Rosso o bianco? - Famiglia italiana

Martini e Lancia, representam uma longa ligação que marcou tanto o mundo dos ralis como da velocidade, tanto ao nível do DTM com os Alfa Romeo 155, como dos Grupo C através das inúmeras participações dos Lancia LC1 e LC2.

Mas foi no Mundial de ralis que mais se estreitou esta ligação através dos 037, dos Deltona e dos Delta S4. Mas a característica que mais ficou gravada para a história, foi a extraordinária combinação da côr branca com as faixas em tons de azul e vermelho. Mas as excepções existem e foi pela substituição da côr base branca dos modelos pelo vermelho, que se fez a maior distinção.

E através dos fabricantes Slot.It e Fly, conseguimos parte desses registos da história do desporto motorizado mundial, com o primeiro a trazer-nos os Alfa Romeo 155 V6 Ti à ribalta e o segundo, esses fantásticos Lancia Rally 037.

As ficções da NSR

Por ausência de novidades, o fabricante italiano NSR prossegue a saga das suas ficções. Enquanto não nos brinda com a edição da sua futura criação, o Porsche 917/10 Can-Am, vamos assistindo à chegada de modelos conhecidos, decorados com pinturas míticas que marcaram o desporto automóvel.

E para o Porsche 908/3, serviram-se da incontornável decoração que eternizou os Porsche 917/30 do Team Penske participantes no campeonato Can-Am. Com as côres da "Sunoco", este Porsche só peca mesmo por não ter existido, porque até faz mesmo lembrar aquela portentosa máquina germânica.

Já para o Chevrolet Corvette C7-R, as côres da Martini servem para recriar duas versões, uma com base prateada e outra branca. Aqui, já me parece esta invenção menos conseguida e desinteressante.

E enquanto nos vão chegando estas edições pouco cativantes, continuamos a aguardar que haja mais desenvolvimentos sobre a sua anunciada futura criação, o Porsche 917/10 Can-Am, um modelo a avaliar pelo que foi já desvendado, muito mal reproduzido. E se mecânicamente nada trouxer de inovador, as nossas expectativas sairão goradas, visto não vir a conseguir qualquer superioridade sobre o seu antecessor, o Porsche 908/3.

Martini, imagens

Porsche 908 - Martini

O modelo 908 da Porsche, é um dos ícones da marca alemã.

Foi sob esta designação que começaram a surgir os primeiros grandes resultados da marca.

E para a história, ficou também escrita uma página da associação entre esta designação e o patrocínio da Martini, uma ligação que perdurou décadas entre esta bebida e a Porsche.

 E o primeiro modelo a representar esta associação, foi a primeira versão Spyder do Porsche 908 e cuja ligação a Fly nos honrou com a edição das restantes versões. O aqui agora mostrado, representa a versão 5ª classificada em Zeltweg, em 1970.

 Seguiu-se-lhe o 908 Flunder, modelo ligeiramente diferente apesar dos olhares menos atentos se prestarem à confusão. Desta série Flunder, a Fly editou também o modelo vencedor da prova de Montlhery em 1970, com as mesmas cores do mesmo patrocinador.

 Um dos grandes feitos numa base 908, foi conseguido pelo 908 Flunder Cauda Longa, que em 1970 conseguiu a 3ª posição final em Le Mans, logo seguido dos novos e potentes Porsche 917, que se estreavam e também estreavam a marca, na lista de vencedores da clássica francesa. A Fly não perdeu o ensejo de nos proporcionar a aquisição desta bonita sequência histórica, editando-o também.

E a última evolução da série 908, corresponde ao 908/3, que conhecido ficou pelo Porsche "sabonete". Fácil de perceber porquê, foi um modelo pouco utilizado em Le Mans, mas com imensos triunfos em inúmeras participações. E foi com este modelo que a associação Porsche/Martini, sofreu a primeira grande transformação ao nível da adopção das cores. Muito bem conseguida, as cores básicas da Martini sobre fundo prateado, perduraram durante alguns anos, até substituírem a cor prateada base, pelo branco.
A Fly uma vez mais, proporcionou-nos esta continuidade, que pode ser observada neste 908/3 vencedor dos 1000 Km de Nurburgring em 1971.

Isto são pedaços de história do mundo real.....