Para partir a louça toda? - Toyota LMP1 - Slot Racing Company

A primeira aventura da Slot Racing Company no reino dos modelos da categoria LMP, acontece através duma série limitada e apresentada em kit, do primeiro vencedor das 24 Horas de Le Mans, por parte da Toyota.

De inegável qualidade, vem a equipar esta preciosidade, um chassis com alguma dureza e óptimo para pistas tipo "Carrera" e chama a atenção, o seu berço para montar um motor em posição anglewinder, algo contrário às actuais tendências, que apostam para equipar este tipo de carros, em berços para motor em linha.

Dotado de uma carroçaria cujos moldes de qualidade europeia e que não deixa qualquer suspeita relativamente à sua grande qualidade, contrariamente ao que temos vindo a observar em alguns modelos dos fabricantes Slot.It e Sideways, apresenta como erro, apenas a demasiada altura da sua parte central, sobretudo na sua secção traseira. Deve referir-se que este tipo de carros de competição, apresentam tanto a parte central frontal como traseira, excessivamente baixas, o que complica a sua fiel reprodução para slot, dada a inclusão de elementos mecânicos, nomeadamente os seus motores. Daí, o fabricante se ter visto obrigado à adulteração das suas formas, mas algo quase imperceptível e que escapará à maioria dos praticantes da modalidade.

Dividida em dois elementos, um corpo principal e uma frente independente, fixam-se pela parte interior através de dois minúsculos parafusos. Permite esta solução alguma solidez do conjunto, mas ao mesmo tempo, pretendendo-se, que as duas partes basculem entre si, anulando a efeito de rigidez que acontece na grande maioria das carroçarias. No fundo, algo similar ao conseguido nos Lola da igual categoria LMP do fabricante Slot.It, mas ali de forma não tão sólida.

Vem equipado com uma folha de decalques que permite reproduzir tanto a versão com o dorsal 7, como com o dorsal 8. Acontece no entanto, que nem as faixas pretas nem as vermelhas nem o cromado da capota fazem parte do conjunto, pelo que, pretendendo-se uma fiel reprodução, exigir-se-à a cada um de nós, que se recorra ao pincel ou aerógrafo para satisfazer as nossas pretensões.

A totalidade dos acessórios para a montagem deste fantástico Toyota, são fornecidos em pequenas saquetas, onde podemos constactar que a equipá-lo encontramos material de grande qualidade, como jantes de alumínio para o eixo traseiro e de plástico ultra-leve para a frente, eixos ôcos, pinhão de 12 dentes de aperto, pneus duros para a frente e de grande tracção para trás, pernos de acerto de altura do eixo frontal, molas para as suspensões com parafusos métricos, bem como dois parafusos igualmente métricos para fixação do conjunto carroçaria/chassis.

O patilhão é também de aperto e regista depois de ajustado, alguma folga vertical.

Para além do conjunto de acessórios, fazem ainda parte duas chaves de aperto dos pernos que apresentam duas medidas distintas e ainda uma pequena chave de cruz, perfeitamente apta para os quatro parafusos de tamanho absolutamente reduzido. O eixo traseiro apoia-se em dois rolamentos duma pestana, necessitando ainda de um stoper.

O motor P1, regista as 21.000rpm e 300 gr/cm.

O seu berço surge com um tirante frontal de apoio no chassis, que se tranca através do aperto de um acessório plástico, mas que permite a regulação da sua basculação.

Bem pensados estão os fixadores das suspensões laterais, que permitem a perfeita montagem do conjunto mola/parafuso.

O conjunto mecânico não nos traz nada significativo de novo no que respeita a evoluções relativamente ao que já se conhece, mas apostou-se no aperfeiçoamento dos conceitos mais actuais.

Depois, é hora de deitar mãos-à-obra na tarefa de trabalhar a carroçaria, sempre com o fundado receio de vir a estragar o que está bom demais.

E para a posterioridade, aqui fica mais uma grande máquina deste fabricante, bem aos nível das preciosidades que são o seu Peugeot 205 Turbo 16 e do Lancia Delta S4.

Hei-lo.....Slot Racing Company

Poucos dias volvidos após a Slot Racing Company nos ter disponibilizado o seu primeiro modelo da categoria LMP, mais propriamente LMP1, o Toyota TS050, eis que se anuncia como próxima novidade, o fantástico Porsche 919 Hybrid com que a marca alemã regressou às vitórias na sua mais amada prova, Le Mans.

Ainda que se encontre apenas na primária fase de projecto, existem razões de sobra para perceber que está a nascer mais uma verdadeira obra-prima, não o ditassem também assim os pergaminhos desta marca.

As imagens já o prometem...

Novidades SRC para 2021/2023

A Slot Racing Company reúne um agradável lote de modelos que constituirão novidades absolutas no seu catálogo e encontram-se previstos para nos chegar entre 2021 e 2023. Uma delas prende-se com o já há muito anunciado BMW 2800CS / 3000CS, cujo protótipo foi já visto a ser testado e ao que parece, com comportamento interessante. A versão "Arte Car" decorada pelo artista plástico Alexander Calder, será uma das interessantes propostas baseado nesta série bávara.

E se no campo dos modelos LMP é já uma inegável realidade a chegada do Toyota TS50, na forja parece encontrar-se já um dos verdadeiros ícones dessa categoria, o Porsche 919 Hybrid. E com estas iniciativas, parece estar a retirar algum do protagonismo que a slot.It tem vindo a cimentar, com a agravante de se tratarem de reproduções extremamente cuidadas, minuciosas e apoiadas em moldes de excelente qualidade e tampografias absolutamente irrepreensíveis, coisas em que a rival italiana tem andado a falhar redondamente. Faltará depois, avaliar a dinâmica destes modelos, comparativamente com as máquinas do fabricante transalpino.

E se no mundo dos ralis nos tem vindo já a oferecer reproduções de categórica qualidade e interesse, que melhor poderíamos esperar agora, se não o extraordinário Audi Sport Quattro? De facto uma escolha muito acertada, visto tratar-se de um verdadeiro campeão do mundo dos ralis, onde ficaram gravadas nas nossas memórias, estas brutais máquinas.

Mas em lista estão ainda tanto o Citroën Xsara como o Mitsubishi. No entanto, não deveremos criar grandes expectativas quanto ao tempo de chegada de cada uma destas bombas, por sabermos que este fabricante não produz nada encima do joelho, optando antes por cuidados extremos que se traduzem em tempos de espera que se vão arrastando. Mas temos por isso a certeza, de que quando nos chegarem, chegam sem erros a apontar.

Temos pois uma lista deveras recheada de interesse, mas que nos obriga a alguma paciência, se alguma das que nos toca o coração, estiver nesta lista.

Toyota TS050 LMP1 - Slot Racing Company

A Slot Racing Company, disponibilizou já imagens da primeira unidade montada na fábrica, do seu futuro modelo LMP e que representa o seu lançamento nesta categoria.

Ainda que tivesse merecido ajustes da parte de alguns elementos que compõem a sua carroçaria, começa já a percebe-se o elevado nivel que nos irá este fabricante apresentar. 

Aliás, à imagem das suas anteriores edições, também este nos irá deixar maravilhados. Relativamente ao conjunto mecânico, esse parece estar já refinado e absolutamente brilhante. Se virá combater as produções Slot.It, é que é a questão, mas a ambição parece estar lá toda...
 

Nasceu a segunda estrela - Slot Racing Company

Notável, é a adjectivação adequada aquando do deslizar do olhar sobre este novo Lancia, onde sobressaem não só a qualidade das suas linhas, mas onde sobeja a enorme qualidade dos incríveis pormenores desta última criação da Slot Racing Company.

Sem dúvida que lhe fica reservado um lugar ao lado da sua anterior criação de luxo, que surpreendeu o mundo quando fez chegar até nós um excepcional Peugeot 205 Turbo 16.

Mas estas novas linhas proporcionaram ao fabricante um novo brilhantismo, dada a complexidade das linhas deste verdadeiro monstro mecânico italiano, que se situa aqui num patamar tão digno de uma excepcional peça de colecionismo estático, como de um extraordinário modelo do mundo dos slot car.

Mecanicamente e relativamente ao seu irmão de craveira, este foi agora equipado com o bem nascido motor M3 da marca, por troca com o M1 que equipava os Peugeot. Parece no entanto, que o trabalho exercido pelas suspensõe se tornou menos eficaz nesta nova criação.

As imagens mostram-nos a perfeição de toda uma aposta que levou exagerado tempo até ver a luz do dia, mas parece que não ficam dúvidas quanto a ter valido a pena esta exasperada espera.

Mas para que se perceba o verdadeiro encanto disponibilizado nesta obra-de-arte, aqui ficam alguns pormenores capazes de mostrar e de fazer jus ao que aqui temos vindo a enaltecer.

Entre o pára-brisas e o capô, surge uma rede "interrompida", de onde se torna possível perceber alguns detalhes que surgem abaixo do nível da carroçaria.

O delicioso pormenor das janelas bem demonstram o quanto refinada se encontra esta peça de colecção. Mas igualmente o interior surge extremamente cuidado e até no próprio retrovisor, não foi esquecido o extensor que ajuda a uma melhor fixação na porta.

No guarda-lama frontal direito, contemplou-se também a existência de um tampão de depósito. Todos os feixos de fixação e dobradiças foram igualmente representados.

Tal como à frente, também a grelha existente na traseira permite-nos observar parte do que se passa dentro desse compartimento.

O próprio interior foi objecto de extrema atenção e detalhe, como se constacta através da reprodução do notável livro de notas nas mãos do pendura. Também nos fatos de piloto e pendura, os patrocínios existentes mereceram fiel reprodução.

Mas esta criação da SRC deixou-me tentado a uma provocatória e injusta comparação, mas suficientemente justificada, para que melhor se percebam todos os elogios de que aqui foi alvo esta preciosidade.

De aparências equivalentes, SRC e Scalextric/SCX, os dois fabricantes em questão, mostram enormes diferenças ao nível dos inúmeros pormenores, cujas imagens falarão por si.

E quando comparado com o seu verdadeiro antecessor, os elogios que se fazem a um, forçosamente far-se-ão ao outro, pelo que aqui será mais o coração a mandar do que qualquer outro argumento que possamos referir, no que se referirá a qual dos dois se possa sobrepôr em termos qualitativos. Afinal, duas brilhantes reproduções, que não nos deixam qualquer margem de distinção.

Duas peças de extraordinário valôr, que nos retira a verdadeira tentação de os levar para a pista, afinal, o verdadeiro terreno para o qual terão nascido.

E depois desta chegada, apetece exigir que se concentrem em fazer-nos chegar o Audi Quatro, Lancia 037, Renault 5 Turbo, Deltona, Ford RS 200 ....

E perante isto, só poderemos tecer elogios e congratular um fabricante que muito tem apostado para se fazer notar como um dos melhores do mundo.