Alfa Romeo 33/3 - TTS

O fabricante TTS faz-nos chegar agora uma nova categoria, tendo os acarinhados Sport Protótipos Clássicos, sido os eleitos.

O aspecto deste primeiro exemplar mostra-se brilhante, ostentando uma carroçaria muito bem conseguida.

Um pouco à imagem do sucedido com a Slot.It e NSR, esperamos que venham a surgir os seus rivais, entrando pelos Ferrari 312, 512, Porsche 908, 910, 917, Mirage, Matra....
A parte dinâmica é que se poderá ver comprometida, esbarrando nos fabricantes mais ou menos artesanais e altamente especializados.

Muito provavelmente não encontrarão estes argumentos, no caminho para se baterem de igual para igual, nas batalhas pelas vitórias. Dotados de chassis de distinto conceito e desprovidos de qualquer tipo de suspensão, não auguramos grande futuro em lutas directas, salvaguardando a hipótese dos clubes poderem vir a delinear regulamentos específicos para os modelos deste fabricante, dado existirem já por parte da BRM, os Porsche 917KH e o Ferrari 512M.

TTS, vai trazer-nos este belo Alfa Romeo 33/3

Eis uma bela notícia por parte do fabricante à escala 1/24, TTS.

Participante nos 1000 Km de Brands Hatch, este exemplar com o dorsal 55 parece encontrar-se situado no patamar dos melhores exemplares desta escala.

Ainda que seja já nosso conhecido através das produções à escala 1/32, este mais crescidinho ganha outro estatuto de extraordinária beleza.

Claro que a opção do chassis metálico lhe conferirá o desejado comportamento dinâmico que se pretende. Mas depois desta bomba de notícia, que outras surpresas poderemos nós esperar? Um Ferrari 312 PB, um Porsche 908/3, um Mirage GR7, um Matra Simca MS-670?

Não sabemos, mas esperemos que nos tornem a surpreender....

E enquanto a Slot.It nas suas produções à escala 1/32 nos fez chegar o modelo com o dorsal 54 e que se sagraria o vencedor dessa mesma prova através dos pilotos A. De Adamich/H. Pescarolo, a TTS opta pela versão tripulada por R. Stommelen/T. Hezemans, que culminariam a mesma na décima sexta posição e último classificado.

As últimas da TTS

Eram da parte da TTS já conhecidas as novas versões dos Autobianchi A112 Abarth que agora nos chegam, pelo seu antecipado anuncio, mostrando-se ambas de elevado interesse.

Quanto ao F2, embora já conhecido pela sua edição em kit e embora fosse de maior interesse a chegada da versão oficial da BMW, encontramo-nos perante uma versão de inquestionável apelo estético.

Mas estava guardada a surpresa maior e foi com algum espanto que constactamos a chegada do inesperado Alpine Renault A110.

Ainda que se tratando dum modelo mais vocacionado para o mundo dos ralis, o modelo editado reúne características que o identificam mais com o campo da velocidade. Mais difícil de entender, será o seu enquadramento com as anteriores edições nossas conhecidas.

TTS, a próxima aventura

É verdade que o fabricante TTS/BRM nos tem vindo consecutivamente a surpreender, desde a sua incursão pelos "Muscle Car" norte americanos, com a edição dos Mustang e Camaro, e posterior edição dos carismáticos modelos europeus, campos onde parece existir ainda margem por explorar, mas não terá sido tanta a surpresa, quanto o que agora se anuncia como sua próxima aposta, com o anúncio e primeira amostragem do que virão a ser as suas próximas criações.

Como o mundo dos fórmulas parece estar em pleno ressurgimento, ao que se vai avaliando pelo mundo da escala 1/32, ter-se-à também feito luz no seio da BRM e a quem competem estas decisões. Mas ao invés dos mais usuais F1, as setas foram apontadas aos menos suspeitos F2, no que para mim se tornam no imediato, uma aposta ganha.

Dotados de motor de caixa grande e em linha, contraria também a plena tendência demonstrada até ao momento por este fabricante. Não bastando, desenvolveu-se também pela primeira vez, as rodas direccionais, à imagem do que a Scalextric/SCX nos apresentou durante largos anos. Poderá vir a tornar-se num problema de fiabilidade, caso se deformem esses elementos quando sujeito às pancadas, mas para já e sem que percebamos bem a dimensão do que está a ser preparado, a ideia está a colher alguma simpatia.

E depois, outros modelos e outras decorações, mas para já é o March 782 que virá.

Boa malha TTS....

Autobianchi A112 Abarth - BRM/TTS - Mas que grande flop...

Aquele que parecia ser uma interessante peça chegada até nós por parte da BRM/TTS, acaba por se mostrar como um frustrante modelo, a vários níveis. A sua carroçaria não apresenta qualquer pintura, para além da que foi destinada à decoração. Apresentando-se então branca na própria côr do plástico que apresenta um semi-brilho, foi decorada com o verde e vermelho da "Alitalia", mas em côres baças.

Não bastando, foram-lhe também retirados elementos que melhor definiam as suas linhas, como a ausência dos limites da tampa da mala, um óculo traseiro que desce desmedidamente, ausência de contornos dos vidros e representação dos frisos e borrachas da totalidade dos mesmos, ausência da demarcação da tampa do depósito que deveria surgir entre a porta e a roda traseira do lado direito, ausência dos piscas laterais da frente e uma mais do que deficiente delimitação e representação dos seus stop's que deveriam surgir num plano destacado da carroçaria, com um contorno preto  e ainda com ausência da parte branca relativa às luzes de marcha-a-trás. Mas não chegando, inverteram ainda as côres do stop e do pisca, que deveriam justamente encontrar-se ao contrário.
Os puxadores de abertura das portas foram também esquecidos no que se refere à sua pintura na côr preta ou prateada e as grelhas existentes no pilar C, ficaram desprovidas do respectivo friso, originalmente, cromado. Também o centro das jantes acaba por ser decepcionante pela falta de relevo das mesmas, muito por culpa da sua representação se ter apoiado em zincogravura.

Valer-lhe-à talvez, talvez....., a novidade da sua tracção dianteira e apenas por se tratar de uma novidade a esta escala, mas algo que estará ainda por comprovar no que respeita à sua verdadeira eficácia dinâmica.

As imagens deste pequeno desportivo da primeira série na sua versão mais civilizada e real, mostram os piscas laterais à frente, como deveriam ser os frisos dos vidros, o tampão de combustível e como deveriam ser na verdade, representados os stop's. Uma pena tantos erros num modelo que tem ainda um considerável número de apreciadores e oriundo de um fabricante de quem não se esperariam tantas grosseiras falhas.

Veja-se onde deveria acabar o limite inferior do óculo traseiro...

Chegou o primeiro tudo à frente - TTS

Ainda que apenas em kit, em kit totalmente branco ou pré pintado, a TTS faz chegar ainda antes do BMW 2002, o curioso Autobianchi Abarth com tracção frontal.

Não é a primeira vez que a BRM/TTS nos surpreende com inovações, já que os primeiros pequerruchos, vinham equipados de semi-eixos na traseira que se uniam por cardin, permitindo que as rodas assumissem camber.

Apesar dessa inovação mundial, parece-nos esta agora bastante mais ousada, pela falta de crença na eficácia que deste conceito possa advir, sobretudo quando anteriores similares projectos caíram no fracasso absoluto.

É verdade também, que o desenvolvimento agora trazido se apoia num chassis metálico, que por si só potência o aumento de motricidade  das rodas de tracção, com a subsequente vantagem da traseira muito menos derrapante do que nos convencionais modelos.

E pesados prós e contras, pode a BRM/TTS ter descoberto um novo caminho para a escala 1/24, apesar da enorme expectativa gerada e em que todos nós praticantes, nos encontramos.

Além da inovação, para a traseira o fabricante aposta em dois semi-eixos, o que permite o perfeito deslize em curva com a óbvia e vantajosa diminuição do atrito causado pelos pneus.

Mais uma boa iniciativa trazida ao mundo dos slot car e que nos cria uma certa impaciência enquanto não conseguirmos comprovar o resultado deste novo conceito.

BRM / TTS - A surpresa

Mesmo antes ainda da chegada do prometido BMW 2002, a BRM/TTS mostra-nos mais um dos seus modelos de fazer crescer água na boca. Trata-se do Autobianchi A112 Abarth, que fará engrossar o grupo dos pequeninos por si já editados, a par do Fiat 1000 Abarth, Cooper S, NSU TT, Simca 1000 e ainda o Renault 8 Gordini.

Mas reserva-nos esta chegada, dum modelo que nos parece bem reproduzido, uma grande surpresa. E como usualmente, também se fará esta chegada através de dois exemplares de decorações distintas, sem que saibamos para já, se corresponderá também a alguma diferença no desenho das suas carroçarias.

Mas a surpresa é de facto algo impensável na actualidade. Resolveu este fabricante reproduzi-lo dotado de tracção frontal, numa operação já tentada e mal sucedida nos anos 60 do passado século pela Scalextric, através da reprodução do seu Mini de primeira geração, algo que solucionaram com a inevitabilidade da mudança do eixo de tracção, para a retaguarda.

Obrigou esta solução ao desenvolvimento de um novo patilhão, dada a proximidade existente entre este órgão e o novo posicionamento do próprio motor, que diga-se, se mantém também na posição anglewinder, ao mesmo tempo que se opta pela utilização de semi-eixos para as rodas traseiras. Pneus shore 30 e um raport pinhão/cremalheira de 12/30, serão as restantes soluções a que se chegou, a par do motor de 19.000 rpm.

Depois de nos surpreenderem com a existência de um cardin no eixo traseiro que proporcionava rodas com camber, surgem agora com esta mais arrojada solução, que muito sinceramente me deixa bastante incrédulo relativamente a resultados positivos. Mas dado o enorme peso destes chassis que por si só proporcionará alguma tracção, pode acontecer que o ganho do acerto da traseira destes modelos, venha a compensar alguma perda de tracção.

No mínimo, manter-nos-emos, bastante curiosos...

Um piscar de olho aos americanos? BRM/TTS

O sponsor "Sunoco" celebrizou-se no continente Norte Americano através do Team de Roger Penske, com a utilização das côres azul e amarelo em alguns modelos que terão ficado para a história do desporto motorizado. A BRM/TTS teve já oportunidade de trazer até nós este patrocinador, tanto através do Ferrari 512 M, como do Chevrolet Camaro Z28. Chegou agora o momento do Ford Escort ser vestido com estas côres de sucesso. E será esta nova referência, uma chamadela de atenção aos olhares atentos dos nossos amigos americanos?

 Este novo Escort "Sunoco" representa a última referência atribuída a este modelo de sucesso de origem europeia, no que poderá vir a ser uma inversão de atracções, já que se os europeus se apaixonaram pelos bólides americanos, porque não a reciprocidade?

 Com uma apelativa decoração, vem juntar-se à anteriores quatro edições, cotando-se esta como uma das mais apelativas.
Em termos de carroçaria e mecânica, mostra-se absolutamente equivalente, estando a diferença marcada na adopção de novos pneus e jantes de novo conceito, apesar de igual desenho.

 As primeiras versões, eram equipadas com pneus que apresentam rasgos, o que terão desaparecido com a chegada deste novo elemento.

 Para além dos pneus slick que fazem agora parte dos modelos de série, as novas jantes que permitem também pneus mais largos, usam um offset interior que facilita o aperto das jantes, sem que tenhamos de esmagar parte do pneu para a chave entrar.

Para cada lote de modelos, também evoluções.....