Para breve - Revoslot

Anuncia-se para breve a mais recente criação do fabricante Revoslot. Trata-se do Chevrolet Corvette C5R, um modelo que conseguiu sempre registos de relevo nas competições onde se viu envolvido. Para já mostram-se três versões, duas delas oficiais, mas acabarão por surgir mais tarde, novas decorações. 

Revoslot - nova série dos 2002

A Revoslot edita mais uma serie dos BMW 2002, mostrano-se todos eles com interpretações distintas no que concerne às suas carroçarias.

Estas três versões apresentam tanto alargamentos das rodas como os spoiler's frontais de distinto desenho, mas mantendo-se em todos eles as mesmas cotas relativanente à parte mecânica.

Dessa forma, será indistinta a carroçaria, relativamente à melhor escolha para o melhor desempenho dinâmico.

Para os amantes deste modelo, a opção penderá mais pela questão estética, na hora de se fazer a opção da sua aquisição.

Uma temática bem escolhida por este fabricante de modelos à escala 1/32, já que os Grupo 2 acolhem ainda muita simpatia por parte dos praticantes.

Uma preciosidade para o mundo dos Slot Cars - Alfa Romeo Giulia GT

O Alfa Romeo Giulia GT 1300, deu origem ao mais extraordinário modelo de turismo de grupo 2, que nas suas sucessivas evoluções acabaria por chegar ao seu topo de competição com a designação de Alfa Romeo 2000 GTAmérica. Acumulou sucessos e também desaires, sobretudo com os seus rivais tanto da Ford como da BMW, mas a sua história ficou marcada por esta singular linha de fluidez da sua carroçaria, que jamais nos poderíamos esquecer.

Os fabricantes de modelos de slot não desperdiçaram a oportunidade para marcar terreno com a sua edição. E foram vários os que apostaram nesta gloriosa máquina que encheu circuitos com imagens de fazer sonhar para a eternidade.

A Team Slot terá sido das primeiras a fazer recair a sua atenção sobre esta verdadeira preciosidade do desporto motorizado automóvel. No entanto, muito infiel às suas linhas, proporções e escala, teve o condão de proporcionar agradáveis desempenhos em pista, a par se ter tornado no primeiro destes exemplares com o qual se pôde brincar a sério.

A decoração escolhida não poderia ter sido melhor, mas erros grosseiros, onde se inclui por exemplo a infiel reprodução das jantes, muito deitaram a perder.

A AutoArt mostrou-nos como é possível oferecer aos clientes extraordinárias peças. Não fosse o tampão do depósito de gasolina ter sido incluído na côr preta e estaríamos certamente a lidar com o modelo exemplarmente perfeito. Dotado de um sistema mecânico também ele perfeito no que concerne ao extraordinário desempenho de todos os órgãos, peca pela aposta num conceito que acaba por deitar tudo a perder. Pouco eficaz no seu dinamismo quando comparado com criações de outros fabricantes, acaba por deixar um ténue amargo de boca quando posto em pista.

Muito recentemente, também esta preciosidade não escaparia às criações da Revoslot. Estamos já a lidar com "vinho de outra pipa". Representando verdadeiramente a carroçaria da primeira geração, onde constam os piscas verticais na extremidade da sua grelha frontal, neste caso poderemos apontar alguns detalhes menos agradáveis existentes na carroçaria ou rodas, mas que ficam absolutamente obscurecidos pela opção do seu conceito mecânico muito mais vanguardista. Recorrendo a um conjunto de duas peças metálicas, o seu chassis conta ainda com a opção de um motor de caixa pequena posicionado de forma angular. Uma receita para o sucesso, aliada a uma carroçaria que não desmerece também ela, alguns elogios.

A Fly foi também dos primeiros a fazer-nos chegar esta máquina transalpina, com a mais valia de recriarem além deste primoroso Grupo 2, a mais civilizada versão de Grupo 1, desprovida de alargamentos e enriquecida com a inclusão de pára-choques. Duas surpreendentes peças de colecção conseguidas pela finura de representação de todos os pormenores, mas que para além de se encontrarem fora de escala, contam também com opções dinâmicas de bradar aos céus. Com a finalidade de os aproximar o mais possível da realidade, optar-se-ía pela inclusão do motor frontalmente, com recurso a um veio de transmissão para a cremalheira que se encontra no eixo traseiro. A sua duvidosa eficácia padece ainda, de equipamento de maior qualidade tanto ao nível do seu pinhão como da sua cremalheira.

Duas preciosas referências do fabricante espanhol, mas que em nada servem os intentos da modalidade.

Na imagem de cima observa-se mais à esquerda a criação da Team Slot, onde se torna notório o exagero das suas dimensões, tanto no que concerne à sua largura como comprimento, o mesmo acontecendo com as versões da Fly. Já os dois mais à sua direita, da AutoArt e Revoslot respectivamente, encontram-se bastante próximos entre si e da realidade.

Abaixo são mostrados os chassis destas três máquinas, onde se percebem substanciais diferenças entre os seus conceitos mecânicos.

AutoArt e Revoslot acabam por superiorizar-se pelo meu ponto de vista, por obedecerem sobretudo à escala, mas também o primeiro pela qualidade da sua reprodução e o segundo pela capacidade dinâmica que o sobrepõe aos demais.

Carroçarias que representam anos diferentes, acabam por favorecer a natural evolução a que os modelos se encontram sempre sujeitos. E nós amantes destas pérolas, maravilhamo-nos com isso.

Sobretudo na secção dianteira, fica marcada a distinta representação entre as primeiras e as últimas séries deste fantástico Alfa Romeo, onde a versão "scalino ", no caso do da Revoslot, se encontra marcada pelo "degrau" existente entre o capô e a frente.

E para a pista, comprova-se não só pela aposta que a Revoslot fez nos seus chassis, mas também na menor altura de todo o conjunto, que este se torna uma máquina imbatível entre todos os representantes do modelo.

Umas jantes mais pequenas e mais pneu, também não lhe teriam ficado nada mal...

Revoslot - Depois dos Alfa, chegou a vez dos Escort

Depois do sucesso que constituiu a edição dos Alfa Romeo à escala 1/32, a Revoslot segue as pegadas da BRM e lança-se na edição do Ford Escort MK1.

Em termos de carroçaria todas elas se assemelham, à excepção da presença ou ausência do spoiler frontal, tendo-se optado no caso da ausência do dito, pela introdução dos cantos dos pára-choques. Neste caso, justifica-se, uma vez que representa uma versão de rali. Pena, uma vez que assim é, que não se tenha conseguido reproduzir esta versão mais elevada e que não se tenha feito jus à verdadeira reprodução, já que tendo participado no rali safari, há um sem número de elementos que se excluíram, como os faróis suplementares, palas das rodas e todo um conjunto de reforços frontais.

Optou-se então pela versão mais civilizada em que se encontra hoje este ícone dos ralis, mas apesar disso, a ausência de faróis suplementares ainda se faz notar, bem como o défice de altura ao chão, com que se encontra representado.

As duas restantes versões representam modelos de velocidade, pelo que a presença do spoiler frontal se encontra perfeitamente justificada. Claro que a decoração "Jägermeister" se encontrará no patamar dos Escort mais cobiçados.

Quem será o senhor que se seguirá, eis a questão, mas se não andar longe das edições da BRM, então o mais provável será o BMW 2002, ou até o Ford Capri

O chassis metálico, será certamente uma garantia de comportamento atraente.