Maratona TT - Caldas das Taipas

 Foi sábado passado que numa iniciativa levada a cabo pelo entusiasta mas não praticante Abel Marques, se levou a efeito a Maratona de 4 Horas para modelos TT, nas Caldas das Taipas. Contando com a colaboração da Junta de Freguesia das Caldas das Taipas, do Clube CART que cedeu o pavilhão e dos Clubes de Slot Car de Braga, GT Team e Clube Slot de Braga, que se pôs de pé esta iniciativa que contou com a participação de pilotos da terra, de Guimarães, Braga e também do Porto.

 Foi montada sábado de manhã uma pista de quatro calhas de dimensão considerável e onde as dificuldades que os pilotos iriam encontrar, eram também assinaláveis.

 Além da existência dos habituais saltos, duas rampas de declive respeitável, ajudavam a redobrar a atenção dos pilotos naquela zona da pista.

 Os patrocinadores deste evento, tiveram espaço assegurado para as suas publicidades.

 E antes da pista ser dada como aprovada para a a efectivação do evento, tivemos oportunidade de ver este "Monster" brilhar pelas areias deste mini deserto, como forma de certificação de que tudo se encontrava apto para se dar início a esta maratona.

 Depois rumou ao espaço destinado aos cenários

Os patrocinadores da iniciativa tiveram espaço adequado, fazendo parte do enquadramento cenográfico.

 Os últimos momentos da preparação da pista, serviram para espalhar aquilo que mais faz perder a tracção das máquinas de prova.

Houve troféus que foram entregues à totalidade dos pilotos participantes.

 O Pavilhão do CART recebeu alguma pequenada, pais e avós que ali se deslocaram propositadamente para a observação duma modalidade que até então, não havia estado ao seu alcance.

E chegou o momento da concentração de pilotos e máquinas que se fizeram presentes num total de 7 equipas. O entusiasmo foi grande, tendo-se registado à última da hora, a inscrição da sétima equipa.

 A opção dos modelos foi variada mas equilibrada, surgindo a solo, apenas a Ford Pro Truck.

 Abel Marques, o promotor do evento, proferiu algumas palavras de agradecimento a todos os colaboradores e participantes, momentos antes desta ter início.

 Imediatamente teve lugar a prova de qualificação que ditou o tempo de 17,440 como tempo mais rápido e que foi pertença do Clube Slot Braga / Smoke Off TT. Depois, serguiram-se as restantes equipas conforme tabela de tempos que abaixo se mostra.

 E deu-se então lugar ao esperado início, onde pilotos e máquinas tiveram que mostrar o que de melhor conseguiam dar.

 Algumas máquinas tiveram ligeiros problemas, sobretudo a Pick-Up da Ford que teve que proceder a uma correcção ao nível do patilhão, que após a sua resolução, começou a demonstrar um andamento prometedor.

 A concentração entre os participantes, esteve ao mais alto nível, apoquentando sobretudo aqueles a quem a falta de experiência nesta vertente da modalidade, mais se fazia notar.

 A prova era composta por duas passagens por calha, sendo a repetição das mesmas realizada em sentido oposto ao da primeira passagem. No final, o somatório da totalidade das voltas em cada sentido, determinava a classificação final.

 E contas feitas, o Clube Slot Braga / Smoke Off TT sagrava-se vencedor, uma vez que se impunha em ambas as passagens pelo circuito. O mesmo acontecia para as segunda, terceira e quartas posições, respectivamente pertença do GT Team All Road, Clube Slot Braga / Smoke On TT e Meta Clube 1, estes últimos, os primeiros representantes da cidade de Guimarães. As 5ª, 6ª e 7ªs posições é que registaram maior equilíbrio, tendo-se visto a equipa Guimarães Slot Clube Raid penalizada no final, uma vez que um dos seus pilotos ultrapassou o número mínimo de pilotagens permitido. Esta equipa que obtivera em pista a 5ª posição na primeira passagem, via-se assim relegada para o último lugar por esse motivo, invertendo posição com a Insane Sport que se havia posicionado na 7ª posição na primeira passagem, mas fruto duma boa recuperação e da penalização dos seus adversários, subía ao 5º lugar final. A brilhar entre elas e muito sorrateiramente, o Meta Clube 2 fugia ao último lugar da classificação final.

 Os modelos alinhados, conforma a classificação geral final.

                               Entrega de prémios                               

7º Lugar - Clube Slot Guimarães Raid 

 6º Lugar - Meta Clube 2

 5º Lugar - Insane Sport

4º Lugar - Meta Clube 1 

3º Lugar - Clube Slot Braga / Smoke On TT 

 2º Lugar - GT Team All Road

 1º Lugar - Clube Slot Braga / Smoke Off TT

                                 O Jantar                               

No final, a organização na pessoa do Sr. Abel Marques, presenteou ainda todos quantos se quiseram fazer presentes, com uma sessão de convívio que contemplou um jantar em restaurante local.

 Entusiastas, participantes, organizadores, colaboradores e presidentes, quiseram também marcar presença num convívio onde a boa disposição imperou.

Alfredo, um dos grandes entusiastas de Guimarães e que transporta na alma a essência do Slot.

O Director do CART, aproveitou para proferir algumas palavras durante este convívio.

Também o Presidente da Junta das Caldas das Taipas aproveitou o momento para saudar os presentes e mostrar-se agradado com a realização deste evento.

O Sr. Abel Marques, honrou todos os colaboradores que ajudaram à realização desta Maratona, presenteando-os também com um troféu.
António Maia em nome do Clube Slot de Braga, esteve também presente nesse momento.

E chegou ao fim mais um fim-de-semana de grande entusiasmo entre amantes e praticantes dos Slot Car, numa vertente pouco divulgada entre nós. Esperemos que o próximo ano nos traga a continuidade deste evento e que reúna um ainda maior número de entusiastas.

Parabéns e muito obrigado em nome de todos os presentes ao Sr. Abel Marques, por nos ter proporcionado mais um grande dia de Slot Car.

E agora, para quando TT em grande?

 Tendo o mundo dos TT de Slot sofrido grande expansão, parece no entanto em nosso território, encontrar-se em franco declínio.

É verdade que também por parte dos grandes fabricantes, ou por falência ou por aposta comercial, esta matéria tem vindo a assumir uma clara queda e a ocupar um lugar distante dos grandes interesses.
Se os brutais Hummer da Power Slot desapareceram por fatalidade comercial, é certo que no mundo das apostas mais artesanais, continua a ser uma das carroçarias mais procuradas.

Enquanto fabricante, a Power Slot cavou a sua própria sepultura, ao apostar em materiais de duvidosa qualidade, que acabaram por acelerar a falência de uma das mais promissoras marcas nesta matéria.

Mas também a Ninco tirou partido destes monstros americanos, se bem que na sua mais civilizada versão, para o enriquecimento do seu parque de TT's. Porém, representou quase o fim de linha para a sua aposta neste interessante mundo associado ao Slot.

E se a Power Slot não aguentou a luta comercial, a Ninco viu nesta linha uma desinteressante aposta, declinando as suas produções neste tipo de modelos.

Mas os TT, fizeram durante alguns anos um dos pontos fortes da Ninco, registando a produção de alguns carismáticos aventureiros do Rali Paris-Dakar.

Detentores de algum avanço técnico como modelos capazes de ultrapassar obstáculos de acrescida dificuldade, através da inclusão da tracção total, de amortecedores e um patilhão basculante, estes primeiros TT da Ninco, aguentaram-se bastante bem até surgirem os primeiros verdadeiros opositores.

Surgiram algumas edições apoiadas no que quase teria sido o último TT da Scalextric, mas que embora totalmente projectado e produzido em protótipo, nunca viria a vêr a luz do dia, em tempo apropriado.

A Power Slot comprava os direitos deste modelo e produzia em séries limitadas modelos brancos e vermelhos, mas dotados de motorização própria.

Mais tarde, este mesmo modelo viria a integrar a série "Vintage" do  seu fabricante original, a Scalextric.

Mas voltava de novo a Scalextric a sentir-se motivada pela produção de modelos capazes de tracção brutal e de extraordinárias capacidades fora de estrada. E nesse seguimento, surge a edição de novas pistas exclusivas para esse fim e novos modelos apoiados basicamente nos seus anteriores conceitos.

Actuais Mitsubishi e Volkswagen Touareg que à boa moda da Scalextric vinham ainda equipados com Kit de luzes, fizeram renascer a esperança de mais uma forte aposta por parte dos fabricantes, neste tipo de modelos.

Mas esta aposta do fabricante espanhol, ficou mesmo por aqui. Não tendo surgido mais modelo nenhum, limitaram-se à edição de uma nova decoração (Carlos Sousa) para o Touareg.
Mas entretanto nova esperança surge para os praticantes, quando a Avant Slot surpreende com o lançamento de um brutal Mitsibishi.

Infelizmente, a expectativa gerada não correspondeu às reais potencialidades deste modelo. Mal estudado, o trabalho das suas suspensões não se mostrou eficaz, o que levou ao reconhecimento do fabricante, que muito recentemente disponibilizou um novo chassis melhorado, para que este TT se mostre com mais eficiência dinâmica.

Também aqui Carlos Sousa viu a edição do seu modelo, se bem que integrado em colecções de edição limitada.

Mas a Ninco foi para já, aquela que melhor e mais partido soube tirar destes conceitos. E da sua linha fizeram parte vários modelos como o BMW X5.

O Bowler foi a última produção na linha da Ninco, dedicada ao mundo dos Todo o Terreno. Mereceu inclusive uma edição Prorace, mas que infelizmente se verificava que as rodas da frente não chegavam ao solo.

Mas a Ninco centrou ainda as suas atenções nos Volkswagen Toureg de primeira geração, com a edição de várias decorações.

Mas o Volkswagen Touareg foi ainda objecto de atenção por parte de fabricantes artesanais que o reproduziram em resina e em edição limitada, apoiados em mecânicas da Scalextric (SCX).

Edições altamente detalhadas, acabam por se traduzir em edições de colecção e devotadas exclusivamente à estante.

Da mesma marca, os modelos SCX são dos mais aproveitados para a competição, quando os obstáculos a vencer são dos mais difíceis.

Mas a Ninco trouxe-nos ainda o interessante Buggy Schelesser, modelo de tracção apenas traseira, mas que nalguns casos se mostra de uma ímpar eficácia .

Mas como habitualmente os slotistas não se dão por contentes com a oferta do mercado, aventurando-se por vezes nas suas próprias criações, como é o caso deste Nissan apoiado numa mecânica Ninco do BMW X5 evoluido com algum material de aperto.

Mas isto é actalmente matéria de objecto de desenvolvimento por parte de muitos fabricantes artesanais que têm surgido e proliferado, apresentando chassis verdadeiramente revolucionários

 Os camiões são também objecto de grande aposta por parte dos fãs do Slot TT, verificando-se alguns revolucionários conceitos dinâmicos, como o que aqui se mostra, de um camião de 4 eixos e tracção à 8 rodas.

 Mas os verdadeiros detentores de recordes, têm sido modelos artesanais capotados com as carroçarias Hummer da extinta Power Slot.

E afinal, para quando a realização de uma grande prova dedicada a estes monstrinhos?