BMW 2002 da Revo Slot

A Revo Slot, fabricante que se dedica à edição de modelos à escala 1/32, equipados com chassis metálicos, faz agora chegar três distintas versões do BMW 2002. A evolução do modelo foi acompanhada por este fabricante e nessa sequência, traz-nos também o único representante desta linhagem com participação em Le Mans. Muito bonito, veste-se com as três côres da "M Power", tirando aqui partido do acréscimo da côr preta.A versão 1600 que foi tripulada por Niki Lauda sob as côres da Alpina, algo já nosso conhecido através das edições "Spirit", representa a primeira das evoluções deste modelo no panorama dos Grupo 2, no que terá marcado o maior registo cromático associado ao 2002.Por fim, a última evolução desta carroçaria, no que a alargamentos e spoiler diz respeito. De linhas mais simples, no caso editado mostra-se contudo no mais elaborado em termos decorativos.

Revo Slot com novidades

A Revo Slot continua o seu trabalho apoiado nas gloriosas máquinas de Grupo 2. Depois dos Alfa Romeo, Opel Kadette, Ford Escort e BMW 2002, chegou a vez do Datsun 510.

E entretanto, mais uma versão do Ford Escort MK I e mais três do BMW 2002 verão brevemente a luz do dia.

Revoslot - Chegou a vez do BMW 2002

Depois de nos terem feito chegar o Alfa Romeo GTA e o Ford Escort MKI à escala 1/32, a RevoSlot edita agora o interessante BMW 2002. De facto, o modelo que faltava, apesar de podermos começar já a pensar também em acrescentar à lista, o Ford Capri.

Como tem sido hábito neste fabricante, também este 2002 vê chegar de uma assentada, três decorações distintas, ao que poderemos acrescentar também, dois desenhos de jantes diferentes.

As suas linhas não estarão de todo bem representadas, mas a essência do modelo está lá, pelo que é com enorme agrado que vemos a sua chegada, crescendo assim o lote de pequenos bólides à escala 1/32 do saudoso Grupo 2 e capazes de interessantes performances, potenciadas pelos seus chassis metálicos com basculação, acrescidos da utilização de rolamentos no eixo traseiro e motor de 21.000 rpm a 12V montado em posição anglewinder. E assim se derruba a boa imagem dos 2002 trazidos pela "Spirit" para o mundo dos slot car e que através da "Avant Slot" terão visto recentemente o seu renascimento.

Pena é que à imagem do acontecido com o Ford Escort, não esteja retratada nenhuma versão de ralis e da qual a versão azul e branca cairia que nem uma luva para o vencedor do Rali de Portugal. Mas para isso, falta o pendura e os pára-choques, além da decoração apropriada e uns quantos pormenores mais.

Talvez menos apelativa se encontre a versão preta, mas no conjunto, será sempre bem vindo.

Que belo conjunto este que se vem juntar aos conhecidos Alfa e Escort. Agora, venha lá o Capri!

O que se anuncia para este ano por parte da RevoSlot

 Em programa por parte da RevoSlot, encontram-se algumas interessantes e belas máquinas para o corrente ano de 2019. O Porsche 911 GT1 é um desses belos exemplos, apesar de podermos já desfrutar de dois belos exemplares por parte tanto da Fly, como da Slot.It. E se por parte do primeiro, pouco mais do que modelo de estante se trata, no que respeita ao segundo, absorve tanto essa possibilidade, como pode transformar-se num completo modelo de competição, o que poderá em parte ofuscar e baralhar as pretensões deste mais recente fabricante.

 Mais interessante será a chegada do Mercedes CLK GTR, um modelo apenas lembrado pela Ninco, mas que terá funcionado apenas como modelo de competição na altura da sua edição. Verdadeiramente obsoleto nos dias de hoje, talvez esta nova geração venha a poder dar-nos as alegrias que com ele nunca tivemos verdadeiramente.

 De nos deixar água na boca, vai ser o Porsche 911 Carrera RSR. Embora tanto a Fly como a Ninco tivessem já andado a rondar esta preciosidade de Estugarda, a verdade é que nunca chegamos a assistir à sua entrada no mercado com o devido respeito. E conhecendo as potencialidades de que este fabricante é capaz, existem motivos de sobra para crer que finalmente a honra lhe será feita.

Outro motivo de enorme interesse é o anúncio da chegada do Ferrari 333 SP, uma máquina também já retratada pela Sclaextric/SCX, que diga-se, de fraquíssima qualidade e pela Racer, um modelo soberbo mas que se restringe às estantes dos coleccionadores. Cremos agora vir a poder contar com um modelo cujas duas características se fundem para poder-mos usufruir dele como um verdadeiro modelo de slot e um perfeito regalo à vista.
Será caso par pensar que 2019 será o ano "Ferrari" no que respeita ao slot, visto para este ano vir-mos também a usufruir de uma das mais icónicas máquinas do cavalinho, com o renascer do P4 por parte da Policar.
E claro, como habitualmente a RevoSlot far-nos-à chegar de assentada, mais do que uma versão de cada um deles, mas que se irá prolongando pelo correr do presenta ano.
Parece contudo, mesmo considerando a enorme valia de cada uma destas criações, que não existe rumo quanto à exploração de um tema para as suas criações, o que poderá jogar contra os seus interesses comerciais.

Toyota Supra GT - Revo Slot

 Enquanto vamos assistindo a uma clara penetração no mercado das realizações da BRM à escala 1/24, apoiadas sobretudo na genial iniciativa da edição de modelos de grupo 2 e para já, sobretudo das versões 1000 e 1300, assistimos também a uma clara conquista do mercado por parte da mais recente "Revo Slot", mas aqui no mais complicado mercado da escala 1/32.

 Mas a pujança desta mais recente marca deve-se sobretudo ao facto de se tratarem de conceitos mecânicos absolutamente similares entre os dois citados fabricantes. Carroçarias plásticas apoiadas em chassis metálicos que se servem de motores de 21.000 rpm de caixa pequena em posição anglewinder, divergem apenas na inexistência de semi-eixo traseiro com recurso a uso de um cardan que permite ás rodas traseiras posição com camber negativo, opção esta em que se aposta apenas nas criações da BRM/TTS à escala 1/24.

 Mas a Revo Slot começa já também a ter um conjunto de modelos editados de elevado interesse, embora me pareça existir aqui alguma miscelânea no que concerne às opções assumidas quanto aos modelos seleccionados. Isto porque, se até agora havíamos visto chegar marcas e modelos que militaram em campeonatos europeus, Porsche 911 GT3, Marcus LM e Dodge Viper, vemos agora chegar um outro modelo de GT, mas cuja aposta terá ocorrido com grande incidência nos campeonatos asiáticos.

 Quanto ao modelo em si, trata-se de uma belíssima reprodução de um histórico e marcante modelo da Toyota, que ao longo do seu percurso enquanto modelo de competição, terá visto algumas evoluções obrigarem a algumas alterações de carroçaria. E este fabricante acabou também por nos apresentar duas dessas distintas carroçarias e das quais aqui se mostra uma delas, com a sempre distinta decoração da "Castrol".

 Outras das colossais reproduções deste fabricante, passam pelo Dodge Viper, modelo que terá conseguido um invejável palmarés e em que poderemos referir a vitória nas 24 Horas de Daytona como o seu feito maior.

 Mostra-se em baixo o chassis metálico dotado de motor em posição anglewinder, no caso, pertencente a um Porsche GT3. O conceito de duplo chassis dos modelos à escala 1/24, é também aqui mantido.

 

 Apesar da excelência destes projectos, parece não terem ainda conseguido o merecido estatuto de modelos de competição por parte dos aficionados. A aposta em alguns acessórios de origem próprio, poderá estar a transforma-se numa das condicionantes para o retardamento da exploração dos seus dotes enquanto máquinas de corrida.

Dodge Viper GTS-R - Revo Slot

O final das 24 Horas de Daytona no ano 2000 foi discutida até ao baixar da bandeira, tendo os vencedores "Beretta/Wendlinger/Dupuy" em Dodge Viper GTS-R levado de vencida, a equipa adversária constituída por "Fellows/Bell/Kneifel" em Chevrolet Corvette C5-R, tendo ambos completado a mesma com o mesmo número de voltas. O terceiro degrau haveria ainda de ser ocupado por modelo igual ao vencedor, tendo o português Ni Amorim como um dos seus pilotos.

A Revo Slot acabaria por reproduzir o modelo com o dorsal 91, o vencedor e com o número 92, aquele que viria a completar a maratona americana no quinto posto. A faltar, regista-se a reprodução justamente daquele em que o português fez parte, com o número 93.

Poderemos afirmar que se encontra um espanto. De tal modo, que a enorme quantidade de erros detectados, parece ficarem camuflados pela ofuscação em que ficamos.
A decoração da totalidade do modelo, faz-se com o recurso a decalques, algo hoje já muito pouco habitual em modelos de slot. Mas uma vez que estes se apresentam com enorme qualidade, não existe por essa razão motivo algum para críticas. Pior será quando começamos a fazer comparações com o modelo real e a´+i, alguns aspectos começam a saltar à vista.

 Esta versão específica de Daytona, não se socorria de faróis nem plásticos amarelos, pelo que tendo a Revo Slot alinhado pela bitóla do que normalmente acontecia neste modelo, acabou por falhar redondamente. Também em cada série de grelhas existentes na parte superior do capôt da frente, antes do primeiro rasgo existe em cada uma delas, existe uma pequenina parede formada por um friso saliente, algo a que também aqui este fabricante não se terá dado ao trabalho de reproduzir.

 Ainda na secção frontal e no mesmo capôt, as cavas das rodas receberam para esta participação um pequeno acrescento que serviria mais como reforço da carroçaria, do que própriamente dum alargamento da carroçaria para cobrir as rodas. Este pormenor pode ser observado com facilidade na imagem inferior. Pode referir-se também que na capota e ao lado da entrada de ar para o habitáculo, deveria encontrar-se uma pequena luz, mas infelizmente não terá sido também reproduzido.

  Relativamente à posição da saída do tubo de escape, este encontra-se muito mal posicionado. Encontrando-se normalmente bastante recuado, tendo-o também assim representado a Revo Slot, neste caso deveria encontrar-se numa posição intermédia relativamente à distância entre rodas. Este erro obrigou também a um reposicionamento dos stikers da "Mopar" e da "Dana".

 No sector traseiro, salta à vista a inexistência de elementos pretos. O radiador existente no local habitual da matrícula, ficou esquecido, surgindo no seu lugar a continuidade das faixas brancas decorativas destes modelos do "Team Oreca". Faz parte do pisca traseiro, a luz de marcha-atrás. Infelizmente, ficou apenas representada a parte laranja dos mesmos. Entre o difusor aerodinâmico existente na parte inferior da traseiras deste Viper e interposto entre este e a parte correspondente ao pára-choques, existem também estreitas aberturas de escoamento de ar. No mini-modelo, estas até surgem representadas, mas encontrando-se na mesma côr vermelha da carroçaria, este efeito acaba por se dissimular.

Pena foi também a falha da lâmina existente na parte inferior das embaladeiras. Lateralmente e no plano mais inferior da carroçaria, existe uma espécie de lâmina preta. Neste modelo, a sua representação acaba grosseiramente por fazer parte da própria carroçaria, ao que nem se deram ao cuidado de a pintar de preto. Se atentarmos à imagem que abaixo se disponibiliza do chassis, percebemos o quão fácil teria sido representar este elemento, caso tivessem prolongado mais para o exterior parte do próprio chassis. Pode alegar-se que nesse caso, iriam ficar a vêr-se as aberturas do aperto do chassis à carroçaria. Mas para que tal não acontecesse, poderiam ter-se socorrido dessas aberturas de encaixe dos parafusos, pela parte interior e não exterior tal como acontece. Como nota final poderemos acrescentar que a representação da marca do fabricante dos pneus, neles próprios, poderia ter abrilhantado ainda mais, esta peça que poderemos mesmo apelidar de soberbo exemplar de colecção.

Mas todos estes erros acabam por se dissimular em tão bonita peça de slot, até porque, estamos perante um Viper que perante muitas outras representações, encontrar-se-à perfeito.
Parabéns Revo Slot.

Revo Slot - As novidades para 2018

 Depois de bem acolhidos os Porsche da Revo Slot entre os aficionados, uma marca que surgiu apenas no ano passado, anunciam para o corrente ano, alguns modelos de grande interesse. Mas para além disso, preparam-se também novas versões dos Porsche 911 RSR.

 Tanto o Toyota GT One como o Ferrar 333, são dois modelos que não deixarão muita margem de tempo para pensar se os quereremos ou não.

 Mas na lista de edições surgem mais modelos e entre eles, Panoz e Dodge Viper, sendo que este último será mesmo o próximo lançamento.

Mas também o Mercedes CLK e Toyota Supra se encontram contemplados para chegar até nós.

Ao que parece, esta recente marca teve êxito suficiente com as suas primeiras edições, o que os catapulta para ambiciosa entrada neste complexo mercado, ao que não será alheia a filosofia em que apostaram, já que os seus chassis metálicos fogem em absoluto dos conceitos da grande maioria dos fabricantes que se dedicam à escala 1/32.