Ferrari 350 P, uma pérola - Thunder Slot

A última criação da responsabilidade de Armando Bizzotto, nasceu com brilho de estrelato. Se este novo brinquedo faz arregalar os olhos de quem tem o prazer de os poder deixar repousar, deleita-se com toda a certeza ao sorver cada uma das fluídas formas de que se encontra dotado, remetendo-se tudo isso, para uma ambiciosa aposta que não olhou apenas para a já garantida beleza de um modelo nascido sob inspiração de um dos mais bonitos Sport Protótipos de todo o sempre, mas também para o conjunto de uns quantos pormenores que sem dúvida, marcam a diferença. Vários aspectos irrepreensiveis acabam por representar a fórmula de tamanho sucesso, sem os quais não teria eu argumentos para me estar agora aqui a debruçar pela terceira vez, à volta desta última novidade. Se mecânicamente a Thunder Slot mostrou já arrojada supremacia e quase insolente superioridade dinâmica que levaria mesmo alguns clubes a apostarem na sua absurda exclusão, não justifica pela sua comprovada  superior eficiência, que aqui aborde novamente essa matéria. Acaba por ser mesmo a sua carroçaria que justifica que perca com ele mais alguns minutitos.Proporcionada e muito bem reproduzidas as linhas deste militante de Can-Am, a qualidade da sua pintura cativa no imediato pelo acabamento e brilho perfeitos numa espécie de lacagem isenta de defeitos, algo absolutamente comum à totalidade da sua gama. Também a qualidade da tampografia não deixa que consigamos argumentar pela negativa. Mas são a qualidade dos moldes que surpreendem verdadeiramente. Referir que a Thunder Slot produz as suas peças na Europa e não na China como grande parte dos fabricantes de slot car, o que lhe confere esta supremacia qualitativa.

Esta carroçaria encontra-se composta de três partes. Um corpo principal a que se unem depois duas secções. A da frente, do labio inferior que integra as tomadas de ar para o radiador e travões e a de trás, situada mesmo abaixo da grande pala aerodinâmica e que contempla os stop's e por onde se observam a representação de alguns órgãos mecânicos e os escapes. Pena que estes últimos façam parte do restante conjunto da representação mecânica, pois assim acabam por surgir na côr prateada e não brancos, como na realidade eram.A união dos dois elementos mostra-se tão perfeita, que se torna absolutamente imperceptivel. É necessário um olhar de "Sherlocke Holmes" para que se perceba esta ligação. Uma ampliação da imagem, torna mais perceptível esta descrição.O que foi descrito acima relativamente à união das duas secções da zona traseira, poder-se-á repetir quando nos referimos à parte frontal. Se uma ampliação torna esse aspecto perceptivel, a olho nu, quase não se faz notar, tal a perfeição de ambos os moldes. Uma união perfeita é o que se nos dá a perceber. Nem rebarbas, nem folgas são perceptiveis, pelo que teremos de elogiar a qualidade aqui mostrada, que comprova encontrarem-se estes carrinhos num patamar invejável e perfeitamente capazes de onbrear com muitos fabricantes de modelos estáticos, o que os poderá perfeitamente colocar no sector dos coleccionáveis estáticos.

E pelo exposto, a estrela maior da actualidade à escala 1/32 tem nome e chama-se Frrari 350 P.

Parabéns Thunder Slot por nos poderem oferecer tamanha pérola com o qual podemos também contar, para as competições de elevado nível. 

De novo à volta da nova estrela... - Thunder Slot

Ter a última criação da Thunder Slot na mão, mostra-nos o quanto brilhante se encontra esta aposta do fabricante italiano. Uma carroçaria perfeita que contempla a totalidade dos pormenores que compôem esta versão que levou o construtor italiano da Ferrari a apostar num campeonato que lhes era estranho, acaba por nos deixar de alguma forma, extasiados.

Confesso, que nunca me tinha apercebido do quanto belo é mesmo este modelo, ao ponto de deixar para segundo plano, aquele que sempre considerei tratar-se do mais belo Sport Protótipo de todos os tempos, o Ferrari 330 P4.

E se no capítulo da estética me parece nada mais haver a argumentar, dinâmicamente chegam-nos já informações de que tem conseguido arrebatar todos os recordes. Armando Bizzoto, o proprietário da Thunder Slot, parece ter acertado na muche ao conseguir trazer até nós, esta verdadeira pérola do slot à escala 1/32, apesar das anteriores excelentes máquinas de sua autoria de que já podémos usufruir e maravilhar-mo-nos.

Agora a questão que se levanta, é: que versões se seguirão a esta maravilha?

Espero bem que não me engane e que seja agora a minha vez de acertar em cheio. Que tal, o 350 P que militou nos campeonatos sulafricanos, sob as côres da Gunston?

Que tal a sugestão?

Esperemos que Armando Bizzoto veja isto, pois esta maravilha é absolutamente imperdivel...

Concordam com a minha sugestão?

Bora lá Armando, estamos todos à espera...

Policar - Chegou o 412 P verde

Finalmente, acaba por nos chegar mais um pedaço de boa história que liga os Sport Protótipos aos amantes das corridas à escala.

Participante nas 9 Horas de Kyalami pelas mãos da dupla Richard Attwood/David Piper no ano de 1967, chega-nos pelas produções  da Policar este incontornável Ferrari 412P vestido na inconfundível côr verde que identifica David Piper como sendo o seu proprietário.

A reprodução das suas linhas foi já no geral amplamente analisada em anteriores artigos. 

Infelizmente o decorrer da prova acabaria por deixar profundas marcas que condicionariam um mais honroso resultado e que os deixaria na quinta posição final.

A filosofia mecânica da marca para os seus modelos clássicos foi mantida, pelo que não haverá novidades a apontar.

BRM - Um novo 512 M

Mais uma versão do sempre bem vindo Ferrari 512M, é  o que nos traz o fabricante BRM, de modelos à escala 1/24.

Depois da bem conseguida versão sob as côres da "Sunoco" e da sua participação em Daytona, agora chega-nos a versão do "Vinho do Porto-Sandeman", num modelo propriedade de David Piper, na sua participação em Le Mans.

Algo que à escala 1/32 também a Slot.It já nos fez chegar.

Sempre bonito, acaba por ser daqueles modelos em que não faltarão pretendentes em poder dispôr de uma destas beldades no lote de modelos de slot.

Quarto classificado da geral e segundo melhor Ferrari na edição de 1971 em Le Mans, este modelo inscrito pela "David Piper Autorace" foi pilotado por Cris Craft e David Weir.

Esta versão da BRM mostra todo o esplendor desta máquina transalpina, cotada como uma das preciosidades do "cavalino rampante".

Os Ferrari da Thunder Slot já rolam

A Thunder Slot mostrou os seus novos modelos de Can-Am, a rolar em pista. Trata-se do Ferrari 312P já préviamente apresentado, e especificamente desenvolvido pela marca de Maranello para aquele campeonato. Agora, vamos vêr a sua valia no reino dos Slot Cars.

Para darem uma olhada, clique neste endereço que aqui se disponibiliza.

https://youtube.com/shorts/ZKtBRjYjh5s?si=9RC5x_DJasGyU5n7 

BOMBÁSTICO, vem aí um Ferrari -Thunder Slot

Agendada para o mês de Maio, está a chegada ao mercado dos Ferrari 330 P4/350 Can-Am por parte da Thunder Slot, relativa à participação deste modelo no circuito de Riverside, no ano de 1967.

Estes modelos foram inscritos pela "Harrah's Club" e marcariam o início duma série de tentativas da marca do "cavalino rampante" para se impôr naquele disputadíssimo campeonato, onde aliás, nunca haveria de conseguir impôr-se.

O modelo com o dorsal 23 foi tripulado por Chris Amon e lograria terminar a mesma na oitava posição.

O participante Jonathan Williams acabaria por alinhar no modelo 27, acabando por desistir após acidente. Este modelo, participou também oficialmente em competições europeias, na Austrália e mais tarde na Africa do Sul, mas já integrado na equipa do "Team Gunston".

Os modelos finais surgirão melhorados ao nivel das suas pinturas, assim como o piloto da versão com o dorsal 27.

Receberão as referencias CA00601S/W para o número 23 e CA00602S/W para o número 27.

Mas trata-se afinal de uma boa e inesperada novidade por parte da Thunderslot, que assim nos surpreende com uma máquina que poderá vir a tornar-se numa referência no seio dos slot cars da categoria Sport Protótipos Clássicos.

Parabéns Thunder Slot.

O próximo Ferrari 312B2 - Policar

O Ferrari 312B2 recebe nova versão e é a próxima reprodução a chegar ao mercado, pelas criações da Policar. Pequenas diferenças o definem, apesar da grande proximidade com a primeira versão que fizeram chegar até nós,  mas a sobressair a maior largura dos pneus traseiros.

Ferrari 412P - Policar

Para breve, é o que anuncia a Policar para a edição de mais uma referência a fazer chegar ao mercado. Trata-se do Ferrari 412P participante na edição de 1967 das 24 Horas de Le Mans, pilotado pelo carismático Pedro Rodriguez e Giancarlo Baghetti, não tendo terminado essa edição da prova.

Inscrito pela North American Racing Team (NART), ostentava as côres definidas para as equipas norte americanas, ou seja, o branco com uma faixa azul. Infelizmente, este Ferrari acabaria por vêr o seu motor V12 de 4,0L entregar a alma ao criador, ao fim de 144 voltas.

Policar - Ferrari 412P

Depois de conhecidas três versões por parte da Policar, dos Ferrari 412P/330 P4, chegou a vez deste fabricante dar a conhecer as futuras propostas a fazer-nos chegar.

Assim, dispõe-se à edição de mais dois 412P, um referente às 24 Horas de LeMans de 1967, na côr branca com faixa azul e que teve ao volante P. Rodriguez/ G. Baghetti e um segundo que participou nas 9 Horas de Kyalami no mesmo ano e pertença de David Piper, tendo sido tripulado por ele próprio e ainda Richard Attwood, no característico verde habitual do conhecido piloto/coleccionador britânico. 

O terceiro Ferrari 512M - Slot.It

 Apontado pela Slot.It para nos chegar no primeiro trimestre de 2024, encontra-se o terceiro Ferrari 512M da sua origem, numa configuração igual ao nivel do aileron, à da primeira versão editada.Inscrito pela Escuderia Montjuïch e tripulado por José Juncadella e Nino Vaccarella, desistiriam ao fim de 14 horas de prova, quando a sua transmissão entregou a alma ao criador.

As côres da "Tergal" muito dirão a "nuestros hermanos".

Chegou o 512M da Ferrari à escala 1/24 - BRM

Era esperado sim, este ícone do desporto motorizado mundial. Ainda que não tenha deixado para a história gravada a sua passagem com uma coroa de louros, a verdade é que o ""Team Penske" de Roger Penske imortalizou as côres da "Sunoco" ligadas a esta marca.

E a BRM já nos tinha feito chegar este modelo há alguns anos atrás, mas torna a fazê-lo, proporcionando aos adeptos da modalidade a oportunidade de a quem perdeu a possibilidade de o adquirir no seu tempo, de o recuperar agora. A embalagem recebeu remodelação, mostrando-se de maior fragilidade, mas ao mesmo tempo de mais fácil acessibilidade, servindo-se de uma cinta que a abraça na totalidade, garantindo-se assim, alguma segurança relativa a uma abertura descuidada.

O modelo, uma verdadeira preciosidade. Erros existem, talvez até escusados, mas a verdade é que é um regalo para a vista.

E para os apaixonados do modelo, as apostas tanto da "BRM" como da "Slot.It", devem ter preenchido o coração de muito boa gente que por ele terá suspirado durante uma bela quantidade de anos. É verdade que uma série de más interpretações detectadas na produção da escala 1/32, acabaram por ser anuladas nesta escala 1/24, mas a frente de altura tão exagerada, era também escusada.

Já a reprodução das jantes mostra-se da finura que se exigia, com profundidade quanto baste e finalizada com um centro amarelo rematado por um aro em metal polido.

Se os faróis não se encontram mal mas poderiam ter perdido algum exagero do arredondamento dos cantos, é a frente que merece a maior crítica, por se mostrar demasiado elevada e que por consequência onde as entradas de ar para os radiadores ficaram excessivamente abertas.

Mecânicamente, os conceitos foram mexidos. Um motor de 25.000 rpm de caixa longa encontra-se montado num berço independente. Pode ser que haja resultados práticos positivos deste novo desenvolvimento, o que se deseja, muito embora poucas competições haja em que estas belas máquinas possam ser integradas, no que poderiam proporcionar autênticos desfiles do mais puro estilo clássico.
E são três as referências editadas em simultâneo. Se bem que se possam confundir, a versão com aileron amarelo corresponde à participação nas 24 Horas de Daytona, enquanto a de aileron prateado às 12 Horas de Sebring e o de aileron azul, às 6 Horas de Watkins Glen, todas do ano de 1971.

Mas para já, que bela peça de colecção é!