Dum desafio do importador americano à BRM, nasceram estas extraordinárias peças de colecção e porque não, de competição.
Tratam-se dos populares "Muscle Cars" que fizeram as delícias dos campeonatos norte americanos no final da década de 60 e inícios da de 70. E que melhor exemplo do que estes extraordinários Camaro e Boss Mustang?

 De rara beleza, o Camaro sobressai não só pelas suas fluídas linhas, mas também pela bem conseguida decoração sob as côres da "Sunoco".

 Mas não lhe fica atrás o belo Mustang que muito conhecido ficou pela sua vestimenta azul, branca e vermelha.

 Só falta imaginar estas bestas do asfalto, a brilhar nos plásticos de slot cars.

 

 Estes modelos à escala 1/24 não terão muita facilidade em vingar entre os nossos clubes, por na maioria dos casos nos encontrar-mos demasiado arreigados à escala 1/32, bem como pela falta de material suplente e ainda os maiores custos iniciais que estes implicam, mas haverá países onde serão certamente um êxito e claro, nos Estados Unidos da América do Norte, a coisa deve mesmo prometer.
 A sua beleza não deixará ninguém indiferente e a variedade de decorações ajuda nesse particular.

 Alguns pormenores marcam a diferença entre modelos, mas serão as decoração a definir as opções dos compradores.

 Sem dúvida uma bela opção tomada por este fabricante que mais uma vez espeta um marco no universo dos slot cars.

Muscle Car - Chegam em Novembro

 Os Muscle Car foram máquinas que militaram nos anos 69 e 70 no campeonato Norte Americano Trans Am, tento tido como principais protagonistas o Ford Boss Mustang 302 e o Chevrolet Camaro Z28.
Têm sido notórios os presentes êxitos do fabricante de modelos à escala 1/24, a BRM, cujas últimas criações terão granjeado sérios elogios e despertado interesse por todo o mundo. Sob desafio do principal importador deste fabricante para os Estados Unidos da América do Norte, a Scaleracing, foi proposto à BRM o desenvolvimento deste tipo de modelos, ao que terá sido este desafio prontamente aceite. E é já no próximo mês que poderemos vêr chegar ao mercado os primeiros oito modelos, quatro Mustang e quatro Camaros. E a avaliar pelas anteriores criações, será certo que poderemos contar com interessantes máquinas para os slot cars.

Mustang ou Camaro, bom talvez um de cada seja a melhor escolha...

O conceito mecânico baseia-se no já conhecido para as restantes gamas, apoiando-se em dois chassis, sendo a basculação tratada entre ambos. O motor encontra-se em posição anglewinder e apoia-se num motor de caixa grande.

Vamos esperar para vêr estas belezas americanas.

Simca 1000 - TTS

 Com cunho da "BRM", chega-nos da TTS mais uma série dos Simca 1000, dos quais destacamos o patrocinado pela "Jägermeister", no seu característico laranja.

 A BRM aposta presentemente na edição de pequenas "bombas" que a seu tempo chegaram a fazer as delícias da competição automóvel, um pouco por todo o mundo.

 Depois da chegada deste e também dos NSU TT, esperam-se para breve a chegada do Renault 8 Gordini e para mais tarde, do Fiat 600 Abarth. Parece encontrarem-se em boa onda...

 Mecânicamente tudo se assemelha ao NSU, onde se mantém o inovador eixo traseiro com camber, através da introdução de um pequeno cardan.

Em baixo, a mesma decoração vestiu também o NSU TT.

Porsche 917K "Martini" - BRM

BRM começa já a mostrar-se como uma referência no mundo dos slot cars à escala 1/24. Na verdade trata-se de uma escala com muito para percorrer em Portugal, mas países há onde já demonstra uma abrangência de mercado significativa.
Estamos em crer que algumas das criações da BRM começam hoje a chamar algum do público que se encontrava afastado desta escala. Exemplo disso são os recentes NSU e Simca 1000, que conseguiram uma inesperada simpatia por parte dos aficionados que dum modo geral se mostravam fiéis seguidores da mais comum escala 1/32. Agora com a chegada dos Ferrari 512M e dos Porsche 917K, parece estarem a abarcar outra franja de apaixonados praticantes da modalidade e a quebrar essa raíz que os liga aos modelos mais pequenos. A réplica do modelo vencedor de Le Mans no ano de 1971, acaba por ser disso a prova. Mas a excelência foi elaborada de modo a permitir-se a chegada ao limite. Isto é, a partir de um modelo e duma versão, conseguiram três possíveis metas e cada uma delas com o seu interesse. Tratam-se de três distintos modelos, um quase despido de decoração e correspondente à versão de qualificação, um segundo que representa esse mesmo Porsche mas já decorado de acordo com a versão que iniciou a maratona e a terceira, representando a versão final da prova.

  Pois bem, aqui deixamos imagens de duas dessas três versões, de onde se encontra ausente a versão de qualificação.

 Trata.-se já por si de um modelo histórico, fantástico e carregadíssimo de significado para as hostes germânicas. Esta réplica não cumprirá a totalidade dos predicados que se lhe exigiria, mas não conseguimos de modo algum ficar nada indiferentes a tão soberba criação.

Com o propósito de um maior impacto, a versão suja e que representa a versão que cortou a meta em primeiro lugar ao fim da maratona de 24 horas, exagerou-se na quantidade desse mesmo efeito. Não lhe fica mal, mas na realidade a versão vencedora encontrava-se mais apresentável.
Em baixo, o modelo tal como iniciou a clássica francesa.

 Mas a BRM teve ainda o cuidado de representar a versão suja e sem o vidro dos faróis do lado esquerdo, tal como aconteceu na realidade durante parte da prova. Mas se assim o fez, a BRM também não se esqueceu daqueles que talvez não apreciem tanto esta deformação e fá-lo acompanhar em separado, desse mesmo vidro.

 Desta forma e a quem o desejar, torna-se possível a sua aplicação. Através de fita de prata com a qual se faz também acompanhar, pode-se recriar a situação da sua montagem nas boxes por parte dos mecânicos oficiais.

 A imagem de baixo mostra perfeitamente a ausência do grande vidro do farol esquerdo.

Quanto à sujidade, encontra-se claramente exagerada....

 Algumas incorrecções seriam possíveis de apontar, mas na verdade esta criação encontra-se tão encantadora, que nos abstemos de o fazer. Preferimos dar primazia à simples apreciação deste magnífico exemplar...

 

 A qualidade da representação dos seus pneus, será um dos pontos de excelência.

Parabéns BRM, venham mais destes....mas se possível, mais correctos....

BRM - Renault 8 Gordini, o senhor que se segue...

 A BRM marcou pontos com a edição dos fantásticos Simca 1000 e já com a segunda série dos NSU TT, dotados do inovador sistema de semi-eixos atrás, o que lhes permite obter camber negativo naquelas rodas. Mas chegou agora a vez doutro clássico francês, o R8 Gordini. Mas a imagem disponibilizada pelo fabricante, mostra-nos uma carroçaria alargada ao nível de ambos os eixos, o que o aproximará duma espécie de Gr.5. Talvez e apenas, para que se venha a equiparar em termos de equilíbrio, com os anteriormente chegados Simca 1000 e NSU TT. Mas agora ficamos à espera do mais carismático ainda, Fiat 600 Abarth. Pretendentes não faltarão....

Mas o interesse pelas máquinas deste fabricante à escala 1/24, não se esgota nos pequenos e populares modelos europeus. 

 Chegou a vez dos Clássicos Americanos....
Camaro SS e Boss Mustang são os senhores que se seguem, no renascer dum saudoso espírito americano que invadiu os amantes do desporto automóvel mundial e onde aquelas máquinas se mostraram como modelos de encantar uma geração. Agora encantarão certamente outras gerações, já que o seu encanto parece perpetuar-se. Parabéns BRM, por terem sabido tão bem obcecar-nos ...