Revoslot, também aposta no Alfa Romeo

A Revoslot apresenta-se como uma espécie de BRM/TTS, mas à escala 1/32. Igualmente dotados com chassis metálicos, o que lhes conferem assegurada estabilidade, proporcionam agradabilidade na condução, ao mesmo tempo que permitem uma condução mais realista, pela perda de alguma brusquidão que os modelos de chassis de plástico, assumem.

Depois de várias apostas, sobretudo na gama de modelos GT, parece terem-se apercebido do enorme êxito que os grupo 2 assumiram na escala 1/24.

E que melhor aposta poderiam ter tido, do que começar com o Alfa Romeo 1300 GTA Júnior?
Inspirados talvez no facto deste modelo se ter mostrado já na escala 1/24 como "quase" imbatível, melhor começo não poderiam ter tido.

Mas se ao nível dos acabamentos, a reprodução dos faróis acaba por desiludir, a versão amarela adopta ainda jantes que porventura pretenderiam representar as colossais "Minilite", mas cujo resultado peca por transportar uma imagem bastante fraca, o que o penaliza bastante.

Mas tanto o modelo amarelo como o azul, para além da adopção do pequeno spoiler frontal, contam também com a montagem de pára-choques, algo bastante incomum nas versões de velocidade.

Esperemos agora que sigam à imagem das apostas da BRM/TTS, com a criação da restante gama que tanto enriquece a categoria dos modelos do grupo 2.

Alfa Romeo GTA 1300 Junior e a segunda vaga - BRM

Chegou já a segunda série dos belíssimos Alfa Romeo GTA, no que constituirá mesmo, o mais interessante de todos os modelos pela BRM/TTS até hoje editados.

Continuando a apoiar-se na primeira série deste modelo, o "Scalino", assim conhecido e que se distingue pela quebra de nível existente entre o capô e a grelha da frente que insere apenas dois faróis de grande dimensão, trouxe-nos agora duas versões, uma vestida de laranja pelo apoio publicitário da "Jagermeister" e outro de suigéneris decoração, num bonito azul com finas linhas brancas que vão delimitando algumas das linhas deste belo modelo.

As novas decorações acabam contudo por ser o único aspecto distintivo existente entre as edições da primeira e desta segunda série, pelo que nada haverá a apontar a algo de inovador que nos pudessem ter trazido.

Na versão azul, a sua côr conjugada com um interior vermelho e jantes caracteristicamente pintadas de dourado, são algo que lhe acrescenta uma boa pitada de beleza.

Verdadeiramente interessante, esta versão será talvez, aquela que mais se distinguirá das habituais decorações que caracterizam esta preciosidade do desporto motorizado italiano.

Sem dúvida que já se encontram no mercado as versões marcadamente representativas deste modelo, bem como a que mais fugirá do esquema de pintura característico dos Alfa. 

Surge também agora uma caixa bem distinta da que nos havia habituado este fabricante, mas que me parece esta nova aposta, um passo à retaguarda.

BRM - Alfa Romeo GTA 1300 Junior

 Não há como ficar indiferente à última criação da BRM. Trata-se do Alfa Romeo GTA 1300 Junior, uma peça que se na realidade já nos encanta, à escala 1/24 deixa-nos verdadeiramente espantados.

 Este verdadeiro encanto maravilha-nos verdadeiramente quando exposto frente aos nossos olhos. Não há de facto, como não gostar. Irrepreensível nas suas linhas e até nalguns pormenores, como a cromagem da grelha frontal, do bocal de enchimento da gasolina e dos retrovisores, até ao escape lateral na côr branca. Pena as escovas limpa pára-brisas não terem igualmente sido reproduzidas em cromado, tendo sido o preto a opção do fabricante para este acessório.

 As suas jantes encontram-se igualmente um primor e são grande parte da identidade desta linha da Alfa Romeo. Referir que na representação do modelo com o dorsal 40, participante na edição das 12 Horas de Paul Ricard em 1971, fica a faltar na frente um conjunto de faróis suplementares, bem como a pequena matrícula que ali constava.

 O painel traseiro encontra-se também bastante simplificado, com a ausência da deformação natural da carroçaria nos locais de ancoramento dos pára-choques - o que não aconteceu no painel frontal, bem como a falta de uma espécie de iluminador de matrícula. Pena também a ausência do fecho de segurança da mala, na quantidade de apenas um do lado direito da mesma, tendo a BRM cometido o erro de contemplar dois de representação incorrecta nesta versão, junto ao óculo traseiro.

Mas estas pequenas incorrecções não mancham de forma alguma, esta extraordinária produção que abre caminho a uma infindável série de novas versões.

O regresso à escala 1/24 - BRM e o novo Alfa Romeo GTA 1300 Júnior

 Sabendo-se que estariam para breve, A BRM acaba de mostrar a sua última criação com o seu aspecto definitivo.

 Tratam-se de três versões do mesmo modelo, com dois participantes de Jarama em 1972, de onde o modelo número 33 conseguiria uma fantástica vitória à geral, superiorizando-se mesmo aos Ford Capri e onde o número 35 conseguiria a terceira posição.

 Quanto ao Alfa com o número 40, levaria a melhor na divisão 1 das 12 horas de Paul Ricard em 1971.

E relativamente a este último modelo, havia já chamado à atenção da ausência do número 40 na capota nas versões de apresentação. Felizmente, um pormenor que acabou por ser corrigido.

 Mas há que felicitar este fabricante por mais este extraordinário modelo, a juntar a tantos outros que já nos maravilharam anteriormente.

 Pela primeira vez vemos a BRM a apostar em elementos cromados o que se saúda, já que permite um acabamento muito mais requintado e mais familiar com as preciosidades daquela época. A imagem inferior mostra o tampão de gasolina , os frisos dos stop's e ainda a sigla "GTA 1300 Junior" cromados.

 A BRM introduz também a partir deste modelo, os kit's de luzes. Existe já o kit específico para este Alfa Romeo, de que consta uma placa com 4 ledes para a frente e de dois para trás, que se ligam numa placa central que fará a ligação aos cabos do motor. Referir que tanto à frente como atrás, também os faróis se encontram furados, de forma a encontrar-se já preparado para receber este kit.

 Não existindo interruptor, para que este sistema funcione basta que o modelo tenha trabalhe de forma contínua durante 5 segundos e as luzes permanecerão acesas mesmo com o modelo parado. Também contempla o efeito de stop, assim que se solte a totalidade do gatilho do punho. Mas existe no integrado que une as placas frontal e traseira, uma fixa livre. Se ali ligado um led, este funcionará de forma intermitente assim que se retire a corrente eléctrica administrada pelo punho, o que poderá ser aproveitado para dele se conseguir o efeito de ratéres, se ligado ao escape. Uma aposta minuciosa e arrojada por parte da BRM, que proporcionará efeitos maravilhosos. Isto começa a levar-nos a pensar em campeonatos compostos de provas de longa duração e com períodos nocturnos. Já só falta a sua entrada na era digital.

 Mecânicamente, os conceitos anteriormente utilizados tanto no Ford Escort como no Opel, são também aqui aplicados, isto é, recorrendo-se à utilização de semi-eixos nas rodas da frente o que permite camber nos semi-eixos e eixo rígido atrás, contrariando a restante opção dos modelos de 1300 cc que utilizam cardan no eixo de tracção. Mas não se aplicou a solução de berço independente que equipou já alguns dos Simca 1000, optando-se pela fixação do motor de forma mais convencional.

Agora, é aguardar um pouco, porque estão mesmo para chegar.

O mais esperado - BRM

 O carismático Alfa Romeo GTA 1300 Júnior, numa realização do fabricante BRM de modelos à escala 1/24, foi finalmente mostrado.

 A primeira das versões apresentadas refere-se à participação  nas 12H de Paul Ricard no ano de 1971 e da qual se sagraria vencedor da Divisão 1, através da dupla de pilotos, Picchini/Chasseuil.

 Quanto ao que nos é dado observar, julgando não se tratar ainda de uma peça com carácter absolutamente definitivo, encontramo-nos perante uma bela maqueta mas onde os frisos cromados das janelas e dos óculos frontal e traseiro, se encontram muito mal representados. Em falta está também o número 40 que deveria existir na capota.

 Mas o desenho geral da carroçaria e respectivos alargamentos, são obra merecedora de admiração.

 Existe ainda a possibilidade de poder vir equipado com dois faróis suplementares, montados ligeiramente abaixo da grelha, já que terá também participado com estes elementos extra.

Bom, é saber que também o BMW 2002 se encontra já em fase adiantada. A versão apresentada e a avaliar pelos alargamentos da carroçaria e respectivo spoiler, refere-se à segunda séries deste modelo e que na traseira conta já com os stop´s quadrados. A mais significativa destas versões, teve uma notável participação na clássica francesa de Le Mans no ano de 1975.

E se nos Alfa Romeo irão apresentar também a versão GTAM, esperemos que também as versões Alpina da primeira série dos BMW, venha também a vêr a luz do dia.

Outra novidade da BRM, é a introdução de kit's de luz para equipar os seus modelos. Uma boa notícia para aqueles que se interessam por competições de longa duração, com inclusão de um período nocturno.