National Racer - Novo projecto

O Porsche 909 Bergspyder, é um modelo que foi construido em 1968 para as provas de montanha. Daí o nome que lhe foi atribuído.

Até ao final dos anos 60, esta marca competia a nível oficial em rampas, por forma a comprovar as capacidades dos seus modelos enquanto fabricante de automóveis de competição. Mas fazia-o, como forma de comprovar as suas versões especificamente desenvolvidos para a competição,  mas também no capítulo dos automóveis de estrada.

Mas as provas de montanha mostravam-se fundamentais para que os seus engenheiros compreendessem melhor certas técnicas, pois era fundamental a estabilidade dos modelos, com primordial importancia à distribuição e perda do seu peso. Como tal, este fabricante germânico dominaria este tipo de competição durante uma década, de 1958 a 1968, tendo então arrecadado dos 24 troféus possíveis no Campeonato Europeu de Montanha, 20 dessas glórias.

O Porsche 909 veio posteriormente ao 910 Bergspyder, que era já uma real evolução do 906, tendo o 909 sido a resposta de Ferdinand Piëch ao modelo apresentado pela Ferrari.

Para isso, acabaria por recorrer a um notável trabalho, com recurso a materiais super-leves e uma tecnologia bastante avançada para a época. Acabariam assim, por conseguir construir um carro com o incrivel peso total de 375 Kg, cerca de metade do peso de um Formula 1 de actual geração, o que chega mesmo a ser um peso inferior ao de algumas motos. Para se atingir esta meta recorde, o seu chassis tubular foi construído em alumínio, a sua suspensão recorria ao titânio, tendo-se chegado ao cúmulo de recorrer à prata por substituição do cobre, na construção da sua cablagem. O seu depósito de combustível Kugeltank foi construído em borracha e titânio pressurizado com nitrogénio, desprezando-se assim a utilização da bomba de combustível. 

O motor herdado da versão 910, era um 8 cilindros boxer de 2.200 cc e debitava 275 cv. Deslocado para a frente, permitiu que entre si e o diferencial coubesse a caixa de velocidades. Esta solução obrigaria a que o posicionamento do piloto tivesse ficado avançada, obrigando a que os pedais acabassem por se posicionar à frente do eixo dianteiro. Esta combinação de factores, acabaria por proporcionar uma aceleração dos 0 aos 100 Km/h, nuns incriveis 2,4 segundos.

Seriam produzidos apenas dois destes exemplares, tendo competido apenas nesse ano de 1968 através do piloto Rolf Stommelen ao volante, não tendo nunca almejado a vitória,  muito por culpa de vários problemas na sua condução. Acabaria por ser o último modelo desenvolvido para este fim, visto a marca ter abandonado o projecto de desenvolvimento oficial dos seus carros, para as rampas. O seu curto período de vida, serviria no entanto para aplicação de conhecimentos no projecto do Porsche 908/3, que viria a marcar o panorama automobilístico mundial com vários sucessos.

A National Racer aposta então nesta bela história e neste marco germânico de um dos maiores nomes de automóveis do desporto motorizado mundial e traz-nos assim, o Porsche 909 Bergspyder para esta sua nova aventura.

Este é agora um projeto novo em que agora se conta com o primeiro protótipo completo e testado em pista.

Este pequeno modelo que até agora nunca foi reproduzido pelas principais marcas de slot cars, salvo algumas experiências mais ou menos artesanais com resinas ou adaptações de carroçarias semelhantes, terá finalmente uma reprodução fiel à escala 1/32, para a modalidade slot cars. Sim, na escala correta 1/32, não em mais uma adaptação às dimensões mais convenientes para um carro de alto desempenho, o que acaba invariavelmente por distorcer e deformar os modelos, retirando dessa forma, grande parte da sua essência enquanto reprodução.

Mas... engana-se quem possa pensar que esta imperativa realidade assumida pela National Racer, o possa impedir de surpreendentes desempenhos. O resultado ao que parece, é verdadeiramente notável, já que o fabricante o anuncia como um "verdadeiro foguete" dentro da sua classe em que, apesar desta sua irreverência relativa há proporcionalidade  do seu modelo, as performances conseguem encontrar-se dentro do esperado pelo fabricante. Acrescenta ainda, que se encontram finalmente em condições de reproduzir com precisão a carroçaria deste pequeno bólide através da tecnologia 3DP em resina de alta resolução, o que permite obter o modelo livre de imperfeições normalmente associadas a esta tecnologia tradicional, como se ilustra na primeira imagem deste artigo. Uma carroçaria de alto nível a que se associa o conhecido chassis de design próprio  AiO_SAw (All-in-one Small can anglewinder) produzido com tecnologia 3DP HP Multi Jet Fusion em PA12 com revestimento preto. São então estes os condimentos que apimentam esta primeira criação mais séria por parte deste criador português, para que em breve surja uma primeira série de 10 unidades na versão R2R #2 de Rolf Stommelen, igual ao modelo agora ilustrado.

Deixamo-vos agora algumas imagens deste pequeno foguete, que em breve estará disponível para reserva na versão R2R.

Mais informações sobre este novo modelo, em breve.

www.nationalracers3d.com

Design e desempenho. Nova vida para seus carros caça-níqueis.