mais um Alfa do campeonato DTM, desta feita com as bonitas côres do patrocinador "McDonald's".

Trata-se de mais um elemento a juntar às anteriores edições, que louve-se, uma linhagem já belissimamente bem composta por uma série de variações.

Não se tratando desta vez de uma carroçaria totalmente nova, poderemos adiantar que será um aproveitamento da carroçaria da versão editada sob as côres da "RTL", com o spoiler frontal da versão "Martini", modelo onde irá também buscar o chassis.

E com mais esta versão a série dos modelos DTM fica mais enriquecida, fazendo crescer a gama dos Alfa Romeo, que poderemos associar ainda aos Opel e Mercedes que fazem já parte desta mesma temática de modelos que se tornaram à imagem dos Grupo C, uma bela linhagem.

Espera-se para breve a sua chegada ao mercado, o que deixará em alerta os amantes da marca italiana.

Com a Referência CA40b, assume a sequência de referências iniciada com o modelo "Martini", apesar de se apresentarem com carroçarias diferentes, como se poderá verificar através das diferentes entradas/saídas  de ar existentes entre o alargamento frontal das rodas e as portas e também a tomada de ar existente imediatamente antes das rodas traseiras, apesar de repartirem o lábio frontal.

Alfa Romeo 155 V6 Ti - Slot.It - Mais um

 disponibilizou já a Slot.It mais um Alfa Romeo do DTM, no que constitui alguma surpresa, dada a inovação que acarreta.

 Dotado da versão de carroçaria mais alargada, surge porém, com uma nova frente proporcionada pelo remodelado pára-choques/spoiler frontal.
Mas é debaixo da carroçaria que se descobrirá eventualmente uma nova dinâmica para este modelo.

 Sob apoio publicitário da "RTL" de duvidoso sentido estético, a combinação de côres não parece ser das mais admiradas.

 Este novo chassis, sim, a Slot.It tem-nos presenteado quase com um novo chassis por novo modelo, apresenta também na traseira uma espécie de asa inferior na extremidade traseira, acessório inexistente em qualquer das anteriores versões.

 A nível de pesos não se registam diferenças significativas entre cada um dos modelos que já chegaram ao mercado, pelo que as 70,2 gr apresentadas, são uma referência média para os Alfa Romeo, cabendo à primeira das versões editadas, os louros do menor peso.

 Em baixo, apesar da semelhança entre as frentes, percebem-se tomadas de ar de desenho distinto.

 Quanto à largura das vias, percebe-se alguma desvantagem da primeira versão, cuja carroçaria apresenta alargamentos mais estreitos, implicando consequentemente eixos igualmente mais estreitos.

 Mas este novo chassis inova no novo posicionamento do patilhão, já que surge com este acessório em posição mais alongada. Cresceu a distância entre o eixo traseiro e o patilhão, o que representará vantagem dinâmica. Isto havia já acontecido no March 701 (edição Policar) em cuja última versão editada, surgiu também com este melhoramento. O restante conceito mecânico foi mantido, mas a alteração registada poderá representar vantagem significativa.

 Se os dois primeiros são exactamente iguais, os restantes apresentam significativas diferenças ao nível das frente e chassis exclusivos de cada um.