Será para fechar a linha? Porsche 962C KH Slot.It

Uma das últimas criações nascidas das produções Slot.It, é este bonito Porsche 962C KH, que pelas mãos do piloto preparador Jochen Dauer cumpriu a Supercup Nürburgring no ano de 1989.

Trata-se do sexto elemento desta especificação editado por este fabricante italiano e deverá ser dos últimos a ser produzido, já que a aposta seguinte se prenderá com a nova versão cujo aileron se coloca de forma independente relativamente à carroçaria.

Mas conhecendo a irrequietude da Slot.It relativamente à evolução das suas produções, não há nada como o poder comparar com alguma anterior edição, por forma a perceber-mos se terão existido mexidas.

Se a "capota" não nos leva a suspeitar de evoluções, ambos volvidos, percebe-se no imediato que os seus chassis não são exactamente iguais. Percebe-se o porquê, já que este fabricante tem forçado a sua aposta na introdução da digitalização, o que implica alguns acertos de forma a que os elementos extra a poderem ser montados, possam dispôr de espaço para uma correcta colocação. Alguns furos a mais bem como o deslocar do símbolo e designação do modelo, foram reestruturados. A opção do novo berço para motor de caixa pequena posicionado longitudinalmente, obrigou à utilização de novo triângulo no chassis, a ser retirado no caso da opção de berço para motor colocado obliquamente.

Interiormente, os mesmos aspectos são reflectidos, para além da também opção dos fios com ligação rápida. Além disso, o patilhão passou agora a ser de aperto, por troca com os de encaixe por clipe.

A parte central mais recuada do chassis, recebia anteriormente um piloto vermelho de formato pequeno e redondo. Recebeu agora um em plástico vermelho transparente, de maior dimensão e de formato quadrangular.

O seu peso ascendeu às 57,5 gramas enquanto anteriormente se cifrava nas 55,4gramas, um acréscimo de 2,1 gramas.

Numa primeira observação pelo interior das carroçarias, tudo nos parecia corresponder às anteriores versões. Mas não, já que um olhar atento percebeu que afinal, a placa porta pilotos que engloba o cockpit e os radiadores laterais, terá sido significativamente transformada.

Enquanto o piloto perdeu as pernas, o local onde este se encontra representado acabou por perder altura, o que será o mesmo que dizer que proporciona maior espaço entre ele e os órgãos mecânicos. Daqui pouco se terá colhido em termos de peso, mas ganhou-se imenso na hora de preparar os modelos, sobretudo quando se aposta na nova era digital.

Também aqui o registo de pesos entre as duas máquinas demonstra que existiu uma perda de  0,2 gramas, o que para uma evolução, não representa bom augúrio, mas o propósito terá sido certamente outro.

2,3 gramas acaba por ser o diferencial final entre as duas versões, com a vantagem a não recair no modelo novidade, contrariando desta forma, as expectativas.

Mas não há dúvida de que a Slot.It fez uma vez mais um bom trabalho de casa, não só no trabalho a que se viu obrigada, como na opção do modelo eleito, pela questão estética.