Posto à prova, Audi R18 e-tron quattro - Slot.It

Maurízio Ferrari e Slot.It, são já dois nomes que não conseguimos dissociar.

Aproveitando a última edição das 24 Horas de Bruxelas e numa prova específica para modelos da categoria LMP do fabricante Slot.It, o grande Maurízio aproveitou a oportunidade para pôr à prova uma das suas últimas e revolucionárias criações. O seu Audi de tracção às quatro rodas. Afinal, algo absolutamente impensável e inédito no mundo da velocidade, pelo menos no capítulo dos resultados positivos.

E nada melhor do que estar presente numa conjuntura onde se reúne tudo de bom que acontece no mundo, já que esta prova é capaz de juntar valores mecânicos e humanos acima da média. Assim, estavam reunidas as condições para um verdadeiro tira teimas relativamente à real capacidade desta novidade.

Inscrito extra campeonato, a organização permitiu que este fabricante se fizesse presente numa verdadeira prova de fogo. E Maurízio reuniu as suas tropas e lá marcou presença sempre com  a grande incógnita que as verdadeiras novidades acarretam do enorme risco do binómio eficácia/fidelidade, resultar.

Este fabricante disponibiliza apenas até à data dois modelos desta categoria, os Lola e os Audi. O confronto implicava portanto a confirmação duma mais-valia deste modelo relativamente àquele que tem sido o grande dominador entre estes dois adversários.

É verdade que em todos os campeonatos, os Lola se têm mostrado como os verdadeiros dominadores, perante o seu adversário Audi, logo, Maurízio arriscou e de que maneira, a sua presença com esta novidade nesta batalha, tendo posto "toda a carne no assador".

E o próprio Maurízio foi um dos pilotos da sua equipa de desenvolvimento deste exemplar que se mantém ainda como protótipo, embora em fase final.

E o Audi lá foi dando conta do recado. No final, o seu 11º lugar na geral parece por um lado não ter atingido os seus objectivos, mas neste resultado inclui-se também um pequeno êxito. Acabaria por ter sido o melhor dos representantes Audi, o que indicia desde logo a confirmação da superioridade do adversário Lola, mas que este inovador sistema comprovou resultar melhorias de eficácia do que o convencional sistema de tracção a apenas duas rodas motrizes.

Precisamos de acrescentar ainda que a formação humana deste team não terá também sido de ponta, tal como se vê nas mais ambiciosas equipas da Europa e que marcaram presença.

A imagem de baixo mostra os pneus dianteiros marcados pelo desgaste do seu poder de tracção, o que numa prova de resistência poderá implicar a troca também, dos pneus da frente.

A conclusão a retirar parece pois, claríssima. Em comparação directa com os modelos que lhe são mais familiares, a restante armada Audi, provou que assumiu uma certa superioridade na eficácia dinâmica e isso alastrar-se-há certamente à restante gama de novidades que possam daqui para a frente surgir, como serão os casos dos Toyota e eventualmente também, dos Porsche.

Cada vez mais na vanguarda das inovações técnicas no mundo dos slot cars, a Slot.It terá dado com esta sua participação, um passo de gigante na propaganda dos seus produtos relativamente à complicada guerra dos mercados. A sua categoria enquanto fabricante nunca esteve em causa, mas fica assim marcada a constante evolução dos seus produtos e que caracteriza já esta marca.

Parabéns uma vez mais Slot.It, pelo constante e bom desempenho que tem sabido impôr.

Mc'Laren F1 GTR - Slot.It - Mais um

 Depois de termos podido usufruir da versão Gulf com o número 41 do Mc'Laren F1 da Gulf da edição de 1997 das 24 Horas de Le Mans, eis que nos chega o modelo da mesma equipa mas que participou na mesma prova, mas com o dorsal 39.

 Em tudo igual à anterior versão, virá sobretudo completar o universo dos modelos que completam as equipas.

 Modelo sempre interessante tanto ao nível de linhas como de decoração, estará sempre ao alcance de quem perdeu a primeira oportunidade de ter um destes representantes do Team Gulf.

Em termos da competição real, esta versão acabou as suas prestações em Le Mans da pior forma, já que uma avaria acabaria por resultar em incêndio que acabou por pôr um ponto final na sua participação.

 Agora o modelo vem já equipado com berço capaz de receber suspensões laterais, o que fará dele um modelo mais competitivo.

Novo patilhão Slot.It para os modelos LMP

A Slot.It apresenta o seu novo patilhão específico para os seus modelos da categoria LMP.

 Constituído por vários elementos, entre os quais as lamelas, o patilhão própriamente dito, uma anilha e parafusos.

 As lamelas serão para dobrar a meio e interposta entre as suas duas faces, colocam-se as palhetas.

 Este conjunto é depois introduzido pela parte frontal do patilhão, dobrando-se depois a palheta para a parte posterior.

 Depois introduzem-se nos orifícios existentes para o efeito, as carapuças que constituem as extremidades dos fios que transportarão a corrente eléctrica até ao motor. Estas poderão ser substituídas por parafusos allen. A colocação destes tem agora uma posição pouco ortodoxa, mas necessária para um melhor funcionamento deste órgão.

 Para melhor reforço frontal, as lamelas poderão receber uma pequena dobra frontal, o que constitui um novo tipo de montagem, mas não sob orientação oficial.

 Mais um louvável passo no constante desenvolvimento de conceitos e acessórios deste fabricante.

Mais duas referências - Slot.It

 A Slot.It vai fazer-nos chegar mais duas referências, uma para o Ford GT40 e outra para o Audi e-tron quattro. O primeiro corresponderá à versão vencedora das 24 Horas de Daytona do ano de 1967 e o segundo e enquanto não chega esta mesma versão mas vencedora das 24 Horas de Le Mans, corresponderá ao modelo que serviu de testes de desenvolvimento desta nova tecnologia 4x4 alemã.

Porsche 956 LH 1984 - Slot.It

 Mais um Porsche 956 LH chega ao catálogo do fabricante italiano Slot.It.

 Trata-se um dos bons exemplos de boa reprodução deste fabricante, relativamente ao modelo 956 da Porsche. Com a chegada de modelos mais recentes, nomeadamente das séries 962, a Slot.It começou a cometer alguns erros, no que se refere à exactidão das suas linhas. Neste caso, trata-se das primeiras versões desta série 956 e aqui a Slot.It ainda cumpria com bastante fidelidade a totalidade dos pormenores destes modelos.

Participante na edição de 1984 das míticas 24 Horas de Le Mans e inscrito pelo "Team Austrália" e preparado pela "John Fitzpatrick Racing", este Porsche teve como pilotos os australianos Peter Brock e Larry Perkins. Não conseguiram completar a prova tendo sido o 35º classificado, numa prova em que os sete primeiros lugares pertenceram a modelos iguais a este.

 Estéticamente, o modelo apresenta-se agradável com uma combinação de cores pouco exuberante e bastante sóbria até, mas muito realista relativamente ao modelo original.

 Mas agora e à semelhança da revisão geral que a Slot.It tem vindo a fazer na generalidade dos seus modelos, também este recebe um novo chassis dotado de toda a ciência evolutiva que este fabricante vai assimilando. Mais estreito relativamente à carroçaria, consegue assim uma melhor basculação de conjunto. O suporte do eixo da frente encontra-se agora concebido para uma melhor regulação e consequente melhoria dinâmica. Permite também agora a adopção de berço EVO6, que é o mesmo que dizer que se consegue montar suspensões laterais. Tudo isto somado a um emagrecimento do conjunto, permitirá que este se venha a tornar novamente numa referência nas competições de Grupo C
A Slot.It mostra assim encontrar-se numa procura contínua da evolução dos seus modelos.