O que valerá o Nissan Skyline da Slot.It?

Uma das últimas criações da Slot.It foi o interessante Nissan Skyline, mas que me deixou esta aposta algo perplexo, porque via nele um modelo com défice de potencial dinâmico, uma sensação meramente transmitida pelo aspecto geral da sua carroçaria.
Mas para que melhor o percebesse e conseguisse aquilatar as suas potencialidades e sem que tivesse havido ainda a possibilidade de o levar à pista, nada como um comparativo com algum modelo potencialmente equivalente e já com provas dadas. Peguei então no Alfa Romeo 155 V6 Ti, dada a mesma origem de fabricante e com os quais tivemos já muitos de nós, oportunidade de perceber o seu potencial valôr à escala reduzida. É verdade que estes dois exemplares se encontram munidos de origem da mesma motorização, mas na competição e para que se aumentasse o potencial deste Alfa apresentado neste artigo, este órgão acabaria por ser potenciado e substituído por um outro de outra origem, o que obrigou também à alteração do seu berço. Para este contacto comparativo, não houve necessidade de se proceder a esta troca no Nissan, visto este teste se restringir meramente a uma análise comparativa de cotas entre ambos.

Com uma carroçaria detentora de uma traseira mais curta e um pequeno aileron de pouquíssima altura, proporcionam clara vantagem ao modelo nipónico. A sua carroçaria permite também que a largura do eixo se torne ligeiramente favorável, enquanto a substancial menor altura da carroçaria, lhe proporcionarão pela certa um comportamento que lhe será favorável.

Um dos factores de primordial importância, costuma ser o peso dos mesmos e aqui, o Nissan com as suas 72,6 gr. ver-se-à largamente batido pelas 69,2 gr do modelo transalpino. E aqui, a medição foi feita a partir de modelos totalmente de origem.  

Perante estes factores, poderemos considerar que possa existir algum equilíbrio entre eles, mas o Nissan leva ainda outra vantagem. A distância entre eixo traseiro e patilhão, sendo maior no Skyline, favorecerá também este novato, pelo que acabará por me convencer e me leva a poder integrá-lo no mesmo rol dos fantásticos DTM editados por este fabricante italiano, no que respeita a performances. Como nota negativa, a maior altura da frente deste Nissan relativamente à pista, o que lhe causará algum desconfortável desequilíbrio que lhe proporcionará a desinteressante tendência para a cambalhota, por falta de apoio em curva. Mas a Slot.It não se desapercebeu deste pormenor e para anular essa tendência, faculta com estas máquinas uma espécie de calço/patim a ser montado nas extremidades laterais da frente, que tenderão a anular este desconforto a quem os pilotará.

Também é certo que aqui tivemos como modelo comparativo um dos piores exemplares desta categoria do desporto motorizado produzidos pela Slot.It, já que tanto as restantes versões deste 155, como o Opel Calibra e ainda o Mercedes 190 se mostram mais eficazes que o 155 aqui mostrado e que serviu de versão de lançamento da Slot.It nesta categoria. Mas é também certo que todas estas conjecturas poderão cair em saco roto, pois a verdade verdadinha, só mesmo o modelo a ser testado em pista. Mas a verdade também, é que parece que potêncial não lhe falta para que nos mostre características dinâmicas que nos possam impressionar. A vêr vamos...

Novo Nissan Skyline GT-R - Slot.It

Sendo já conhecido através da versão "Castrol", chega-nos agora apoiado pela "Calsonic", no que constituirá o segundo destes modelos produzido pela Slot.It.

Trata-se de uma decoração que ficou também para a sua história, por se tratar do vencedor do campeonato japonês "JTC" no ano de 1993, através da dupla de pilotos "K. Hoshino/M. Kageyama".

Não havendo nada a apontar de relevante pela negativa, acrescentamos apenas que a sua decoração embora simples, lhe proporciona um aspecto bastante apelativo.

Em termos mecânicos, não há conhecimento de qualquer melhoria, para além dos "patins" existentes no chassis e apontados em anterior artigo.

Opel Calibra DTM - A vez do "Cliff" - Slot.It

Chegou já ao mercado o Opel Calibra do campeonato DTM, pelas criações da Slot.It. Sendo um dos modelos já nossos conhecidos, este apenas nos traz uma nova decoração, encontrando-se integrado na sua série dedicada a modelos vencedores ou campeões.

Integrando um grupo que conta já com cinco modelos que se distinguem tanto pelas suas decorações como pelas duas diferentes carroçarias, este Calibra representa a versão campeã daquele campeonato no ano de 1996 pelas mãos do piloto Manuel Reuter, razão pela qual se destaca a sua embalagem da das restantes séries correntes deste fabricante.

Com decoração correcta, não haverá nada a apontar, a mais esta preciosidade que vem fazer crescer à escala 1/32, um dos mais interessantes campeonatos que terão existido.

À semelhança dos Alfa Romeo e Mercedes que se viram repetidos através das anteriores edições do fabricante Ninco, este não constitui excepção, já que também esta versão terá já visto a luz do dia no longínquo ano de 1995 através do mesmo fabricante, volvidos que foram portanto, vinte e cinco anos.

Mecânicamente, apostou-se na mesma bitola que tem pautado a totalidade das últimas edições da Slot.It.

As versões "Clif", "ProMarkt" e "D2/Hutchison Telecom" repartem a mesma carroçaria, ficando agora a versão oficial da Opel e a da "Hasseröder/Old Spice" em minoria.

Nissan Skyline GT-R R32 - Slot.It

Mostrado em formato final pela Slot.It, temos já o Nissan vencedor da prova da Guia em Macau, no ano de 1990.

E uma vez mais encontramo-nos perante uma bela reprodução, algo em que este fabricante brilha normalmente, apesar das apostas menos felizes no que respeita aos moldes que vão deixando por vezes, muito a desejar. Não se percebe que seja o caso, mas será alvo de análise mais cuidada a seu tempo.

Pelo que se vê para já, só temos críticas positivas, pois as proporções parecem correctas, bem como a exactidão nas linhas gerais deste modelo.

O que não se entende para já, é o objectivo do lançamento deste modelo. Não parece enquadrar-se em coisa alguma, para além de acreditarmos que a nível de performances, deixe algo a desejar. Sabendo como sabemos da apetência dos praticantes pelas categorias mais pujantes e se os F1 Clássicos a par dos DTM da sua autoria também, estarem a encontrar enormes dificuldades em vingar, qual o futuro que se augurará para este tipo de carros?

Trata-se de um modelo que tem os seus apaixonados, pelo que estamos certos de que a sua edição acabará por ser bem vinda, mas gostaríamos de ter a certeza de que para além das estantes, o seu futuro viesse a passar por uma história um pouco mais dinâmica.

Apesar das enormes incógnitas que se possam abater sobre este modelo nipónico que marcou uma era, acreditamos que a Slot.It tenha algo mais valioso na manga, que faça dele mais uma preciosidade do slot.

Winners Collection - Slot.It - A vez do Opel Calibra

Coube desta vez a honra de integrar a série dedicada aos "vencedores" por parte da Slot.It, ao Opel Calibra do campeonato DTM, depois de ter sido o Alfa Romeo o primeiro modelo deste campeonato, a fazer parte desta colecção.

Este lindíssimo Opel preto patrocinado pela "Cliff", havia já sido abordado pelo fabricante Ninco, mas como todos sabemos, estas produções italianas surgem bem mais apimentadas, tanto a nível estético como competitivo, dadas as excelentes performances de que se encontram dotados.

Apesar de nada trazer de inovador relativamente às anteriores edições, não deixa de nos despertar interesse pelo seu brilhante resultado estético.

Em 1995 surgia o Opel Calibra (em baixo) com as côres da "Cliff", numa edição Ninco. São substâncias as melhorias, volvidos que foram 25 anos.

O último Alfa e os seus semelhantes - Slot.It

A última criação da Slot.It com base no já conhecido Alfa Romeo 155 V6 Ti do campeonato alemão DTM, recebe a referência CA40b, ou seja, torna-se no segundo exemplar da série iniciada com a versão "Martini".

Dotado de decoração simples mas ajudada por côres que funcionam em pleno e que ajudam ao mesmo tempo a uma perfeita leitura do seu sponsor, poderemos afirmar que que é para nós também, de um dos modelos que melhor funcionará em termos de competição no mundo dos slot, pela fácil identificação que proporcionará aos seus pilotos.

Apesar de pouco nos surpreender pela usual linha já repartida com anteriores versões, a verdade é que acaba também este, por marcar alguma diferença com as restantes versões.

E isto acontece porque nem se encaixa totalmente na série iniciada com o modelo da "Martini" com a referência CA40a, nem com a proporcionada pela referência CA50a, cujo único exemplar até há data existente, se tratar da versão vestida sob as côres do patrocinador "RTL".

Se relativamente à versão "RTL" as carroçarias são repartidas, o conjunto pára-choques/Spoiler frontal distinguem-se bem um do outro.

Mas se o conjunto pára-choques/spoiler frontal são o mesmo relativamente há versão "Martini", já a restante carroçaria encontra algumas divergências.

A imagem inferior permite perceber a igualdade das carroçarias na parte referente à zona abaixo da linha de cintura, onde tomadas de ar e saídas de ar entre eixos, são iguais.

Apenas o pára-choques frontal e seu estudo aerodinâmico de escoamento de fluídos acabam por marcar a diferença.

Mas quando comparado com a versão "Martini", se a secção frontal se mostra em tudo igual, à excepção da inclusão do gancho de reboque na versão recentemente chegada ao mercado, a parte correspondente há embaladeira situada entre eixos, apresenta substancial diferença. Apesar destes dois modelos repartirem a referência (CA40), tratam-se de versões não totalmente iguais.

E se mecânicamente nada nos traz de novo, vem pelo menos equipado com o novo sistema de ligação de fios ao motor, através de uma ficha que nos permite a substituição do motor sem ter de se recorrer ao trabalho da soldagem de fios e que passou a fazer parte em toda a linha, das novas versões ou novos modelos deste fabricante.

Já o seu chassis é de facto repartido com a versão "Martini", razão provável para que tivesse sido integrado na mesma referência CA40. Terá sido então o chassis a definir a sequência numérica (CA40b) da sua referência. Quanto ao modelo da "RTL", quando ambos comparados pela sua parte inferior, percebemos as divergências existentes, sobretudo na secção frontal dos seus chassis. Apesar das diferenças na extremidade posterior dos mesmos, estas devem-se à inclusão de um travessão em toda a sua largura e há díspar colocação dos escapes.

E assim a Slot.It lá nos vai continuando a surpreender, com a constante procura de fazer equivaler cada uma das suas reproduções, aos modelos reais.