Grupo 5, fecho de campeonato - Augusto Amorim campeão

 Deu-se por findo mais um campeonato destinado aos excelentes modelos de Grupo 5 de origem Sideways.

 E foi mais uma prova vivida com muita emoção, onde Paulo Mendes se conseguiu sobrepôr a Augusto Amorim, com as contas a penderem a seu favôr com o mesmo número de voltas final.

 Rui Mota viria a ocupar a terceira posição, seguido de David Azevedo e César Amorim.

 Carlos Alvim, um outsider, conseguiria sobrepôr-se a Marco Silva, que por sua vez levava de vencida Francisco Mota Matos.

 Mais uma vitória de um BMW M1, a impôr-se à armada de Ford Capri, que sempre se souberam representar neste campeonato.

 O pódio de pilotos com Paulo Mendes ladeado por Augusto Amorim e Rui Mota.

 Para o Campeonato, seria Augusto Amorim a impôr-se, seguido de Paulo Mendes e David Fernandes, ambos com o mesmo número de pontos.

Terceira prova Grupo 5 - Novo vencedor

 A terceira prova de Gr.5 tinha como novidade, o aparecimento de um novo BMW por parte de Augusto Amorim, tendo abandonado a aposta no único Lancia que havia participado neste campeonato.

 Em boa hora o terá feito, pois para além da excelência estética com que surgiu, mostrava-se igualmente forte e capaz de contrariar a supremacia demonstrada desde o início do campeonato por parte do Ford Capri de Paulo Mendes.

 Os David's, pareciam encontrar-se com disposições diferentes.

 E a prova demonstrou a excelente performance do novo M1 em prova, acabando Augustro Amorim por relegar Paulo Mendes para a segunda posição.
A segunda surpresa foi protagonizada por Ricardo Ferreira que com igual elevado rirmo, havia de conseguir ao terceiro degrau do pódio, numa verdadeira demonstração de raqpidez que conseguiu imprimir. Também Marco Silva realizava uma excelente prova vindo a ocupar a quarta posição, relegando Rui Mota para a posição seguinte com uma vantagem de dois metros apenas, o que bem demonstra o real espírito competitivo que marcou esta jornada.

 David Azevedo seguia-se-lhes a apenas duas voltas, batendo uma das revelações do início deste campeonato, César Amorim. Atrás deste classificava-se Francisco Matos e David Fernades fechava a classificação, mas por ter sido vítima de avaria mecânica por duas vezes.

 Mais uma jornada cumprida, onde a supremacia imposta por Paulo Mendes veria desta vez um adversário à sua altura, mas via também subir ao terceiro degrau o Capri da "Nigrin".

Campeonato Gr.5 - Segunda prova

 Contou com doze participantes a segunda prova deste campeonato, e onde se confrontavam gerações distintas, mas onde o convívio não marcava diferenças.

A geração dos "cotas" esteve bem representada, tendo mesmo contado com a presença desse nosso glorioso preparador, o Jana.

 Para a corrida, tivemos uma vez mais intensa batalha, numa guerra vencida pela segunda vez por Paulo Mendes e onde se tinha Luís Azevedo como o grande adversário do vencedor desta jornada. Apesar dos esforços deste último, Paulo Mendes conseguiu manter a invencibilidade, tendo mantido um ritmo verdadeiramente frenético.

 Entre os corredores, o ambiente mantinha-se ao melhor nível, com as constantes brincadeiras entre os mais velhos e os espigadotes jovens.

 Augusto Amorim tornava a surpreender com o seu Lancia Beta, ao repetir o terceiro lugar, batendo Ricardo Ferreira, um piloto cada vez mais orientado para a obtenção de um grande resultado.

 Separados por duas voltas ficariam os dois Davides, que conseguiriam desta vez impôr-se ao jovem César Amorim, a revelação da anterior jornada. Esta jovem promessa, viria a empatar em voltas e em metros com Rui Mota, mas chamou a sí a melhor posição, graças ao registo da volta mais rápida.

 Marco Silva, vítima da incontrolável guerra de nervos, viria a ser penalizado na classificação pelo excesso de saídas, o que contraria a rapidez demonstrada em pista. Nuno Aguilar, Francisco Matos e Carlos Campos, reservariam para si as três últimas posições.

 Mais uma excelente prova, cujo domínio de Paulo Mendes continua a precisar que a concorrência aguce um pouco mais as garras.

Campeonato Grupo 5, já começou

Pois foi com grande animação que se iniciou a primeiras das cinco provas que compõem este campeonato destinado aos fantásticos Gr.5.

Mas à última da hora, não faltava quem deitasse ainda a mão na massa, para conseguir dar mais aquele toque que se impunha

Pai e filho lá se entendiam na melhor preparação também.

Entretanto a assitência mantinha-se firme, à espera do início das provas.

Parque fechado "cerrado", era hora de verificações como forma de controlo das preparações.

Paulo Mendes em Capri, abria as hostilidades da qualificação.

Seguiu-se-lhe Rui Mota, igualmente em Ford Capri.

David Azevedo foi o terceiro a ir para a pista, também apostando no mesmo tipo de máquina.

O primeiro não Ford era Marco Silva em BMW M1.

Nuno Aguilar e a sua habitual boa disposição, estreavam o Ferrari 512 BB, naquele que se constituía como a grande incógnita.

David Fernandes era o único dos participantes a fazer a sua opção recair no único modelo do fabricante Scaleauto.

Luís Azevedo de regresso às competições, apostava também nas aptidões do Ford Capri.

César Amorim apoiava-se no modelo utilizado pelo seu pai na época passada, ou seja, mais um Ford Capri.

Ricardo Ferreira mantinha-se igualmente fiel ao modelo da oval azul.

Francisco Matos participava com um Porsche 935/78, Moby Dick.

O Sr. Campos munia-se na sua estreia nesta classe, de um BMW M1.

E Augusto Amorim recorria à estreia do Lancia Beta, no que constituía uma verdadeira incógnita.

Embora o melhor registo tivesse sido igualado tanto por Paulo Mendes como por Luís Azevedo, a pole haveria de ser atribuída a este último, por ter estabelecido o segundo melhor registo de entre os dois.

Estabelecidas as mangas, era hora do tiro de partida para mais um início de campeonato.

O Ferrari 512 BB, constituía sem dúvida, a grande curiosidade da jornada.

E lá se aprontaram de comando na mão, os homens que iniciariam a contenda.

A habitual animação não faltou, claro, entre os participantes...

E o relato da prova poderia resumir-se a um incontestável domínio por parte de Paulo Mendes e do seu Ford Capri, apesar de Luís Azevedo tudo ter feito para contrariar esta superioridade e que o haveria de posicionar na segunda posição da classificação geral. Sem hipóteses de rivalizar com estes dois, estava Augusto Amorim e que se via em palpos de aranha para se conseguir superiorizar àquele que haveria de ser a surpresa da jornada, o seu próprio filho. César Amorim excedeu-se, vindo a  rubricar um andamento absolutamente fora de série, o que no final, o deixava a apenas uma volta do seu pai.

Ricardo Ferreira foi surpreendido por este jovem que o relegou para o quinto lugar. David Fernandes com o único modelo da Scaleauto conseguiu ficar com o mesmo número de voltas que Ricardo Ferreira e Marco Silva com apenas menos uma volta e a ocupar a sétima posição, acabaria por ser a segunda surpresa deste arranque de campeonato. Mas com as mesmas voltas deste último, posicionava-se David Azevedo que se superiorizava por sua vez a Rui Mota por uma volta de diferença. O de´cimo lugar pertenceu a Nuno Aguilar e o seu Ferrari 512 BB, seguindo-se-lhe Carlos Campos e a fechar, Francisco Matos, a acusar o tempo em que tem estado parado.

Uma jornada bem renhida pela conquista dos inúmeros lugares, onde para já os Ford Capri se mostraram como sendo os mais fortes, mas onde o BMW M1 parece ter algo a provar. A falte de preparação do Ferrari 512 BB, não permite para já grandes ilações, apesar de ter demonstrado algum potencial.

A vêr vamos o que a segunda jornada nos reserva, pois creio que a espicaçada concorrência poderá querer demonstrar evolução.

Sem dúvida alguma, Paulo Mendes, César Amorim e Marco Silva, foram os homens deste arranque de campeonato.

No pódio, não deixava de ser também surpresa a presença de Augusto Amorim, pois o Lancia Beta parece estar uns furos abaixo dos mais competitivos Ford Capri e BMW M1.