O pêso dos anos...

Foi em 1991 que nasceram os icónicos modelos de TT por parte da Scalextric/SCX. Isto depois de uma tentativa falhada através dos seus modelos da série STS, que fugiam à habitual escala 1/32. Mais pequenos e sem rapidez, acabariam por se transformar num verdadeiro fiasco.

Mas a chegada do Peugeot 405 à habitual escala da restante linha deste fabricante, traria novo impulso, se bem que inglório na sua época.

Mais recentemente, a modalidade TT, um pouco por culpa do fabricante rival Ninco, ganharia novo ânimo, o que obrigaria a Scalextric/SCX a um novo empenho. Apoiado na antiga mecânica dos Peugeot 405, dos Buggy e ainda dos Nissan Patrol mas ligeiramente corrigida, este fabricante manteria viva a modalidade TT, algo esmorecido no entanto por parte deste fabricante, presentemente.

Mas vamos recuar a 1991, ano do surgimento do novo conceito trazido numa primeira referência da Scalextric através dos Buggy e posteriormente pelos Peugeot 405 e posteriormente pelos Nissan Patrol. Peguemos no 405 e compare-mo-lo com o mais recente chegado até nós, numa criação inicial da MSC e presentemente renomeada Scaleauto.

 O pêso dos anos é visível nos mais ínfimos pormenores. Super detalhada, a mais recente criação mais poderia ser vista como objecto de colecção do que própriamente como modelo indicado para a prática dos slot cars.

 A qualidade das linhas, grelhas e faróis é absolutamente notória.

 As mesmas referências à secção traseira podem ser apontadas, ainda que para uma diferença de 24 anos entre ambas, nos leve a perceber o quão perfeito se encontrava a versão da Scalextrioc/SCX.

 São inúmeros os pormenores que enriquecem o modelo MSC, pormenores esses que se estendem mesmo ao habitáculo do modelo.

 Substancialmente mais estreito, o Peugeot da Scalextric não deixa por isso de se comportar à altura, quando levado à aula prática.

 O conceito mecânico adoptado pela Scalextric, faz dele um exemplo no que se refere ao seu dinamismo, algo que nos espanta verdadeiramente, após a passagem de mais de duas décadas.

E pela questão temporal e pelas diferenças entre ambos, os dois merecem marcar lugar na mais distinta das prateleiras.

MSC - Metro 6R4

 Quando se esperava que a marca MSC desse lugar à marca Scaleauto pela anunciada unificação destas duas marcas, eis que nos continuam a chegar novas versões de conhecidos modelos, com o original e supostamente desaparecido nome.

 E é mais um MG Metro 6R4 com as cores da "Camel" a preencher mais uma referência no catálogo do fabricante.

 Modelo participante no rali das Canárias em 1991, encontra-se ao nível da restante séries até nós já chegadas.

 A decoração é apelativa, mas a versão em sí, nada a acrescentar nos trás que não fosse já nossa conhecida.

Notícia de última hora

A IBB Autoracing SL, proprietária das marcas MSC Competición e Scaleauto, decidiu fundir  as duas numa marca só, optimizando dessa forma custos de produção e markting.
A partir de agora, a MSC será a marca a ser absorvida e toda a sua gama de modelos e acessórios passarão a engrossar o catálogo da Scaleauto.
Isto significa que desaparecerão os produtos que até agora se comercializavam sob o nome de MSC que passarão a estar incluídos nos catálogos da Scaleauto.
Os últimos modelos que aparecerão com a marca MSC serão o Subaru Impreza do Rali do Quénia e o MG Metro 6R4 com a decoração "Camel".Todos os modelos posteriores e previstos para serem editados, passarão a comercializar-se sob o nome Scaleauto.
Os modelos já comercializados manterão a referêncoa MSC, até estes esgotarem a sua existência no fabricante. Com esta decisão, a IBB Autoracing poderá responder melhor e com mais dinamismo aos seus aficionados.

MSC - Subaru WRC

 A MSC edita finalmente, o Subaru em versão do Rali do Quénia, na sua participação no ano 2000. Está prevista para Fevereiro, a sua chegada aos mercados.

 Trata-se do já nosso conhecido modelo em que se tratando da versão oficial, contempla também a já conhecida decoração

 No entanto, a especificidade deste rali, obrigava a que a generalidade dos modelos participantes, fosse melhorada sobretudo ao nível da segurança. Dado tratar-se de um rali cujos troços cronometrados aconteciam em ambiente selvagem, era frequente os incidentes com os animais oriundos daquelas zonas e que vagueavam em liberdade.

 Daí que vejamos esta nova referência da MSC. munida com reforços frontais para proteger a carroçaria da eventualidade dos atropelos com os animais de grande porte que percorriam aquelas mesmas zonas de qualificação.

 E por não ser também invulgar os participantes verem-se obrigados a atravessar alguns riachos, os carros eram igualmente equipados com tubos de respiro externos. E assim sendo, temos agora um Subaru com uma aparência um pouco mais complementada do que a das anteriores versões nossas conhecidas.
Apenas uma referência à baixa altura ao solo, algo muito pouco comum e inapropriado para os carros que se viam obrigados a percorrer picadas de dificuldade acrescida.

Peugeot 405 T16 Grand Raid - Dakar 1988 - MSC

 A MSC tem já disponível mais um Peugeot 405 representante da grandes maratonas do Dakar, mas desta vez e sob as cores da Pioneer e não da Camel,

 Nesta edição participaram dois Peugeot 405 e um 205, tendo conquistado a vitória a dupla Kankkunen/Piironen no único modelo 205 em presença.

 A MSC disponibiliza uma folha de decalques a acompanhar o modelo, em que se permite dessa forma a representação de um ou do outro modelo 405. Também o pneu suplente que era visto na capota nalgumas das etapas, é fornecido separadamente deixando ao critério do comprador a sua colocação.

 Mais um digno representante do leão francês nas areias africanas, agora também disponível para o mundo dos slot cars.

MSC - Mais um Peugeot 205 T16 - Paris-Dakar 1988

 A MSC anuncia para breve a edição de mais um Peugeot 405 T16, agora sob o patrocínio da "Pioneer" e não "Camel".
Integredo na colecção "Africa Legends", desta vez o fabricante fará acompanhar o modelo com uma folha de decalques para que dessa forma cada um possa optar por fazer um dos dois modelos presentes na edição do Rali Paris-Dakar de 1988.
A versão vencedora dessa edição inscreveu-se na prova com o dorsal 204 e pertencia ao piloto Ari Vatanen, enquanto o segundo 405 inscrito com o dorsal 206 pertencia ao piloto Henry Pescarolo. O dorsal 205 ficou entregue a um Peugeot 205 T16 Grand Raid.
Em breve, a MSC disponibilizará catálogo com o modelo na sua definição final.

Porsche 959 - MSC

 Encontra-se prevista e em fase adiantada, o projecto para lançamento do Porsche 959 vencedor da edição de 1986 do Rali Paris-Dakar e da autoria da MSC, integrado na sua série de modelos em resina "África Legends".

 Depois de editados os Peugeot e o Range Rover, espera-se que este venha de encontro aos mesmos padrões qualitativos dos já chegados ao mercado. As expectativas são então elevadas, com a mais valia de poder o Porsche mostrar-se como um modelo mais capaz na questão dinâmica, já que as cotas da sua carroçaria parecem permitir-lhe uma considerável vantagem.

 Existe já o modelo em protótipo e parece capaz de ombrear com as três anteriores edições.

 O chassis será o universal deste fabricante, para os seus modelos de TT. Neste caso, parece que a carroçaria esconde um pouco mais a parte das engrenagens, algo bastante visível nos anteriores modelos.

 Depois de nos terem feito chegar a versão civil deste mesmo 959 da Porsche, preparam-se para o enriquecimento de um modelo que se tornou num ícone da marca germânica.

E para quando o vencedor de 1984?