DTM, enriquecido - Slot.It -Mercedes 190E

 Chegou finalmente ao mercado o mais que esperado Mercedes 190E do Campeonato DTM, em mais uma obra levada a cabo pela Slot.It.

 Maqueta de extraordinária imagem e onde se ressalva o facto do molde não conter os já tão habituais e indesejados defeito que invariavelmente este fabricante vai apresentando, só temos que nos sentir entusiasmados com esta nova chegada.

Pena apresentar este, o já crónico empeno de chassis e que nos deixa o modelo com a roda da frente do lado direito no ar, enquanto a esquerda assenta perfeitamente. Um mal que a Slot.It não tem conseguido resolver, com tendência para agravamento.

 Mas felizmente encontra-se perfeitamente reproduzido e chega assim mais um distinto modelo para abrilhantar os campeonatos definidos para este tipo de carros.

 A imagem inferior mostra outro defeito que parece ter começado a ser crónico na Slot.It. A mesma roda da frente do lado direito, além de ficar no ar, não casa com o desenho da cava, mostrando-se recuada relativamente a esta.

 O chassis mostra-se de desenho simples, estando equipado com os mesmos elementos mecânicos que caracterizam a série dos DTM.

 Quanto ao seu peso, encontra-se também equiparado ao dos restantes modelos.

Já podem começar a atacar os campeonatos DTM com os modelos da década de 90.

Alfa Romeo 155 V6 Ti - Slot.It - Mais um

 disponibilizou já a Slot.It mais um Alfa Romeo do DTM, no que constitui alguma surpresa, dada a inovação que acarreta.

 Dotado da versão de carroçaria mais alargada, surge porém, com uma nova frente proporcionada pelo remodelado pára-choques/spoiler frontal.
Mas é debaixo da carroçaria que se descobrirá eventualmente uma nova dinâmica para este modelo.

 Sob apoio publicitário da "RTL" de duvidoso sentido estético, a combinação de côres não parece ser das mais admiradas.

 Este novo chassis, sim, a Slot.It tem-nos presenteado quase com um novo chassis por novo modelo, apresenta também na traseira uma espécie de asa inferior na extremidade traseira, acessório inexistente em qualquer das anteriores versões.

 A nível de pesos não se registam diferenças significativas entre cada um dos modelos que já chegaram ao mercado, pelo que as 70,2 gr apresentadas, são uma referência média para os Alfa Romeo, cabendo à primeira das versões editadas, os louros do menor peso.

 Em baixo, apesar da semelhança entre as frentes, percebem-se tomadas de ar de desenho distinto.

 Quanto à largura das vias, percebe-se alguma desvantagem da primeira versão, cuja carroçaria apresenta alargamentos mais estreitos, implicando consequentemente eixos igualmente mais estreitos.

 Mas este novo chassis inova no novo posicionamento do patilhão, já que surge com este acessório em posição mais alongada. Cresceu a distância entre o eixo traseiro e o patilhão, o que representará vantagem dinâmica. Isto havia já acontecido no March 701 (edição Policar) em cuja última versão editada, surgiu também com este melhoramento. O restante conceito mecânico foi mantido, mas a alteração registada poderá representar vantagem significativa.

 Se os dois primeiros são exactamente iguais, os restantes apresentam significativas diferenças ao nível das frente e chassis exclusivos de cada um.

O terceiro Matra de 1973 - Slot.It

 A Slot.It editou já o terceiro Matra-Simca MS 670 B da edição de 1973 de Le Mans. Depois de nos terem feito chegar a versão vencedora e como habitualmente numa caixa especial em cartão e do modelo com o dorsal 10, eis que nos brinda com o modelo com o número 12 e terceiro classificado nessa mesma edição da clássica francesa.

 E assim se fecha o ciclo desta marca da edição de 1973 por parte da Slot.It, onde o fabricante francês se apresentou com três modelos para o ataque à repetição da vitória, que havia conseguido pela primeira vês no ano transacto.

Toyota JTK 63C - Slot.It

 Com base no Toyota 88C, nasceria pelas mãos duma equipa privada  este modelo que acabaria por receber a designação de JTK 63C, um Grupo C que acabaria depois de algumas alterações estruturais, por receber também uma motorização Ford. E este curioso trabalho, acabaria por ser alvo de atenção do fabricante Slot.It, que acabaria por o reproduzir.

 Dotado de uma côr estranha e um patrocinador pouco dado a ser conhecido, acaba por transformar esta versão pouco apelativa.

 Mas sendo o Toyota 88C o modelo base desta transformação, acabam por repartir exteriormente, quase a totalidade do modelo. Contudo, notam-se ainda que poucas, algumas divergências entre eles.

 E a que mais se fará notar, corresponde à lateral esquerda, onde na versão original existem tomadas de ar de substancial dimensão, surgindo na versão JTK uma parede completamente desprovida de entradas ou saídas de ar. Igualmente desaparecem também, os escapes e a grelha existente junto a estes.

Quanto à existente grelha por onde originalmente respirava o motor Toyota, acaba por dar agora lugar a uma nova tampa com filtros incluídos, que acabam por lhe conferir um aspecto distinto.

 Quanto ao resto tudo se manteve inalterado, tendo esta nova versão sido até demasiado conservadora, à excepção das jantes, mas sendo isso um acessório que em qualquer altura ou em qualquer modelo se pode transformar num objecto diferenciador.

 A secção lateral direita foi mantida tal como na versão que lhe deu origem.

 E assim e antes de se fazer chegar o segundo modelo que participou em Le Mans e incrito pela Toyota em 1989, conseguir a Slot.It preencher mais um espaço com modelos desconhecidos da maioria dos adeptos.

Vencedor não alemão - Alfa Romeo Slot.It

A Slot.It acabou de editar o segundo modelo oficial do Alfa Romeo 155 V6 Ti do campeonato DTM de 1993. Se a primeira edição correspondeu ao modelo tripulado por Alessandro Nannini, o que agora nos fazem chegar teve ao seu volante Nicola Larini.

 Esta edição limitada a 1008 exemplares, vem agora dentro das habituais caixas de cartão destinadas às edições vencedoras. E se até agora essa honra havia correspondido apenas a vencedores do Targa Flório e Le Mans, desta vez esse brilhantismo coube a este Alfa Romeo, por ter sido o único vencedor não alemão, enquanto marca de automóveis, a triunfar naquele difícil campeonato.

 E entre uma e outra das edições deste Alfa oficial, para além do  número, nome do piloto e um ou outro pormenor, sobressai como diferença entre eles, o brilho agora apresentado na côr. E tal deve-se ao facto de na primeira edição, correspondente ao mesmo tempo ao primeiro modelo do campeonato DTM editado pela Slot.It, ter sido editado na côr do próprio plástico. Pelo contrário, esta mais recente edição acabou por receber tinta , o que o beneficia significativamente.

 A qualidade acabou no entanto por ser mantida, pelo que não haverá grandes distinções entre eles.

 A valorizá-lo está no entanto, a questão de ser mais um modelo de edição limitada e numerada, o que lhe conferirá um lugar especial no seio das colecções.

 Comparando-os, percebe-se que o mais recente dos dois, apresenta uma côr um tudo nada mais claro, mas sobretudo com mais brilho.

 Na traseira, os escapes passaram da côr preta a prateado.

 Mecânicamente mantiveram-se todos os conceitos, assim como se mantiveram o motor e relação pinhão/cremalheira. Apesar de se apresentar agora com um berço de motor mais claro, a referência mantém-se a mesma.

 Em termos de peso, meia grama é enquanto a nova versão saiu penalizada. Sabe-se lá porquê, mas alguma da culpa talvez possa advir da pequena camada de tinta.

E assim se completa o mundinho dos DTM, enquanto desesperamos pela entrada do novo Mercedes no circuito comercial...