VICANT Slot - Um nome a decorar

VICANT Slot, trata-se de um projecto que nasce da aliança entre dois "jovens" que comungam a mesma paixão pelos slot cars, sendo um de nacionalidade portuguesa, Germano Faria e outro, espanhola, Victor Doucluso, tendo tido como projecto orientador a ideia de reunir num só carro da escala 1/32, tudo o que de melhor a marca SRC pudesse oferecer aos seus clientes.Serviu então de base a este propósito, o modelo TS050 Hybrid LMP1 da Toyota, com a decoração oficial e vencedora das 24 Horas de Le Mans em 2018. Com o dorsal 8 e pilotado por Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, serviram-se da carroçaria da série  "Chrono", equipado com cockpit em lexan. O seu chassis T2 "Competicion", macio, encontra-se equipado com bancada de motor Offset Bolt System Extraduro, admitindo a possibilidade de ajuste de altura através de 4 distintos suportes de eixo, eixo traseiro tubular de 2,38mm, usufruindo de apoio em rolamentos de esferas. A dianteira beneficia de eixo de carbono de 2mm de diâmetro, podendo ser ajustado em altura através de pernos roscados no chassis. Quanto às jantes, são a versão de alumínio com acabamento anodizado em negro, calibradas e fresadas para a redução de peso, com medida de 16.8, equipadas com pneus"Black Pat Max" de 17.6x10.3, na traseira. À frente, a opção recaíu na versão ABS de 16.8mm de diâmetro e exclusivas para eixo de 2mm, com pneus Zero Grip, igualmente da SRC.O motor é o P1 de 21.000 rpm, com 300 gr/cm de torque, podendo ser o patilhão (guia) o novo modelo S7 desenvolvido pela SRC, ou o T1 para circuito, consoante opção do cliente, equipados de palhetas (tranças/patilhas) FK e cabos Ultra Flex de silicone.

A transmissão faz-se através de pinhão de 12z de aperto por parafuso e cremalheira de 28z com núcleo de alumínio e dentes de nylon.

A bancada do motor possui suspensão resultante da utilização de duas molas laterais a que se somam mais duas traseiras, existindo ainda um apoio dianteiro do tipo "pivot", que permite regulação em altura. A dureza das molas pode ser alterada através de parafusos de ajuste, ou pela troca das mesmas por outras de diferenciadas durezas, igualmente disponibilizadas pela marca.

A ligação do conjunto chassis/carroçaria faz-se através de parafusos Supremex da marca, que permitem a basculação entre os dois elementos. O modelo é fornecido ainda com uma braçadeira de motor específica para motores do tipo Flat, permitindo-se assim como opção, a utilização dos mesmos.

Conseguiu desta forma esta equipa, com a selecção do melhor material, obter um conjunto cujo peso final se fixa nas 75gr, o que se cifra sem dúvida num dos factores que lhe permitem tornar-se num modelo altamente competitivo. O número de unidades produzidas de acordo com esta privilegiada opção, dificilmente ultrapassará as 15 unidades, o que os tornarão modelos de extrema raridade e que beneficiará todos quantos conseguirão a sua aquisição. São entregues completamente montados,  prontos a utilizar (Ready To Run) e em caixa da marca. E importante, é saber que a SRC já não o disponibiliza.

Resta deixar aqui o e-mail de contacto para os possíveis interessados na aquisição de tão refinada peça de competição. Terão então que contactar Germano Faria, através de:

moto.germano@gmail.com

E daqui, votos de que esta parceria venha a ter o merecido êxito e que possa eventualmente partir para algo que possa ser mais arrojado. Parabéns pela iniciativa.