Slot.It - 3 novas referências

A Slot.It disponibilizou já três novas referências. Umas antes da data prevista e outras, que não tinham sido dadas a conhecer, como é o caso do McLaren M8D, embelezado com uma decoração suficientemente americana.

Este militante das séries Can-Am aparentemente não acrescenta nada de novo, para lá da sua carroçaria de estética discutível.

Pela primeira vez surge um pára-brisas na côr azul que cobre parte do habitáculo, contrariando os incolôres de todas as edições até  então. 

Chega-nos também o segundo representante do Lola B12/80 com motorização Mazda participante na pista de Watkins Glen, no ano de 2016.

Tendo aqui perdido as côres da "Renown", no característico laranja e verde, recebe agora a mesma definição da decoração, mas substituídas as côres pelo vermelho e o cinza chumbo.

No que respeita a tudo o mais, estaremos perante um modelo já sobejamente nosso conhecido.

E chega-nos também a segunda versão da mais recente evolução trazida pela Slot.It, sobre o Porsche 962C.

Munido de um aileron independente da carroçaria, uma evolução que os fazia capazes de ombrear em pista com a concorrência, era também  já nosso conhecido, através da versão da "Faturbo".

Também aqui, não fosse a interessante decoração da " Momo" e estariamos com uma máquina que nada de novo nos traria. E tal como na primeira edição deste Porsche, o aileron vem em separado para posterior montagem pelo cliente final.

LMP, o último da Slot.It

O próximo modelo da categoria LMP das produções Slot.It, continuará na linha dos Lola B12/80. Desta vez, trata-se do Mazda quinto classificado na prova de Watkins Glen no ano de 2016.

Mas afinal, já conheciamos o segundo modelo desta mesma equipa, numa edição já com alguns anos da parte deste mesmo fabricante, e que não iria além da vigésima nona posição nesta mesma prova. E se ambos repartem a mesma filosofia da decoração, as mais conhecidas côres verde e laranja acabaram por ser substituidas nesta nova edição, pelo vermelho e cinzento.

O modelo é então já nosso conhecido e portanto, não haverá aspectos de relevo a apontar.

A partir de Outubro irá ser distribuido pelas lojas da especialidade, mas não prevemos para si grande êxito de vendas, já que não se tratando de um modelo ou versão que represente grande novidade, associado ao facto desta categoria não ter registado ainda grande êxito e do decrescente interesse na escala 1/32, acreditamos que acabará por se mostrar de interesse relativo.

E assim sendo, também os aspectos mecânicos são mantidos inalterados, tanto ao nivel do seu chassis como bancada e como do próprio motor.

Mais um Lola - Slot.It

Se a Sideways tem mostrado grande pujança no que a novidades absolutas diz respeito, a Slot.It tem conseguido trazer-nos também novidades absolutas, a par de decorações novas para modelos já conhecidos e também já antecipadamente anunciados.

Chegou a vez do seu modelo da categoria LMP melhor sucedido, o Lola B12/80, vêr chegar mais uma decoração, desta vez correspondente à participação mal sucedida nas 12H de Sebring no ano de 2014.

Trata-se na verdade de um Mazda Skyactiv inscrito pelo Team Speed Source, que teve os pilotos Sylvain Tremblay, Tom Long e Ben Devlin aos seus comandos. Mal sucedido nos treinos onde não registaram qualquer tempo, este carro munido de uma motorização diesel, partiria da cauda da grelha, mas ainda assim, conseguindo terminar a mesma na trigésima posição. Pior esteve o outro carro da equipa que partindo um lugar à sua frente, não lograria completar as 12 horas de prova.

Eventualmente, tratar-se-à de um dos mais bonitos modelos com esta carroçaria, com pena nossa de não ter conseguido um resultado digno da imagem que apresenta.

Pena pertencer a uma categoria de modelos em que pouco se tem apostado no mundo das competições slot car. O seu desempenho dinâmico já mostrou ter o seu interesse, mas o conceito do suporte do patilhão poderá ter sido um dos aspectos penalizadores destes carros.

 A imagem inferior mostra o chassis desta miniatura, e que se tem mostrado comum à restante gama dos Lola LMP, onde se vê o suporte do patilhão, bem distinto da generalidade dos carrinhos de Slot. E o que parecia de início um desenvolvimento interessante, acabou por se transformar no calcanhar de Aquiles desta série, por se quebrar aquando das derrapagens violentas, ou quando os modelos são atingidos por outro, sem que o patilhão salte da calha.

 

Mais um LMP - Slot.It

 É verdade que será fácil poder-mos chamar-lhe Mazda. Esta edição da Slot.It vestida com as côres "Renown", patrocínio que marcou a primeira vitória em Le Mans duma marca japonesa através do Mazda 787B, presta-se a alguma confusão com esse histórico nipónico, ao que se acrescenta no próprio modelo a inscrição Mazda. Mas na verdade encontramo-nos perante um Lola B12//80 que na realidade terá participado em Watkins Glen equipado de uma motorização Mazda. Mas afinal, ainda que as côres correspondam, o patrocínio da Renown não existe.

Assim sendo, estamos afinal a vêr o Lola já anteriormente editado por este fabricante, ao que se juntam apenas três pequeninas diferenças. Trata-se de mais um modelo a engrossar a categoria dos LMP, mas que tão esquecidos têm estado a ser, no seio dos slot car.
Em baixo, o verdadeiro Mazda, com as mesmas côres e decoração.

 Os três Lola B12/80 até agora editados e afinal, vestidos com três icónicas referências decorativas.

 A imagem de cima mostra a diferença existente entre as tomadas de ar existentes acima da capota, tendo esta passado agora a ser de formato rectangular.
A imagem inferior permite observar-se a nova tomada de ar, agora em forma de tubo arrendado, na parte superior da carroçaria e mesmo antes da cava da roda traseira.

 Já nestas duas imagens, torna-se possível ver-se no flanco lateral, uma nova abertura na carroçaria e até agora inexistente nos Lola anteriormente editados.

Quanto ao resto, tudo como dantes...

Lola B12/80 - Mais um LMP de origem Slot.It

Também o Lola B12/80 não constitui novidade na Slot.It, mas trata-se de um extraordinário modelo no campo das competições destinadas à categoria LMP, pois pauta-se como um dos melhores exemplares de que podemos hoje desfrutar.

 Muito bem representado também enquanto maqueta, poderemos criticar a inexistência do limpa-pára-brisas, o que podendo perfeitamente passar despercebido, poderemos também considerar tratar-se de uma falha grosseira.

 Mas estamos perante uma bela peça de colecção, sempre com a mais valia da apelativa decoração "Gulf"

 Mas desta equipa foram dois participantes a marcar presença em Le Mans, sendo muito provável que o segundo modelo venha também a ser também retratado, já que o agora editado acabaria a prova maratona na 56ª e última posição após desistência, tendo o segundo desistido igualmente, mas classificando-se na 50ª posição. Apenas pouco, mas melhor...

A questão estética não viria a beneficiá-los em nada, mas serviu para que a Slot.It os escolhesse como opção para que pelo menos um chegasse até nós.

Lola B12/80 - Slot.It

A Slot.It vai editar a versão "Gulf" do Lola B12/80, naquele que é o segundo destes modelos, depois de o ter feito com a bonita versão "Lotus" decorado a preto e dourado, a fazer lembrar as versões da Lotus na Formula 1, sob a decoração da "John Player Special".

 Embora se tratem de modelos rigorosamente iguais, se pensar-mos em termos de competição slot, será mais aconselhavel optar-se pela versão que agora vem, porque modelo s negros sobre pistas negras, levantam sempre a questão de se tornarem carros cansativos para quem os pilota.

 Como modelo podemos atestar a sua elevada correcção de linhas e enquanto modelo dinâmico, será talvez o melhor de todos os LMP de origem Slot.It, usufruindo de uma carroçaria que lhe permite extrema flexibilidade, dados os seus dois pontos de ligação entre as secções frontal e traseira.

 A extrema leveza da sua carroçaria é outro dos notáveis pontos a considerar para o elevado desempenho deste modelo. O único reparo a fazer e que se dirige à totalidade dos modelos da categoria LMP deste fabricante, prende-se com o conceito desenvolvido para o seu ímpar patilhão. Entende-se o seu surgimento, dado o novo designe das frentes destes modelos, qacabaram por condicionar a utilização dos mais convencionais patilhões. Contudo, o desagrado dos praticantes, é geral.

 Mas em pista não há dúvida, não encontra opositor à sua altura, a menos que se virem para outros fabricantes, mas ainda assim não será fácil.

 Bonito e bela máquina.