"Os treinos davam-nos confiança de que poderíamos fazer um grande resultado uma vez que o carro que tencionávamos levar para a corrida estava a fazer jogo igual em termos de tempos com os carros dos principais candidatos à vitória. Chegámos ao momento em que as coisas começaram a correr mal. Já depois de termos o carro montado e após passagem pelo processo burocrático das verificações, onde o verificador se inteirou do nosso chassis e respectivo material que iria ser utilizado no decorrer da prova, depois de tudo isto aprovado e de se ter dado autorização para início da sua montagem, fomos informados pela organização que não poderíamos correr com aquele chassis pelo qual havíamos optado, uma vez que alegadamente, teria sido colocado à venda após o dia 13 de Junho, algo que que não nos é possível aquilatar dada a inexistência de qualquer elemento nesse sentido. A total ausência de inscrições no chassis, inviabiliza que qualquer um consiga constactar a data de entrada da sua chegad ao circuito comercial...
Após tentativas de esclarecimento com a organização, acabariam por nos deixar correr com o chassis em questão, mas sob uma condição que achamos que não fazia qualquer tipo de sentido, o que levaria da nossa parte à reversão da nossa pretensão, tendo então decidido avançar para a afinação de outro chassis.
Ficaria contudo acordado que nos dariam 40 minutos para treinos de afinação numa calha, com a finalidade de conseguirmos montar e preparar tudo a partir de um outro e novo chassis, de acordo com as pretensões da organização.
Passados 25 minutos dos 40 acordados e quando estávamos a afinar o carro e a começar a chegar aos prometedores tempos do nosso primeiro chassis, abordam-nos pedindo que nos apresentássemos na zona de verificações. Esta inadmissível falta de cumprimento do acordo, não permitiria que tivessemos levado ao limite a sua afinação, bem como acabariam por ter oportunidade de conhecer este novo modelo, apenas dois dos nossos seis pilotos, partindo assim para a prova os restantes, com absoluto desconhecimento das potencialidades dinâmicas do mesmo...
Mesmo com todos estes constrangimentos, na qualificação conseguimos um fantástico 6.º lugar, sendo que, a maior parte das equipas que tinham conseguido tempos mais rápidos que nós na qualificação, não estavam a utilizar um motor novo, mas sim um motor de um campeonato organizado pela mesma organização das 24h, fazendo com que estes já se encontrassem com maior rodagem, outro aspecto que não dignifica de modo algum, a organização.
Durante a corrida sofremos um pouco de tudo, partimos meia peça da frente da carroçaria, causado pela distração de um pistador, obrigando-nos a uma paragem para reparação da mesma. Depois desta paragem fomos obrigados a nova ida às boxes para a colagem de um rolamento, fazendo-nos perder mais um considerável número de voltas. Para acrescentar a estes problemas, fomos também penalizados por termos apenas meio corpo atrás de uma linha colocada no chão, para marcar a zona de limpeza de pneus (algo que estava a ser regular por parte de grande número das equipas…). Chegava a noite (e que noite, uma vez que não havia qualquer tipo de luz, tendo até os pistadores dificuldades em perceber os números e conseguir vêr qual a calha em que teriam de pistar), e com isto chegam mais problemas, onde fomos obrigados a parar para substituir o patilhão que acabou também por se partir.
Ainda assim, cabamos a corrida no 12.º lugar entre 50 equipas.
Acreditamos que sem problemas poderíamos ter lutado por um lugar no pódio, até porque, até terem começado os problemas na corrida, estávamos à frente da equipa que acabou no 4.º lugar final."
Perante o panorama que nos é apresentado por esta experiente equipa portuguesa, parece-me ter estado a organização mal de mais, numa prova em que o nível de exigência para as equipas, é do mais alto nível. E assim, será bom que em próximas participações, não se deixem as nossas equipas surpreender desta forma.
Não deixam no entanto de se encontrar de parabéns, apesar do inglório esforço a que se viram sujeitos.
