Alguns GT's da Ninco

 A Ninco chegou a produzir alguns modelos da categoria GT, de onde poderemos destacar o Mosler como o mais popular deles e mais comum também, uma vez que a NSR também lhe terá prestado bastante atenção. Mas aparte este modelo, todos os restantes acabaram por ser atrevimentos da Ninco que mais ninguém lhes acabaria por prestar atenção. Mas em boa hora o terá feito, visto terem nascido daí, extraordinárias máquinas de competição.

 Alguns dos Mosler editados eram dotados de decorações bem interessantes, como terá sido o caso deste Mosler laranja e azul que teve como piloto o português, João Barbosa.

 Mas talvez tenha recaído no Ascari o título de melhor GT saído das suas produções. Detentor de uma carroçaria extremamente compacta e dotada ainda de um aileron extremamente baixo, mostrar-se-ia na época em que podíamos deles desfrutar, absolutamente imbatível.

  Acabaria por nos trazer também os poderosos GT's dos campeonatos que decorriam no país do sol nascente, de onde nos chegariam por isso os Nissan, Toyota, Honda e Lexus.

 Para além de bonitos, interessantes e extremamente competitivos, acabaram por proporcionar um extraordinário enriquecimento pela variedade com que acabariam por preencher os campeonatos.

Os Porsche acabaram por beneficiar da fórmula "Troféu", já que estariam francamente uns furos abaixo da restante concorrência, mas integrados em campeonatos mono-marca, acabaram por resultar também em máquinas de interessante comportamento.
Já o Callaway C12, uma das primeiras propostas oferecidas pela Ninco para os GT's, nunca terá conseguido provar grande coisa e acabaria por ter tido um período de vida útil, extremamente custo.

Ninco - Novidades de Nuremberga

 Por parte da Ninco, anuncia-se uma nova versão do conhecido Mosler, numa edição cuja designação EVO representa a linha deste fabricante orientada para a competição, tratando-se portanto do Mosler Evo, munido com novas jantes ultra-leves, mais não se sabendo.

 Para a série mais barata, espera-se agora  a nova criação para a competição, por parte da Renault.

E anuncia-se a chegada da fova versão do Ford Fiesta para o Mundial de Ralis, o Ford Fiesta WRC em versão 2015.

Ainda as preciosidades da ART

 Rebuscado o baú, lá surgiram as imagens do Mosler que participou na prova de 24 Horas do Porto em 2006, inscrito pelo GT Team. Tal como se constata na imagem de cima, atualmente os seus restos sobrantes repousam na estante das preciosidades da ART.

 Decorado em laranja e preto, esta carroçaria da Ninco foi preparada para receber um chassis HRS da Slot.It, enquadrando-se dessa forma com o regulamento em vigor para aquela edição.

 No topo do pára-brisas, não foi esquecido o logótipo do GT Team.

 Nestas imagens, o Mosler estava ainda fresquinho, a preparar-se psicologicamente para o grande confronto que é sempre uma prova de longa duração.

Resistência 3 Horas - GT Team

 Realiza-se já este sábado, mais uma prova de resistência, agora com a duração de 3 Horas.
A escolha dos modelos admitidos, recaiu nos GT's do fabricante NSR.

Assim, admitem-se os três modelos editados por este fabricante, o Mosler MT 900R, o Porsche 911/997 e o mais recente dos três, o Chevrolet Corvette C6R.

Para aceder ao regulamento, aceda a este link:
http://dl.dropbox.com/u/27556494/Reg%20Resistencia%2018-06-2011_GT-NSR_v1.01.pdf

Conforme é habitual, estas provas estão abertas a todos e quaisquer praticantes que queiram participar, devendo para isso, aparecer com o seu modelo e equipa, num mínimo de dois e máximo três pilotos.

Apareça.....