Simca 1000 - TTS

 Com cunho da "BRM", chega-nos da TTS mais uma série dos Simca 1000, dos quais destacamos o patrocinado pela "Jägermeister", no seu característico laranja.

 A BRM aposta presentemente na edição de pequenas "bombas" que a seu tempo chegaram a fazer as delícias da competição automóvel, um pouco por todo o mundo.

 Depois da chegada deste e também dos NSU TT, esperam-se para breve a chegada do Renault 8 Gordini e para mais tarde, do Fiat 600 Abarth. Parece encontrarem-se em boa onda...

 Mecânicamente tudo se assemelha ao NSU, onde se mantém o inovador eixo traseiro com camber, através da introdução de um pequeno cardan.

Em baixo, a mesma decoração vestiu também o NSU TT.

A última loucura, vem da BRM

 Fabricante de modelos à escala 1/24, a BRM resolveu fugir um pouco da sua linha de produção e apresenta-nos agora dois antigos pequenos utilitários, mas que foram na sua época verdadeiras referências no capítolo da competição. São eles, o Simca 1000 Rallye 2  e o NSU TTS.

 Cada um deles receberá cinco versões distintas no que à sua decoração diz respeito e estão anunciados para chegar ao mercado, a 31 de Outubro. Mas sendo modelos de pequeno porte, a novidade BRM não se esgota aí, já que a grande surpresa encontra-se afinal, no seu interior. Alguém imaginaria modelos de slot com camber no eixo traseiro? Sob o pretexto de se tratarem de modelos de pequeno porte e por isso capazes de denotar alguma ineficiência dinâmica, apostou este fabricante no que considera, uma tecnologia capaz de melhorar essa muito provável carência comportamental.

 Dotado de um cardan a meio do eixo traseiro e simultâneamente, motriz, permite-se assim, segundo a BRM, um ganho de estabilidade pela possibilidade de cada uma das rodas poder assumir câmber negativo. Na verdade o que daquie resultará, é o que nos deixa fundamentadas expectativas, mas para já, parabéms a este fabricante não só pela novidade, mas também pelos dois modelos até nós trazidos.

 E tratando-se de modelos mais reduzidos do que o habitual para a escala 1/24, permite-se também uma melhor acomodação às tradicionais pistas mais indicadas para a escala 1/32 do que própriamente para a 1/24.

 Pena a inexistência de suspensões, pois talvez fosse possível melhorar a agradabilidade do conjunto.
Mas para já, que pequenas delícias de brinquedos....

Mas enquanto o NSU irá ser comercializado sob o nome de BRM, o Simca 1000 servir-se-à do nome TTS. Estranho, mas......
Uma dúvida: o que daqui resultará, no que aos pinhões e cremalheiras diz respeito?

E enquanto uns se afundam.......

A Revell é um daqueles casos de fabricante, em que apesar de se mostrar fora das atracções competitivas que tanto pautam os horizontes dos mais recentes produtores de minimodelos de Slot, lá vai conseguindo levar a água ao seu moinho.

A que se deverá então o seu êxito?
É uma certeza de que numa grande maioria das suas produções, os seus modelos não deixam indiferente e causam algum despertar entre os praticantes ou simplesmente coleccionadores de modelos de Slot.

 É outra certeza, que depois de postos em pista, estes carritos deslocam-se com uma agradável suavidade e certeza de durabilidade, o que conquistará de certeza aquele puto que ainda não descobriu o verdadeiro estatuto de desporto que estes brinquedos já atingiram. E assim sendo, trata-se de mais um nicho de mercado conquistado, de caras!

 E como se não bastasse, outros há que mesmo não vendo qualquer destes argumentos validados como argumento para a sua aquisição, não conseguem ver neles, mais do que verdadeiras preciosidades, autênticas e verdeiras máquinas do tempo.

Quem não se lembrará com o máximo dos carinhos, dos fantásticos NSU TT e TTS?
Não há como não querer registar nos seus catálogos de memórias em que se transformaram as estantes dos coleccionadores, estes verdadeiros registos temporais. Comprovativos de memórias passadas com fascinantes desempenhos em pista, proporcionados pela habilidosa condução de alguns dos nossos heróis do passado.

 Como resistir a estas verdadeiras obras de arte que constituem estas reproduções?

Quem não se lembrará dos fascinantes Simca 1000, que tendo evoluído para a série Rallye 2 e que culminaram na extraordinária série Rallye 3 e que tantas memórias nos deixaram através de inúmeras participações no nosso Campeonato Nacional de Velocidade?

 Dá para perceber o fascínio criado, extra competição. Dá para perceber, como este fabricante se mantém vivo, num panorama adverso ao seu estilo. Mas dá para perceber a subtileza com que se vinga das adversidades....

Agora, depois desta preciosa edição, faltará muito para vermos o Rallye 3 de produção Revell?

Relembre-se que este modelo não existe de livrete. Tratava-se do anterior Rallye 2 que recebia um Kit específico de transformação, tanto de carroçaria como de motor.