Slot.It - Toyota 88C

Para Julho de 2015, a Slot.It anuncia a chegada de mais um Toyota de Gr. C, depois da estreia de outro nipónico que foi o Nissan R89C.
Trata-se de mais um Toyota 88C, participante nos 1000 Km  de Fuji em 1988 e cujos pilotos foram S. Andskar e A. Gilbert-Scott.

Toyota 88C - Slot.It

 A Slot.It editou já mais uma versão do Toyota 88C, modelo que integrou o interessante e extinto Grupo C e cuja versão representa a participação desta marca nas 24 Horas de Le Mans no ano de 1988, com as cores da "MINOLTA".

 Apelativa decoração com as cores básicas a recaírem no azul e branco e que fazem assim mais um belo conjunto deste construtor nipónico.

 Trata-se de mais um modelo que nada acrescenta em termos técnicos, mas que enriquece o já grosso lote de modelos daquele grupo da competição e ainda mais dos raros modelos da Toyota no mundo dos slot car.

Toyota 88C - Slot.It

 A Slot.It disponibiliza muito brevemente a nova versão e decoração de mais um dos Toyota participante em Le Mans, no ano de 1989.

 Este Toyota apresenta-se na sua versão cauda curta, que embora não seja muito notória, assim é de facto.

 Ostentando um visual simples mas ao mesmo tempo apelativo, irá certamente tornar-se alvo de cobiça por parte do crescente número de apreciadores da marca nipónica.

 Mecânicamente, a continuidade da aposta na convencional mecânica apoiada num berço inline e motor de caixa pequena.

Toyota 88C - Slot.It

O conhecido Toyota 88C da Slot.It, está quase nas bancas e começa a mostrar o seu verdadeiro esplendor, através da exposição destas imagens.

Como nota menos interessante, a falta de correspondência entre a forma da carroçaria entre o pára-brisas e a saída de ar do radiador frontal. De facto, este modelo participante em Le Mans em 1988, era algo diferente nesta secção da carroçaria, do anteriormente editado e correspondente à participação de Daytona.

 O modelo editado, caso tivesse sido equipado de tampões nas rodas da frente, talvez tivesse ganho, relativamente à imagem das próprias jantes.

Francamente mal, está a representação das porcas na cor amarela. Não seria lógico no amarelado do latão ou do bronze??

Toyota 88C - Slot.It

O Toyota 88C do fabricante Slot.It, embora já visto em Igualada no ano passado, só agora nos vai chegar às bancas, a partir do próximo doa 24 de Fevereiro.

Com o patrocínio da Taka-Q, o mesmo que New Man, mas no Japão, participou na edição das 24 Horas de Le Mans em 1988. Trata-se o modelo de Slot, de uma reprodução ultra ligeira com uma carroçaria a pesar 18,4g. Dotado do novo chassis Evo-6, nova bancada de motor, novo patilhão e jantes traseiras de alumínio com 16,5mm de diâmetro, será dos modelos mais performantes de todos os que integram as caracteristicas específicas dos modelos de Grupo C.

Toyota 88C - Slot.It

 Embora dado a pouco relevo como modelo real, depois do brilharete proporcionado por Augusto Amorim com o Toyota 88C no Campeonato Regional de Braga de Grupo C, parece que este veio a tornar-se na nova coqueluche dos Grupo C da actualidade, do fabricante Slot.It.

 Modelo de eficácia deslumbrante, adivinha-se que venha a merecer agora a maior atenção por parte deste fabricante.

 De estética discutível, garante-se no entanto que quando em pista, sofremos uma mutante qualidade dos nossos valores e princípios estéticos. Ficamos francamente baralhados.

 Modelo que nunca nada nos possa ter dito, depois de pousadas as quatro rodinhas em pista, os nossos conceitos sofrem de imediato, um distúrbio. Ficamos francamente sem perceber porque será que estas linhas começam agora a ser por nós absorvidas como se de um carro bonito sempre se tivesse tratado. Afinal, um encanto que sempre permaneceu escondido. É estranho, mas passou-se comigo e com outros.

 Mas tudo piora se a acrescentar a esta estranha experiência, o poder-mos ainda experimentar no seu verdadeiro elemento.
Bom, meus amigos, está o caldo entornado. Supera tudo o que possamos até à data ter experimentado.
Proporciona-nos um comportamento a todos os níveis exemplar e incomparável com qualquer outro modelo que possamos ter já experimentado. Curva com um delinear de trajectória absolutamente surpreendente. Poderemos numa primeira fase estranhar a perda de traseira de um momento para o outro, mas depois de feitos pneus à sua medida, bom, ninguém mais lhe chegarás, a não ser que se trate de outro TOYOTA....

 Agora é esperar pelas inúmeras hipóteses possíveis para futuras versões deste modelo, que parece ter vindo para ficar.

 A versão da "Minolta" é uma séria possibilidade.....

 ....enquanto a da "taka Q" é já uma realidade....

 ....mas a da "Denso" não lhes ficaria atrás.....

Aguardemos, paaciiieeentemennnte........................