Slot.It - 3 novas referências

A Slot.It disponibilizou já três novas referências. Umas antes da data prevista e outras, que não tinham sido dadas a conhecer, como é o caso do McLaren M8D, embelezado com uma decoração suficientemente americana.

Este militante das séries Can-Am aparentemente não acrescenta nada de novo, para lá da sua carroçaria de estética discutível.

Pela primeira vez surge um pára-brisas na côr azul que cobre parte do habitáculo, contrariando os incolôres de todas as edições até  então. 

Chega-nos também o segundo representante do Lola B12/80 com motorização Mazda participante na pista de Watkins Glen, no ano de 2016.

Tendo aqui perdido as côres da "Renown", no característico laranja e verde, recebe agora a mesma definição da decoração, mas substituídas as côres pelo vermelho e o cinza chumbo.

No que respeita a tudo o mais, estaremos perante um modelo já sobejamente nosso conhecido.

E chega-nos também a segunda versão da mais recente evolução trazida pela Slot.It, sobre o Porsche 962C.

Munido de um aileron independente da carroçaria, uma evolução que os fazia capazes de ombrear em pista com a concorrência, era também  já nosso conhecido, através da versão da "Faturbo".

Também aqui, não fosse a interessante decoração da " Momo" e estariamos com uma máquina que nada de novo nos traria. E tal como na primeira edição deste Porsche, o aileron vem em separado para posterior montagem pelo cliente final.

Será o próximo da Slot.It?

Uma das próximas edições da Slot.It relativa ao "filão" dos Grupo C, irá ser o Porsche 962C do Team suíço da Brun Motorsport participante na edição das 24 H de Le Mans de 1987, tendo tido como pilotos os canadianos Richard Spenard e Scott Goodyear e o anglo canadiano Bill Adam. Infelizmente, problemas de motor ditariam a sua desistência ao fim de dez horas.
Infelizmente e como em muitos outros casos neste fabricante, também aqui a traseira parece não corresponder à verdade, já  que deveria ser a mais afilada.

Porsche 962C "MOMO-Slot.It

Depois de conhecida a última criação da Slot.It sobre a série dos Porsche 956/962 sob as côres da "Faturbo", é-nos dado agora a conhecer mais em pormenor, a segunda decoração sobre essa mesma carroçaria, a fazerem-nos chegar em Novembro do corrente ano. 

De inegável beleza, acaba mesmo por se mostrar surpreendente o resultado estético daqui resultante.

Ainda que se encontre já anunciada mais uma versão sob as côres da "Repsol" e a ser editada em 2024, este fará o fecho deste ano para esta versão dos modelos de Estugarda.

Quantas versões sobre este eterno 956/962 estará a Slot.It ainda a preparar para o futuro, é uma incógnita, mas sem dúvida que é um imenso privilégio ter-mos já podido desfrutar de mais do que uma quarentena de variantes, somadas as versões e decorações.  

Comparativamente com a anterior edição sobre esta mesma carroçaria, parece não existir qualquer mais valia dinâmica, já que parece manter-se tudo de acordo com o mesmo conceito.

Slot.It - Porsche 962C Repsol

Afinal, a Slot.It far-nos-à chegar a versão participante em Jarama da última evolução do Porsche 962C, antes da há já muito anunciada da "Momo", participante nas 12 Horas de Sebring, ambos do ano de 1992.

Repare-se que a versão real ostenta apêndices aerodinâmicos na zona dos faróis frontais, o que lhe confere um efeito de carroçaria mais quadrada. No entanto, o protótipo apresentado encontra-se desprovido dos mesmos, algo que esperamos venha a poder contar com eles, aquando da versão definitiva.

Venham eles....

Na forja, mais um 962C LH -Slot.It

A proxima variação da Slot.It sobre os Porsche de Grupo C, vai ser o participante de Le Mans no ano de 1987, num modelo que teve como patrocinador a tabaqueira Rothmans, ainda que bastante descaracterizada, relativamente ao que nos foi dado conhecer nos modelos oficiais.

Inscrito pela equipa suíça Brun Motorsport, esta equipa que teve como pilotos o britânico Bill Adam e os canadianos Richard Spenard e Scott Goodyear, não lograria completar a mesma, completando 120 voltas numa prova em que modelo idêntico venceria cumprindo 355 voltas.

A decoração não deslumbra e a sua classificação muito menos, razão que nos leva a questionar o interesse que terá motivado a sua selecção para fazer companhia aos demais anteriormente até nós chegados.

Embora haja já u. protótipo rolante que abaixo se mostra, este terá sido executado sobre um modelo 956 e não 962 como deveria ter sido.

Será para fechar a linha? Porsche 962C KH Slot.It

Uma das últimas criações nascidas das produções Slot.It, é este bonito Porsche 962C KH, que pelas mãos do piloto preparador Jochen Dauer cumpriu a Supercup Nürburgring no ano de 1989.

Trata-se do sexto elemento desta especificação editado por este fabricante italiano e deverá ser dos últimos a ser produzido, já que a aposta seguinte se prenderá com a nova versão cujo aileron se coloca de forma independente relativamente à carroçaria.

Mas conhecendo a irrequietude da Slot.It relativamente à evolução das suas produções, não há nada como o poder comparar com alguma anterior edição, por forma a perceber-mos se terão existido mexidas.

Se a "capota" não nos leva a suspeitar de evoluções, ambos volvidos, percebe-se no imediato que os seus chassis não são exactamente iguais. Percebe-se o porquê, já que este fabricante tem forçado a sua aposta na introdução da digitalização, o que implica alguns acertos de forma a que os elementos extra a poderem ser montados, possam dispôr de espaço para uma correcta colocação. Alguns furos a mais bem como o deslocar do símbolo e designação do modelo, foram reestruturados. A opção do novo berço para motor de caixa pequena posicionado longitudinalmente, obrigou à utilização de novo triângulo no chassis, a ser retirado no caso da opção de berço para motor colocado obliquamente.

Interiormente, os mesmos aspectos são reflectidos, para além da também opção dos fios com ligação rápida. Além disso, o patilhão passou agora a ser de aperto, por troca com os de encaixe por clipe.

A parte central mais recuada do chassis, recebia anteriormente um piloto vermelho de formato pequeno e redondo. Recebeu agora um em plástico vermelho transparente, de maior dimensão e de formato quadrangular.

O seu peso ascendeu às 57,5 gramas enquanto anteriormente se cifrava nas 55,4gramas, um acréscimo de 2,1 gramas.

Numa primeira observação pelo interior das carroçarias, tudo nos parecia corresponder às anteriores versões. Mas não, já que um olhar atento percebeu que afinal, a placa porta pilotos que engloba o cockpit e os radiadores laterais, terá sido significativamente transformada.

Enquanto o piloto perdeu as pernas, o local onde este se encontra representado acabou por perder altura, o que será o mesmo que dizer que proporciona maior espaço entre ele e os órgãos mecânicos. Daqui pouco se terá colhido em termos de peso, mas ganhou-se imenso na hora de preparar os modelos, sobretudo quando se aposta na nova era digital.

Também aqui o registo de pesos entre as duas máquinas demonstra que existiu uma perda de  0,2 gramas, o que para uma evolução, não representa bom augúrio, mas o propósito terá sido certamente outro.

2,3 gramas acaba por ser o diferencial final entre as duas versões, com a vantagem a não recair no modelo novidade, contrariando desta forma, as expectativas.

Mas não há dúvida de que a Slot.It fez uma vez mais um bom trabalho de casa, não só no trabalho a que se viu obrigada, como na opção do modelo eleito, pela questão estética.

Vem aí o primeiro 962C de rabo curtado - Slot.It

A Slot.It acaba de nos mostrar a primeira versão que guardou para o lançamento do futuro Porsche 962C, cuja maior diferença para os seus antecessores, se encontra na separação do aileron relativamente ao capô traseiro.

Estimado para chegar ao mercado no quarto trimestre do corrente ano, acabará por ser uma das grandes novidades deste fabricante, do ano de 2022.

Cientes da maior fragilidade que constituem estes ailerons, faculta-se um destes acessórios para ser utilizado em competição, em que se perdem os frágeis tirantes de sustentação do mesmo, vendo-os substituídos por paredes bem mais sólidas.

Lamenta-se o facto do erro no desenho das cavas das rodas traseiras que deveriam surgir totalmente arredondadas, de forma a contornar a totalidade dos pneus, tendo-se mantido  a anterior linha, cuja cava na parte superior quebra um pouco a continuidade essa curvatura. De facto, um erro inexplicável.

Pena não ter sido também a secção frontal objecto de correcção, visto esta ser na realidade, um tudo nada mais alongada.

Por outro lado, esperemos que nas produções que vierem a ser feitas, se dignem dar um fumo preto nas jantes traseiras, de forma a que se perca o efeito de aro cromado que se vê na imagem de apresentação do modelo.

Para finalizar, acreditamos que o segundo exemplar venha a ser o da mesma equipa oficial da Porsche, mas cujo patrocinador foi a "Blaupunkt".

Uma pena estes pequenos erros de pormenor, que deterioram tanto a imagem do minimodelo, como do próprio fabricante.