Uma nova temática?

 No mundo do coleccionismo, são imensos os temos a que os apaixonados se agarram. Entre elas, os patrocinadores que dão côr aos carros, são opções que muitas vezes motivam os coleccionadores. Disso são exemplos a "John Player Special", a "Gulf" ou a "Jagermeister", como casos de enorme sucesso.

 Desta vez e já com dois modelos editados, a Sideways poderá estar a dar aos amantes das colecções mais um pretexto para esse fim. O característico azul da  "Fruit Of The Looms" poderá ter recebido a partir de agora um valente incremento nesse sentido.

 Ainda que possa não oferecer uma grande quantidade de versões, este patrocinador consegue oferecer modelos de rara beleza, o que poderá fazer nascer uma nova linhagem de apaixonados por novas temáticas.

 De beleza indiscutível, os modelos sob as côres deste patrocinador parecem receber uma mais valia.

Segunda versão do BMW 3.20 Gr.5 - Sideways

 Chegou já a segunda versão dos interessantes BMW 3.20 Gr.5 de origem Sideways. E este artigo interessa particularmente, como uma chamada de atenção para pequenas diferenças entre ambas as versões e que se prendem exclusivamente com questões aerodinâmicas, num natural conjunto de evoluções ao nível da carroçaria, levadas a cabo pelo próprio construtor.

 O primeiro pormenor que aqui versaremos, refere-se à forma terminal dos alargamentos que cobrem a via anterior destes Gr.5. Inicialmente, estes acabavam junto à porta num plano quase horizontal, tal como se observa na versão côr-de-laranja. Posteriormente, estes passaram a apresentar uma curvatura descendente até ao limite anterior das portas.

 Estas duas imagens, em cima e em baixo, mostram perfeitamente como se faz a terminação destes alargamentos, em ambas as versões.

 Na imagem de baixo, percebe-se como ficou por esta razão, reduzida em altura a saída de ar posterior do interior dos guarda-lama.

 Também o spoiler frontal sofreu um novo estudo aerodinâmico, tendo-se tornado mais pronunciada a sua descida, acabando também mais em forma de cunha do que na primeira versão.

 Os ailerons foram também alvo de novo estudo. Se a base de apoio da lamina superior surge com nova forma, mais importante foi mesmo a passagem da prateleira superior que passou de um elemento só a dois, com a possibilidade de regulação independente entre cada uma delas.

 Mas a nova versão recebeu ainda um novo apêndice aerodinâmico posicionado no limite posterior da mala e sobre o aileron. Desta forma, aumentava-se mais ainda o down force na traseira desta evolução.

 Estas duas imagens mostram-nos o surgimento deste último apêndice sobre a extremidade da mala, mas mostra também uma traseira mais rendilhada ao nível dos alargamentos da via posterior, no limite traseiro. Novas saídas de ar, permitiam assim um maior escoamentos dos fluxos que se geram no interiormente dos guarda-lama, aperfeiçoando-se assim a saída de ar que ali se acumula.

Aqui ficam os registos das principais modificações correspondentes à primeira de muitas evoluções de um modelo que ao longo da sua carreira, chegou mesmo a um estado de quase falta de identificação com o modelo que lhe deu origem.