E porque Le Mans ainda está tão presente.....

 Este Chenard & Walker Sport,  foi o primeiro vencedor das 24 Horas de Le Mans, no ano de 1923.

 Em 1929, coube a este Bentley Speed Six, saír de França como vencedor.

 Em 1931 a Alfa Romeo consegue o seu primeiro de quatro sucessos, com este belo Alfa Romeo 8c.

 Em 1937, estreou-se nos êxitos a Bugatti, com este Bugatti 57 G.

 A Ferrari por seu lado, teve a sua oportunidade de inscrever pela primeira vez o seu nome nos anais da clássica francesa em 1949, através deste Ferrari 166 MM.

 A única vitória da Talbot ocorreu no ano seguinte, em 1950, com este Talbot Lago T 26 GS de linhas já algo desactualizadas na época.

 1951 foi também o ano de estreia para a Jaguar, com este belo Jaguar XK 120 C.

 Dois anos após e com o mesmo modelo, a Jaguar consegue novo triunfo.

E repete em 1955 a vitória, mas agora com este evoluído Jaguar D.

 Em 1969, a Ford consegue o seu último de quatro êxitos consecutivos, com este Ford GT 40.

 O terceiro êxito da Porsche foi conseguida em 1976 com o primeiro modelo da série 936, precisamente o Porsche 936/76.

 A quinta e inesperada vitória do construtor germânico, foi conquistada em 1979 com o Porsche 935 K3.

 A Jaguar deu continuidade em 1990 a uma carreira plena de êxitos através do seu Jaguar XJR 12.

 A estreia da BMW só foi conseguida no virar do século em 1999 com o seu BMW V12 LMR.

 A Audi a partir do ano 2000 consegue uma invejável sequência de vitórias, em que através deste Audi R10 TDI, conseguiu o seu 7º êxito.

 Quatro anos antes, em 2003, foi a vez da Bentley através deste vistoso Bentley Exp Speed 8, conseguir também a sua 7ª conquista na clássica francesa.

 A Bentley conseguiu marcar a história de Le Mans, através de inúmeras participações e conquistas.

A Aston Martin ainda que não tenha conseguido inscrever o seu nome no mais alto dos degraus desde 1959, conseguiu alguns resultados de relevo, tendo inclusive contado com a participação do piloto português Pedro Lamy.

 A Matra conseguiu em 1972, 1973 e 1974, as suas três vitórias.

 Pedro Lamy com este belo Porsche da Schubel conseguiu chegar à 5º posição em Le Mans.

 Os irmãos Mello Breyner fizeram história nesta prova e com este Porsche 911 GT2, por ter sido a primeira vez que três irmãos a conseguiram completar.

 O Chevrolet Corvette de John Greenwood não passou nunca despercebido em França.

 Audi e Bentley, duas marcas indiscutivelmente ligadas a Le mans.

A última vitória da Ferrari aconteceu em 1965, com este bonito Ferrari 275 LM.

Inúmeros modelos foram cada um na sua vez, escrevendo riquíssimas páginas ligadas à prova.

 A Peugeot foi também tendo os seus momentos ao longo dos anos, com alguns de verdadeira glória.

A evolução dos automóveis, é um dos aspectos registados por esta clássica.

Ni Amorim foi dos portugueses que tiveram o seu momento. A aposta recaíu no Viper.

 A Porsche foi a marca que a partir de 1951, passou a ter participações contínuas e que mais páginas de êxito, record's e participações conseguiu até à actualidade.

 Inúmeros são os modelos apresentados a participar em Le Mans, desde modelos mais convencionais até aos protótipos mais radicais.

 A década de 70 foi especialmente marcante para esta marca, onde em 1970 inscreve o seu nome como mais uma das vencedoras.

Da parte da BMW, também houve modelos de extraordinária importância como o M1 "Carte de France".

Jaguar XJR ..... da Slot.It

 A Slot.It tem feito uma grande aposta nos modelos do extinto Grupo C. Aposta acertada, tanto pela proficuidade de modelos e suas evoluções, como ainda pelo enorme sucesso repartido com os praticantes da modalidade.

 Com a referência CW03, o Jaguar XJR-9 com que a marca venceu a edição de 1988 das 24 Horas de Le Mans.

 Com a referência SICA 07C, foi editado o vencedor da não menos clássica americana de Daytona, no mesmo ano de 1988. Agora, este XJR-9 viu serem-lhe retiradas as cores da "Silk Cut" para dar lugar ao verde e vermelho da "Castrol".

 Ainda em território norte americano, o modelo seguinte, o XJR-12 participa em 1992 na mesma prova de resistência de Daytona, onde consegue desta vez a segunda posição final.
As cores eram agora o vermelho e azul a salpicar o branco de fundo e a referência atribuida a este modelo foi SICA 13A.

 E a última edição diz agora respeito a nova passagem por Le Mans no ano de 1991, onde as cores do mesmo anterior patrocínio daquela prova, é utilizada de forma diferente para decorar este lindíssimo XJR-12. "Silk Cut" em versão mais apelativa, correspondeu no entanto a um pior resultado que correspondeu ao terceiro melhor daquela edição. A sua referência é SICA 13B.