Policar - Ferrari F40

 Encontra-se para breve a chegada do terceiro Ferrari F40 por parte da POLICAR. Com uma decoração apoiada no patrocinador "Pilot", poderá numa vista descontraída levar-nos a pensar tratar-se de uma versão já trazida até nós pela Slot.It. Mas enquanto essa era referente à participação de Le Mans, agora vai chegar-nos a versão do segundo classificado na prova de Silverstone do mesmo ano.

Em baixo o modelo de origem Slot.It, onde por comparação será possível observarem-se as diferenças das duas decorações. Quanto aos modelos em si, tratam-se exactamente da mesma versão, pelo que não haverá a apontar qualquer distinção entre ambos.
A apontar como erro, poderemos referir a falta de profundidade do centro das suas jantes, mas afinal, um erro permanente nas reproduções apoiadas nas criações da Slot.It e ainda a falta de pintura preta na parte inferior do lábio frontal, bem como a falta dos esticadores que suportam esse mesmo lábio.

Em baixo mostram-se as duas anteriores edições, onde no primeiro se regista um capôt frontal de três lâminas e no segundo, a existência de jantes de desenho diferente.

E graças à Policar vamos podendo desfrutar de variados modelos Ferrari, no panorama dos slot car.

Lotus 72 - Policar

 Enquanto não conseguimos arregalar os nossos olhos com os prometidos Ferrari, tanto de Formula 1 como dos Sport Protótipos Clássicos por parte da Policar. este fabricante engrossa o lote de Lotus 72 com mais esta versão.

 Trata.se do modelo participante no circuito de Brands Hatch pelas mãos de Dave Charlton no ano de 1972.
Representando uma versão absolutamente igual à editada e correspondente ao modelo de Emerson Fittipaldi, sob a interessante decoração da John Player Special, socorre-se do recurso às côres branca e vermelha para que se faça a maior distinção. Poderemos indicar como novidade e por ser a primeira vez que isto acontece na Policar, que esta versão integra pneus slick.

 Encontra-se então reunida a família Lotus da Policar. Está a tardar é a chegada do prometido Lotus que vitimaria o campeão do mundo a título póstumo, Jochen Rindt. Trata-se de uma curiosa mas estranha versão, absolutamente desprovida de apêndices aerodinâmicos.

 Dave Charltone foi um ídolo sul africano, a par de outros como John Love e o mais conhecido Jody Scheckter, cujas participações eram marcadas por modelos decorados com as côres da "Lucky Strike" e dos quais dois Chevron acabaram já por nos chegar também, através das criações da Fly e FlySlot.

Nem só de Formula 1 vive a Policar

 Enquanto não nos chega o há muito esperado Ferrari de Formula 1 por parte da Policar, é-nos aventada outra boa notícia, com a disponibilização das imagens de um avançado protótipo do Ferrari 330 P4, ou vulgarmente apelidado de apenas, Ferrari P4.

 De magnífico aspecto, ficará um pouco aquém do desejado a reprodução das jantes, algo que entre a Slot.It muito raramente se acerta.

 E percebe-se desde já que que serão várias as reproduções a trazer para o mercado, dada a existência de dois distintos tipos de jantes mostradas.

Será este talvez, um dos mais esperados modelos de slot de última geração de slot cars, pois temos desde já a certeza de que dele poderemos contar enquanto modelo de competição. Dos P4 já existentes no mercado, pouco mais do que modelos de estante se poderia extrair deles, mas agora, bem, agora a conversa irá ser outra...

Policar 2018

 Não há dúvida que por parte do fabricante Policar, a grande novidade de 2018 não se prende desta vez com os mini-modelos motorizados.
A estrela da companhia para o corrente ano, é o relançamento das pistas com este mítico nome.

Mas a notícia de hoje prende-se mais com os acessórios que irão ser já este ano disponibilizados. Não irão faltar vários tipos de rectas bem como de curvas, mas também as necessárias áreas de derrapagem, bem como clipes de fixação de umas peças às outras de forma a que os conjuntos se fixem bem e de forma uniforme.

 As pontes vão também ser possíveis, através da chegada de pilares ajustáveis para que sejam possíveis as subidas e as descidas de forma gradual.

 Estão portanto lançadas as bases para mais um projecto vencedor, que aliás a Slot.It, a marca por trás de todos este projecto Policar, já nos habituou.

Já rola o Ferrari 312 B2 da Policar

 Estas são as primeiras imagens disponibilizadas pela Policar do seu protótipo rolante, da futura criação para os F1 clássicos. Trata-se do Ferrari 312 B2, um ícone no seio da F1 pela incursão nas inovações aerodinâmicas por ele introduzidas neste tipo de carros de competição e agora mostrado, ainda que em fase de protótipo numa produção em 3D.

 E encontra-se trabalhado de modo a poder futuramente apresentar as evoluções de carroçaria, onde surgiram várias frentes, ailerons e tomadas de ar para o motor.

Mecânicamente o conceito mantém-se fiel à linha original, numa perfeita filosofia de que no que está bem, não se mexe.

Percebe-se a aposta em pneus mais largos que os das anteriores criações, o que vai de encontro às evoluções sofridas no seio da F1 dos finais dos anos 60 e início dos 70.

Por comparação entre estas duas imagens, percebe-se que o Ferrari virá já equipado com rodas mais largas no eixo posterior.

Policar em Nuremberga

O ressurgimento da Policar começa a arrastar consigo um infindável rol de belíssimas notícias. A primeira foi o já anunciado ressurgimento das pistas. E em Nuremberga pôde já ver-se as mesmas, ainda que em fase de protótipo, mas com a certeza do seu ressurgimento em forma definitiva ainda durante o corrente ano.

A segunda grande notícia, é que disporemos finalmente dos Ferrari 412P e 330 P4 de forma não exclusiva para as estantes, mas devotado e capacitado para a competição ao mais alto nível. Adivinha-se um infindável número de "Ferraristas" a esfregar as mãos, mas com razão, diga-se.

A terceira bela notícia prende-se com a política de começarem a dedicar-se também à produção dos F1 modernos, algo que começava já a parecer uma miragem. E de certo não faltarão adeptos para esta quase extinta classe dentro da modalidade slot car.

Por último, e aqui estou em crer tratarem-se de séries pensadas na optimização de custos e racionalmente produzidos a custos mais reduzidos, surge a notícia da produção do Toyota GT86, encontrando-se já numa fase bastante adiantada de produção, tratando-se de um modelo que desconhecia em absoluto, mas que ao que parece é bastante popular e reparte a carroçaria também com a Subaru, o que permitirá a exploração ao máximo em termos de decorações de um só modelo.

Mas em Nuremberga mostrou-se já um pouco de tudo isto e poderá observar uma breve entrevista com Maurizio Ferrari no link que abaixo se expôe.

https://www.facebook.com/1419812524899419/videos/2132019377012060/

O segundo March 701

 Felizmente que a Policar tem feito crescer esta preciosa linha dos F1 Clássicos. Esta autêntica linha de pérolas de colecção iniciou-se com o Lotus 72 e a continuidade surgiu na forma do também interessante March 701. E depois do modelo de estreia sob as côres da "STP", chegou a vez do icónico March inscrito por Ken Tyrrell e pilotado por esse incontornável Jackie Stewart.

 Para além da côr, as diferenças acontecem em torno do piloto, já que neste March azul o pára-brisas sofre um prolongamento para a retaguarda, acabando mesmo por formar um pequeno encosto de cabeça. Os retrovisores tomam novo posicionamento, tendo recuado relativamente à versão original da própria March.

 Nestas duas fotografias, percebe-se a alteração acontecida ao nível do cockpit.

Agora, venham lá os March 711, ........... e o Ferrari.....

As novidades confirmadas da Slot.It para 2018

 O extraordinário Toyota de Gr.C em versão cauda longa, é-nos agora mostrado pela Slot.It sob as côres da "Leyton House". Bonito quanto baste, já só peca pela ânsia que nos proporciona.

Um dos raros exemplos de fracasso deste fabricante, é o Audi R18 da categora LMP. Os mesmos adjectivos poderão ser aplicados ao que chegou a prometer, sistema de tracção integral de que se encontram equipados estes pequenos monstros, que na realidade, dominaram mesmo por vários anos consecutivos as edições de Le Mans. Trata-se então de um dispensável modelo no mundo do slot, a menos que façamos parte do restrito número de coleccionadores que pautam a marca ou a clássica francesa, como um dos objectivos a preencher nas colecções. Mas a verdade é que iremos contar com mais um, no mercado

 Para a categoria de modelos GT1, uma categoria um pouco esquecida nas competições de slot, veremos chegar mais um Nissan R390 GT1 na sua primária versão de testes, algo já anteriormente acontecido. Torna por essa razão algo incompreensível a sua chegada, admitindo apenas como válida, se se encontrar substancialmente melhorada dinâmicamente, isto porque tanto poderão ter sido revistos os pesos da carroçaria, como a concepção do chassis que poderá agora admitir as mais recentes bancadas de motor de 6 apoios.

 Para os GTR, luz verde para mais um Mc'Laren. Carros sempre bonitos, não constituirá no entanto novidade absoluta.

 Para os DTM, uma das mais esperadas chegadas de 2018. Digamos que será como de pão para a boca, que vemos o surgimento do Mercedes da categoria DTM. Não só por se ter tornado num dos maiores protagonistas daquele campeonato, mas também para que percebamos se se encontrará à altura do bem sucedido e rival Opel Calibra.

Mas o Ferrari da Policar, não lhe ficará atrás no que a interesse diz respeito. Pois será igualmente um dos mais interessantes modelos que veremos chegar ao longo do corrente ano e esperamos que seja capaz de protagonizar disputas de alto nível com os Lotus e March de que dispomos já no mercado. Não se creia no entanto, que a imagem deste Ferrari disponibilizada pelo fabricante, corresponda ao da sua edição, não, trata-se de um modelo de outro fabricante, mas que representa a versão proposta para lançamento.

March 701 Policar - Segunda versão

Jackie Stewart foi o vencedor do GP de Espanha que teve lugar no circuito de Jarama, decorria o ano de 1979. Havia este GP de ficar marcado também pelo incidente entre Jackie Oliver em BRM e Jacky Ickx em Ferrari. Mas este êxito do escocês, foi pretexto para a edição do segundo March 701 da Policar.

Encontra-se este com saída iminente e é com bastante agrado que veremos a chegada deste March inscrito por Ken Tyrrell e vestido com a característica côr azul da que viria mesmo a ser mais tarde, um consagrado team no seio do Campeonato do Mundo de Formula 1.

 A principal diferença existente entre este e o da primeira edição, para além da óbvia decoração, encontra-se na parte exterior do habitáculo, onde a parte correspondente ao pára-brisas se prolonga até ao roll-bar e que acabava por proporcionar uma melhoria aerodinâmica, mas também proporcionava uma optimização do apoio de cabeça.

 A recolocação dos retrovisores foi outra realidade distintiva entre ambas as versões, passando agora a encontrarem-se mais recuados.

 Como crítica, apenas apontar a ausência da lâmina deflectora aerodinâmica que surge na côr prateada, à saída do escoamento de ar do radiador frontal.