BRM - Chegou o Gordini

 Chegou agora por parte da BRM, o Renault 8 Gordini. Na minha opinião, uma pena não o ter feito chegar na sua mais civilizada versão, ao invés desta que não sabemos muito bem se a devamos enquadrar no reino da ficção ou se numa espécie de Gr. 2.

 Talvez estas carroçarias alargadas tenham feito parte de alguma comum integração nas rampas lá para o reino dos gauleses, mas o certo é que pelo mundo fora, era algo muito pouco familiar. E estéticamente, bom, preferíamos mesmo ter visto chegar a mais familiar e corriqueira carroçaria de série.

Mas avancemos, partindo do princípio de que talvez a razão tivesse estado do lado da competitividade, já que existem dois termos de comparação e para o qual conviria que o agora chegado, não perdesse a carruagem imposta tanto pelo NSU TT como pelo Simca 1000.

 O conceito pelo qual o fabricante optou, foi exactamente o mesmo dos dois anteriormente citados. Um chassis e sub-chassis metálicos, motor de caixa pequena em posição anglewinder e semi-eixos para as rodas traseiras, com estas a tomarem camber negativo, uma inovação introduzida no NSU.

E a família com que se poderá para já contar. Quatro distintas versões em que duas delas se identificam de algum modo com a própria marca.

BRM - Renault 8 Gordini, o senhor que se segue...

 A BRM marcou pontos com a edição dos fantásticos Simca 1000 e já com a segunda série dos NSU TT, dotados do inovador sistema de semi-eixos atrás, o que lhes permite obter camber negativo naquelas rodas. Mas chegou agora a vez doutro clássico francês, o R8 Gordini. Mas a imagem disponibilizada pelo fabricante, mostra-nos uma carroçaria alargada ao nível de ambos os eixos, o que o aproximará duma espécie de Gr.5. Talvez e apenas, para que se venha a equiparar em termos de equilíbrio, com os anteriormente chegados Simca 1000 e NSU TT. Mas agora ficamos à espera do mais carismático ainda, Fiat 600 Abarth. Pretendentes não faltarão....

Mas o interesse pelas máquinas deste fabricante à escala 1/24, não se esgota nos pequenos e populares modelos europeus. 

 Chegou a vez dos Clássicos Americanos....
Camaro SS e Boss Mustang são os senhores que se seguem, no renascer dum saudoso espírito americano que invadiu os amantes do desporto automóvel mundial e onde aquelas máquinas se mostraram como modelos de encantar uma geração. Agora encantarão certamente outras gerações, já que o seu encanto parece perpetuar-se. Parabéns BRM, por terem sabido tão bem obcecar-nos ...

Renault - Uma marca com história

 A Renault é uma marca com alguma história no capítulo das competições automóveis.

 Ainda que antes do modelo R8 já outras referências da marca francesa tenham tido desempenhos de registo, para o Slot e através da SCX e com modelos de plástico, foi justamente o modelo R8 Gordini a chegar ao nosso mundo das competições Slot.

 Mas também o Alpine A110 ou o 5 Maxi Turbo foram outros modelos que este fabricante nos fez chegar.

 R8 Gordini ou TS, dois belos exemplares de que podemos desfrutar, dentro de um espírito mais domingueiro. A competição aqui, regista-se a um ritmo mais sossegado.....

 Já o Alpine A110 ou o 5 Maxi Turbo, permitem outras abordagens mais sérias, dentro dos campeonatos de ralis. Tanto um como o outro, surpreendem por elevados desempenhos nos rebuscados traçados que imitam os fantásticos troços de ralis.

E uma vez mais, este pedaço de história da marca francesa, tem vindo a ser escrito pela sigla espanhola SCX...

Novidades SCX

De entre algumas novidades da Scalextric / SCX, destaca-se a do Citroën DS3 WRC.

A edição é a do vencedor do Rali da Argentina e que teve ao seu volante, Sebastien Loeb.

 Afinal o grande protagonista do Mundial de Ralis de 2011 e rival do já editado Ford Fiesta RS WRC. Trata-se de uma excelente notícia e que tanto num como no outro vão permitir algumas decorações para além das oficiais.

Os dois protagonistas do Mundial de Ralis de 2011, onde a Citroën levou mais uma vez a melhor, sobre a Ford.

Entretanto é editado um aparente Hummer igual ao já editado. Mas a perda de alguns dos complementos que equipavam as anteriores versões assim como a inclusão de pára-brisas, fazem a diferença.

 O piloto que é indicado para este Hummer H3, é Boby Gordon e não Robby Gordon.

Trata-se afinal de uma maneira de contornar licensas do modelo participante este ano no Dakar, apesar dos modelos nada terem em comum, para além das cores e decoração.

Surge também mais uma versão para o Renault 8 Gordini. Bem vinda também, pois trata-se de um carro com um invejável palmarés.