Finalmente pelas habituais edições Slot.It, chegou aos amantes dos slot car a versão de 1987 do Porsche 962 vencedor em Le Mans.
Trata-se de uma das mais bonitas versões deste já icónico modelo da Porsche, que soube herdar os genes e fazer jus aos êxitos conseguidos pelo seu irmão mais velho, o histórico Porsche 917, tendo este também deixado um rasto de glória dificilmente batido no capítulo dos modelos Sport Protótipos, que no caso e de acordo com a regulamentação a que se obrigava, o integraram nos famosos Grupo C.
Fazendo parte da sua série dedicada aos vencedores da clássica francesa, é por isso apresentado numa caixa de cartão. Inicialmente, as embalagens apresentavam-se todas no laranja oficial deste fabricante italiano, mas há já algum tempo que a Slot.It resolveu representar as embalagens de acordo com as decorações dos modelos que as integram. E se este modelo é particularmente bonito, a sua caixa não deixa créditos por mãos alheias.
E dentro, O Porsche 962 veste-se com a mais bonita das vestimentas que alguma vez terão ornamentado as linhas deste soberbo exemplar germânico. Modelo muito bem reproduzido, poderemos considerar tratar-se do mais bonito de todos os Porsche 956/962.
Mas antes havíamos já conhecido sob o mesmo patrocínio, a versão 956 LH que arrebatara o pódio de Le Mans em 1982, numa bela caixa de maior dimensão, para albergar 1º, 2º e 3º dessa edição.
As côres da "Rothmans" encontram-se presentes, ainda que a sua representação na parte superior da carroçaria tivesse tomado outra disposição. Também as derivas verticais que suportam o aileron, eram nesse ano totalmente azuis.
A versão também ela gloriosa da edição de 1986 da mesma prova, foi-nos igualmente feita chegar. Correspondendo ainda à fase das caixas laranja, convenceu no entanto pela sua igual beleza proporcionada pelas côres da "Rothmans".
Seis anos consecutivos foi o feito conseguido por estas versões 956/962, ao obter a vitória absoluta na prova de resistência mais conceituada do mundo, devendo-se quatro delas a representações oficiais da marca, em 1982, 1983, 1986 e 1987, tendo as outras duas sido pertença do Team "Joest Racing", nos anos de 1984 e 1985.
Ambas as versões do Team Joest, participantes em 84 e 85, vestiram-se com as não menos interessantes côres da "New Man", correspondendo também ambas à fase das caixas laranja.
E assim sendo, fica apenas a faltar-nos a versão de 1983 para termos um "pleno" por parte da Slot.It no que respeita aos Porsche 956/962 vencedores de Le Mans. Aguardemos então pela chegada do número 3 e faixa amarela no pára-brisas, para conseguir completar uma parte de uma bela história do mundial de resistência associado a uma marca e sobretudo a um modelo.
Mas abordemos as versões de 1986 e 1987, já que me parece merecedora de algumas chamadas de atenção sobre as terríveis incorrecções cometidas no modelo participante da edição de 1986.
E vistos assim, para além do número que os distingue e da sua mudança de localização à frente, a semelhança parece ser grande. E na realidade, à excepção de dois ou três pormenores, estaremos perante exactamente o mesmo modelo, sem tirar nem pôr.
Comecemos por observar a secção traseira de ambos. O modelo de 1986 surge-nos afinal com a traseira da versão do 962C, a que corresponde uma maior altura de carroçaria na área em que se encontram alojados os stop's. Deveria ser mais estreita, como a Slot.It representou e bem, na versão agora chegada e correspondente ao modelo de 1987.
Também lateralmente uma sobre-elevação do capôt traseiro na zona do eixo traseiro, não corresponde à verdade.
Na imagem inferior, reparamos que as faixas decorativas da "Rothmans" surgem mais largas na versão da esquerda correspondendo ao modelo de 1986, mas que deveriam surgir mais estreitas e tal como se observa no modelo da direita, para se encontrarem correctas.
Os pilotos "azuis" sobre a capota, deveriam encontrar-se na mesma localização dos pilotos "amarelos". O símbolo "Rothmans" sobre o capôt traseiro deveria ser maior, a antena deveria surgir na tomada de ar mais avançada tal como se observa no modelo da direita. Também as janelas laterais deveriam contar com a sua parte superior pintada de branco.
Enfim, uma série de erros, que veríamos com bons olhos a Slot.It repetir correctamente esta versão, porque afinal, à excepção dos números, do pára-brisas com o sponsor da "Autoglass", da alteração das côres dos pilotos da capota, da pintura branca em parte das janelas e da recolocação dos símbolos da prova, tudo o resto é exactamente igual à versão de 1987. Ou seja, se o pretender-mos, também nós e com pouco trabalho conseguiremos em casa, a partir da versão de 87, reproduzir correctamente a versão do ano anterior.
Podemos a partir destas duas imagens, perceber as quase inexistentes divergências entre eles. A alteração mais significativa e que não foi contemplada no modelo de 1987, prende-se com as tomadas de ar suplementares para o habitáculo, existentes na parte inferior das suas janelas.
