BMW 2002 - BRM

Foram já disponibilizadas mais imagens do BMW 2002 por parte da BRM e conseguimos agora perceber o verdadeiro esplendor da máquina germânica.

Tratando-se a par do já chegado Alfa Romeo, num dos mais esperados modelos deste fabricante, poderemos agora relembrar heróicos momentos protagonizados por estes dois ícones do grupo 2.

E qualquer das duas versões apresentam um ímpar brilhantismo, o que dificultará a opção na hora da aquisição.

A mecânica é a já nossa conhecida, com eixo rígido na traseira e semi-eixos à frente.

Ainda que algo exagerados, os alargamentos que cobrem as rodas permitem uma imagem magnífica.

Duas excelentes peças que servirão o capítulo das competições, mas indubitavelmente, também das colecções.

BMW 2002, aí está ele - BRM

Finalmente, a primeira observação com carácter definitivo do próximo modelo trazido pela BRM/TTS. Trata-se do esperado BMW 2002, uma máquina para fazer frente aos Alfa Romeo e Opel Kadett. 

Venha lá então esta nova máquina...

Alfa Romeo GTA 1300 Junior e a segunda vaga - BRM

Chegou já a segunda série dos belíssimos Alfa Romeo GTA, no que constituirá mesmo, o mais interessante de todos os modelos pela BRM/TTS até hoje editados.

Continuando a apoiar-se na primeira série deste modelo, o "Scalino", assim conhecido e que se distingue pela quebra de nível existente entre o capô e a grelha da frente que insere apenas dois faróis de grande dimensão, trouxe-nos agora duas versões, uma vestida de laranja pelo apoio publicitário da "Jagermeister" e outro de suigéneris decoração, num bonito azul com finas linhas brancas que vão delimitando algumas das linhas deste belo modelo.

As novas decorações acabam contudo por ser o único aspecto distintivo existente entre as edições da primeira e desta segunda série, pelo que nada haverá a apontar a algo de inovador que nos pudessem ter trazido.

Na versão azul, a sua côr conjugada com um interior vermelho e jantes caracteristicamente pintadas de dourado, são algo que lhe acrescenta uma boa pitada de beleza.

Verdadeiramente interessante, esta versão será talvez, aquela que mais se distinguirá das habituais decorações que caracterizam esta preciosidade do desporto motorizado italiano.

Sem dúvida que já se encontram no mercado as versões marcadamente representativas deste modelo, bem como a que mais fugirá do esquema de pintura característico dos Alfa. 

Surge também agora uma caixa bem distinta da que nos havia habituado este fabricante, mas que me parece esta nova aposta, um passo à retaguarda.

BRM - Os Alfa Romeo da segunda serie

Terá sido talvez, o mais bem sucedido modelo da BRM, o Alfa Romeo há pouco editado.

Mas encontramo-nos já perante a segunda série deste carro que apaixonou os praticantes. Bonito e pleno de performances, não se estranha que venha a tornar-se um dos mais procurados exemplares deste fabricante.

E desta vez, o sempre desejado Alfa decorado sob as côres da "Jagermëister" e um bonito exemplar azul que dificilmente nos deixará indiferentes.

E assim a gama dos populares europeus sai enriquecida, o que ficará mais ainda com a chegada dos BMW.

 

BRM / TTS - A surpresa

Mesmo antes ainda da chegada do prometido BMW 2002, a BRM/TTS mostra-nos mais um dos seus modelos de fazer crescer água na boca. Trata-se do Autobianchi A112 Abarth, que fará engrossar o grupo dos pequeninos por si já editados, a par do Fiat 1000 Abarth, Cooper S, NSU TT, Simca 1000 e ainda o Renault 8 Gordini.

Mas reserva-nos esta chegada, dum modelo que nos parece bem reproduzido, uma grande surpresa. E como usualmente, também se fará esta chegada através de dois exemplares de decorações distintas, sem que saibamos para já, se corresponderá também a alguma diferença no desenho das suas carroçarias.

Mas a surpresa é de facto algo impensável na actualidade. Resolveu este fabricante reproduzi-lo dotado de tracção frontal, numa operação já tentada e mal sucedida nos anos 60 do passado século pela Scalextric, através da reprodução do seu Mini de primeira geração, algo que solucionaram com a inevitabilidade da mudança do eixo de tracção, para a retaguarda.

Obrigou esta solução ao desenvolvimento de um novo patilhão, dada a proximidade existente entre este órgão e o novo posicionamento do próprio motor, que diga-se, se mantém também na posição anglewinder, ao mesmo tempo que se opta pela utilização de semi-eixos para as rodas traseiras. Pneus shore 30 e um raport pinhão/cremalheira de 12/30, serão as restantes soluções a que se chegou, a par do motor de 19.000 rpm.

Depois de nos surpreenderem com a existência de um cardin no eixo traseiro que proporcionava rodas com camber, surgem agora com esta mais arrojada solução, que muito sinceramente me deixa bastante incrédulo relativamente a resultados positivos. Mas dado o enorme peso destes chassis que por si só proporcionará alguma tracção, pode acontecer que o ganho do acerto da traseira destes modelos, venha a compensar alguma perda de tracção.

No mínimo, manter-nos-emos, bastante curiosos...

Novos Opel Kadett GT/E- BRM

Não acrescentando novidades tanto de carroçaria como mecânicas, a BRM disponibilizará dentro em breve duas novas decorações para o ainda recente Opel Kadett GT/E.

A versão amarela poderá fazer lembrar o anteriormente editado nas mesmas côres, mas a distribuição cromática tornou-se mais elaborada e distinta.

A configuração do spoiler da frente dos modelos que aí virão, farão com que a anterior edição do modelo azul, faça dele único nesse particular.

Já a versão com predominância do  branco, faz lembrar tempos mais modernos, das séries da primeira versão de tracção frontal. Muito bonita a decoração pela qual se optou, foge assim também ao mais comum preto e amarelo das versões oficiais.

BRM - Alfa Romeo GTA 1300 Junior

 Não há como ficar indiferente à última criação da BRM. Trata-se do Alfa Romeo GTA 1300 Junior, uma peça que se na realidade já nos encanta, à escala 1/24 deixa-nos verdadeiramente espantados.

 Este verdadeiro encanto maravilha-nos verdadeiramente quando exposto frente aos nossos olhos. Não há de facto, como não gostar. Irrepreensível nas suas linhas e até nalguns pormenores, como a cromagem da grelha frontal, do bocal de enchimento da gasolina e dos retrovisores, até ao escape lateral na côr branca. Pena as escovas limpa pára-brisas não terem igualmente sido reproduzidas em cromado, tendo sido o preto a opção do fabricante para este acessório.

 As suas jantes encontram-se igualmente um primor e são grande parte da identidade desta linha da Alfa Romeo. Referir que na representação do modelo com o dorsal 40, participante na edição das 12 Horas de Paul Ricard em 1971, fica a faltar na frente um conjunto de faróis suplementares, bem como a pequena matrícula que ali constava.

 O painel traseiro encontra-se também bastante simplificado, com a ausência da deformação natural da carroçaria nos locais de ancoramento dos pára-choques - o que não aconteceu no painel frontal, bem como a falta de uma espécie de iluminador de matrícula. Pena também a ausência do fecho de segurança da mala, na quantidade de apenas um do lado direito da mesma, tendo a BRM cometido o erro de contemplar dois de representação incorrecta nesta versão, junto ao óculo traseiro.

Mas estas pequenas incorrecções não mancham de forma alguma, esta extraordinária produção que abre caminho a uma infindável série de novas versões.