Um Camaro pouco visto - Ninco

A série "Ninco 1" ditou o acelerar do desaparecimento deste fabricante que tanto deu ao mundo dos Slot Cars. Marcada pela utilização de mecânicas frágeis e modelos que recorriam a vidros negros para abafar a inexistência de interior, acabariam por vocacionar-se em exclusivo ao mundo das crianças, onde o destino certo era a sua rápida destruição.

Mas esta versão em específico, marcada pela histórica decoração eternizada pelo "Team Penske" e pelas côres da Sunoco, acabou por se destacar das demais por arrastar consigo essa "espiritualidade".

Mas a verdade é que mais não serve do que esse mesmo propósito, fazer-nos lembrar os feitos dos Chevrolet Camaro SS dos afamados "Pony Car".

Em baixo, a decoração eternizada, aqui numa reprodução à escala 1/24 da BRM.

Alguns GT's da Ninco

 A Ninco chegou a produzir alguns modelos da categoria GT, de onde poderemos destacar o Mosler como o mais popular deles e mais comum também, uma vez que a NSR também lhe terá prestado bastante atenção. Mas aparte este modelo, todos os restantes acabaram por ser atrevimentos da Ninco que mais ninguém lhes acabaria por prestar atenção. Mas em boa hora o terá feito, visto terem nascido daí, extraordinárias máquinas de competição.

 Alguns dos Mosler editados eram dotados de decorações bem interessantes, como terá sido o caso deste Mosler laranja e azul que teve como piloto o português, João Barbosa.

 Mas talvez tenha recaído no Ascari o título de melhor GT saído das suas produções. Detentor de uma carroçaria extremamente compacta e dotada ainda de um aileron extremamente baixo, mostrar-se-ia na época em que podíamos deles desfrutar, absolutamente imbatível.

  Acabaria por nos trazer também os poderosos GT's dos campeonatos que decorriam no país do sol nascente, de onde nos chegariam por isso os Nissan, Toyota, Honda e Lexus.

 Para além de bonitos, interessantes e extremamente competitivos, acabaram por proporcionar um extraordinário enriquecimento pela variedade com que acabariam por preencher os campeonatos.

Os Porsche acabaram por beneficiar da fórmula "Troféu", já que estariam francamente uns furos abaixo da restante concorrência, mas integrados em campeonatos mono-marca, acabaram por resultar também em máquinas de interessante comportamento.
Já o Callaway C12, uma das primeiras propostas oferecidas pela Ninco para os GT's, nunca terá conseguido provar grande coisa e acabaria por ter tido um período de vida útil, extremamente custo.

Clássicos da Ninco

 Nascida em 1993 e com a sua primeira referência a ser criada em Dezembro do mesmo ano, chegava ao mercado o fabricante Ninco, uma marca que se tornaria por alguns anos, numa referência dentro do mundo dos slot car.

 Mas só em 1995, dois anos após o surgimento da marca, este fabricante editaria o seu primeiro modelo clássico. Foi com a referência 50116 que vimos pela primeira vez o Ferrari 166MM vencedor da edição de Le Mans do ano de 1949.

 Mas se a Ninco se destacou na modalidade e se merece algum elogio de relevo, é mesmo no que se refere aos seus modelos clássicos, onde podemos desfrutar de máquinas sãs de comportamento, ao mesmo tempo que se revelaram como um regalo aos nossos olhos.

 Ainda presentemente se mostram óptimas opções na categoria de ralis clássicos, onde pouco se necessita fazer para deles podermos colher as melhores sensações competitivas.

 A gama de opções é também variada, tanto ao nível de modelos em si, como da quantidade de versões existentes de cada um deles, o que por certo colherá o seu agrado nalguma das inúmeras referências editadas.

 A nacionalidade da origem dos modelos é também oriunda de todo o mundo, pelo que poderemos desfrutar das melhores máquinas que competiram nas respectivas épocas, um pouco por todo o lado.

 Se houve uma grande aposta nas versões de competição, os modelos civis não ficaram esquecidos e também aqui poderemos encontrar um leque alargado de modelos.

 Mas por norma, os modelos ostentando dizeres e publicidade, acabam por tornar os modelos mais apelativos, ao que poderemos mesmo associar as suas existências a provas específicas, de acordo com algumas apetecíveis temáticas.

 Apesar de pouco comuns, modelos existem que pelas suas gloriosas linhas acabam por nos cativar.

 Outros pelo contrário, já nos marcaram por natureza. Detentores de feitos mais próximos das nossas tendências ou gostos das próprias marcas, fazem deles modelos das nossas preferências.

 Feitos históricos como a conquista de Le Mans, como este Ferrari conseguiu e associado ainda ao facto de representar o primeiro clássico editado pela Ninco, acabam por torná-lo apetecível entre um considerável número de fãs.

 O próprio nome "Ferrari" por exemplo, pode ser por si só uma forma de atrair potenciais apreciadores e interessados no maior número possível de modelos da marca, dado o reconhecido carácter daqueles que conhecidos são por "Tifosis".

 Mas os ingleses também sabem apreciar as criações oriundas das terras de Sua Majestade, pelo que as vulgarmente atraentes linhas criadas nas ilhas britânicas, conseguem colher não só a atracção dos seus compatriotas, mas também de um variado público a nível mundial.

 E assim, com uma abrangente política de criações, a Ninco foi conseguindo a merecida fidelização da parte de um infindável número de adeptos da modalidade e apaixonados pela categoria de clássicos.

 Mas infelizmente tudo tem um fim e após uma década de excelência nos serviços prestados à modalidade e a criar adeptos que aprenderam a fixar-se nas suas criações, a Ninco começou a esmorecer e a tomar rumo por criações de qualidade duvidosa para a prática da modalidade, criando assim um indesejado afastamento dos praticantes à marca, e da marca pelo interesse que até aqui vinha demonstrando pela modalidade.

 E deixamos assim com esta desistência assumida pela Ninco, de poder contar com mais iniciativas de criação dentro desta categoria dos modelos clássicos, que colhia grande número de interessados praticantes dos slot cars.

 Mas aqui vos deixo um bom número de imagens de interessantíssimos modelos e versões, que estou certo vos fará reviver um ou outro momento que com eles terão passado, ou simplesmente que vos recordarão que ainda os mantêm com a segurança devida no lugar a eles destinado das vossas estantes.

 Por mim, lidar com estas imagens desperta-me uma subtil alegria nostálgica, por perceber o quanto cada um deles me preencheu em cada momento, ou como modelo de competição, ou simplesmente como modelo de colecção.

 Mas tendo marcado uma época, representam já não só um pedaço da história da Ninco, mas também um bom pedaço da história dos slot cars. É que a história das coisas vai-se assim fazendo, com o somar dos anos em coisas que nos vão fugindo por entre os dedos.

 Outras histórias se vão reescrevendo, mas esta, vai ganhando um registo cada vez mais marcadamente acentuado. Estes clássicos não voltarão e cada volta que se dê com eles, é um pedacinho de destruição que lhes vamos acrescentando, por isso, preservo-os, com o maior dos meus carinhos.

 E a vós vos desejo bons clássicos e boas colecções....