Decorreu a terceira prova do Campeonato Clássicos a decorrer sob a organização do
Guimarães Slot Clube, tendo sido uma vez mais o circuito permanente "
Vitor Costa" o eleito palco para mais uma empolgante jornada, levada a cabo através das organizações deste clube.
E o arranque desta terceira jornada das cinco que compõem este campeonato, fez-se com uma grelha de partida ocupada pelos oito protagonistas melhor classificados. Era então esta formada por Rui Mota, Filipe Carreiro, Filipe Vinagreiro, Fernando Coelho, Ricardo Moura, Miguel Guerreiro, André Ferreira e Carlos Afonso. Este último, embora matematicamente fora das melhores contas do campeonato, tem sido o mais competitivo piloto, pelo que embora na jornada anterior tivesse sido fortemente pressionado por Bruno Magalhães, esperava-se deste vez que se juntassem no grupo de opositores, mais alguns pretendentes à vitória final.
Rui Mota e Carlos Afonso, a anteciparem uma previsível luta de titãs...
E dado o arranque a surpresa acontecia de imediato, com Miguel Guerreiro a assumir a que vinha sendo prometida liderança, logo seguido de Ricardo Moura, Filipe Vinagreiro, Carlos Afonso, Rui Mota e Filipe Carreiro, todos com o mesmo registo de voltas, no que comprovava o elevado nível de andamento geral e esperada luta até ao final. Com apenas menos uma volta ficava o registo de Fernando Coelho, sendo André Ferreira o único que não esgrimia argumentos com a restante concorrência.
Mas a entrada de Bruno Magalhães que imprime incrível andamento, regista mais um elemento no lote de potenciais vencedores, ao conseguir mais uma volta do que o melhor registo da primeira calha, assumindo assim a liderança da prova. Miguel Guerreiro e Ricardo Moura eram os pilotos que se lhe seguiam, tendo nesta fase sido Rui Mota o piloto que mais recuperava, já que ao assumir o quarto lugar, ultrapassava tanto Filipe Vinagreiro como Carlos Afonso. As restantes posições mantiveram-se inalteradas, percebendo-se que a prova a Fernando Coelho não lhe estaria a correr de feição.
Mas a terceira calha regista uma queda de Bruno Magalhães na classificação, que começa a padecer de um Lola nas melhores condições. E é Miguel Guerreiro e Rui Mota quem mais frutos colhem disso, já que o primeiro assume a liderança, logo seguido do segundo, relegando Bruno Magalhães para o terceiro posto. Ricardo Moura acabaria por ocupar o quarto lugar, também vítima dos ataques que Rui Mota vinha a protagonizar. José Pedro Vieira entrado nesta calha consegue o quinto lugar à frente de Filipe Vinagreiro, com Carlos Afonso a ocupar uma inesperada sétima posição, logo seguido de Filipe Carreiro, Fernando Coelho e André Ferreira.
Quarta calha e Bruno Magalhães continua a contrariar o que protagonizara na sua calha de arranque, vendo-se agora no quarto lugar, ultrapassado por Ricardo Moura, sendo as duas primeiras posições ocupadas pelos mesmos protagonistas. Registava nesta fase como segunda alteração na tabela de classificação, a troca de posições entre Carlos Afonso e Filipe Vinagreiro, no que começava a ser o verdadeiro ataque perpetrado por Carlos Afonso ao topo da tabela classificativa. E Jorge Seia acabado de entrar consegue posicionar-se no décimo lugar, uma posição à frente de André Ferreira, no que começa já a ser uma batalha habitual.
A quinta calha mostra alguma recuperação por parte de Bruno Magalhães, sendo no entanto insuficiente para recuperar a terceira posição pertencente nesta altura a Ricardo Moura, outro dos pilotos que se teem vindo a mostrar extremamente rápidos e consistentes. Apesar de permanecer na calha virtual, os seus anteriores desempenhos permitem a Miguel Guerreiro manter-se no comando, apesar das poderosas tentativas por parte de Rui Mota. José Pedro Vieira consegue também resistir às ameaças de Carlos Afonso, o mesmo não acontecendo a Filipe Vinagreiro cujo desempenho menos conseguido o leva a ser ultrapassado por Filipe Carreiro. A entrada de Frasco Leite prometia que se juntasse mais um elemento na luta principal, mas uma calha pouco conseguida não o levava além do décimo lugar.
A sexta calha permitia a manutenção das seis primeiras posições inalteradas, mas o sétimo lugar era agora de Filipe Vinagreiro numa guerra de troca de posições entre Filipes. De salientar que nas posições de topo os andamentos eram tão elevados e semelhantes, que ganhar uma posição era quase uma hercúlea missão. E nesta calha que quase tudo deixava na mesma, a entrada de António Lafuente posicionava-o na habitual "
guerra dos últimos", já que ficou intercalado entre Jorge Seia, o piloto iniciado e André Ferreira, um dos consagrados veteranos.
Carlos Afonso ascende na sétima calha à quinta posição por troca com José Pedro Vieira, que acaba por não conseguir conter a pressão imposta por aquele piloto. A entrada de Miguel Antunes, deixa-o imediatamente no nono lugar ao estabelecer também umas prometedoras vinte e uma voltas. Também António Lafuente acaba por se conseguir impôr a Jorge Seia que passa assim este último a ser o décimo terceiro classificado, seguido de André Ferreira que fechava a classificação.
Mais uma calha e José Pedro Vieira retoma a quinta posição, trocando novamente de lugar com Carlos Afonso, que via desta vez a sua tarefa de chegar ao topo da classificação, mais complicada. O sexto lugar que ocupava nesta fase da prova, é muito pouco habitual para este piloto que tripula uma máquina absolutamente soberba. Também Filipe Carreira parecia pretender manter a disputa entre os "Filipe's", posicionando-se novamente na frente de Filipe Vinagreiro. A restante classificação, não sofreria qualquer alteração. Referir também que a tarefa de Rui Mota estava cumprida, pelo que havia necessidade de se assistir às prestações dos restantes pilotos, para perceber a real posição em que acabaria esta jornada.
A nona calha registou algumas alterações de vulto, apesar de tanto Miguel Guerreiro como Rui Mota e Ricardo Moura se irem mantendo de pedra e cal nas três primeiras posições. Mas é agora pertença de Filipe Carreiro o quarto lugar, num pulo dado que lhe valeria a ascensão de duas posições, relegando para trás de si Bruno Magalhães e José Pedro Vieira, com este último a baixar mais uma posição, por se ver novamente batido por Carlos Afonso. Frasco Leite consegue posicionar-se no décimo lugar, baixando Fernando Coelho de posição. Atrás deste último, mantinham-se António Lafuente, Jorge Seia e André Ferreira.
E a intensidade das lutas era digna de registo, proporcionando nesta altura algumas alterações de posições dignas de registo. Foram os casos de Bruno Magalhães que se posicionou novamente na quarta posição, enquanto Filipe Carreiro se posicionava atrás de si, seguido de José Pedro Vieira que acaba novamente por se impôr a Carlos Afonso que inacreditavelmente baixa à sétima posição. Atrás de si, a totalidade das posições dos restantes pilotos era mantida.
E à décima primeira calha, Carlos Afonso torna a surpreender ascendendo uma vez mais ao quarto lugar e Filipe Carreiro apesar de manter o quinto lugar, conseguiu-o porque apesar de ter sido batido por Carlos Afonso, conseguia bater Bruno Magalhães. Entretanto, apesar de primeiro ainda, Miguel Guerreiro começa a sentir problemas com o seu punho, o que poderia vir a decidir a sua descida na tabela. Desta vez é Fernando Coelho que assume a décima posição por troca de novo com Frasco Leite, dois pilotos bastante aquém do que já lhes vimos. A restante classificação, manter-se-ía.
Condicionado pelas prestações do seu punho, Miguel Guerreiro via-se pela primeira vez despojado da primeira posição, sendo este lugar agora ocupado por Rui Mota que não se via nada descansado com a aproximação de Carlos Afonso, que assumia à décima segunda calha, o segundo lugar. Entretanto, na terceira, quarta e quinta posições, encontravam-se Miguel Guerreiro, Ricardo Moura e Filipe Carreiro respectivamente, com o mesmo número de voltas. E como tantas vezes tem acontecido, augurava-se um final de jornada de nervos à flor da pele.Nas sexta e sétima posições e também com igual número de voltas, encontravam-se Bruno Magalhães e José Pedro Vieira, em mais um pólo de grande interesse. E destes pilotos para trás, nada de relevante a assinalar acontecia, pelo que as posições se mantinham.
À décima terceira calha, o volte face, já que encontrando-se sempre ao ataque, Carlos Afonso assume a liderança, restando agora a Rui Mota a resignação de ocupar o segundo lugar. Filipe Carreiro perde algum terreno para Miguel Guerreiro e Ricardo Moura, terceiro e quarto respectivamente, com Bruno Magalhães a ver mantida a disputa pelo sexto lugar com José Pedro Vieira. Para trás, tudo se mantinha.
E para fecho de jornada, não há nada como mais um desfecho emocionante, com a vitória a ter sido contabilizada por metros com a merecida vantagem a pertencer a Carlos Afonso sobre Rui Mota, um verdadeiro osso duro de roer para o vencedor. O terceiro lugar discutido por Miguel Guerreiro e Ricardo Moura, foi igualmente desempatado depois de analisados os metros percorridos por cada um, com a vantagem a pertencer ao primeiro. Mais complicada, visto ter sido discutida por três pilotos, foi a quinta posição. Acabaria por levar vantagem Bruno Magalhães sobre Filipe Carreiro e José Pedro Vieira, por esta mesma ordem. Isolado no oitavo lugar ficaria Filipe Vinagreiro, seguido de Miguel Antunes, Fernando Coelho e Frasco Leite, estes dois últimos igualmente a discutirem a posição recorrendo ao perímetro de uma volta, com António Lafuente isolado no décimo lugar e Jorge Seia a levar a melhor sobre André Ferreira com igual recurso à metragem de uma volta.
Mais uma disputadíssima jornada com o brilhantismo da discussão pelas posições a ser pautada por elevado nível de desportivismo.
E não foi ainda desta que o prometedor modelo da NSR se consegue impôr aos fantásticos modelos de origem Thunder Slot.
E é já amanhã que os ânimos marcarão novo encontro, num campeonato que tem sido de agrado da generalidade dos pilotos.
