Delta Wing

 As fugidias imagens que nos chegaram da Feira de Nurembergue relativas ao modelo Delta Wing e associadas ao fabricante Avant Slot, sempre parece corresponderem a alguma verdade. Alguma porque, as dúvidas suscitadas na altura, prendem-se agora com o seu real fabricante.
Avant Cars Collection, parece ser a designação desta linhagem de que muito pouco se conhece.

 Tudo levará a crer que a mesma seja uma marca associada, se bem que direccionada para modelos de colecção, à qual correpondem produções à escala 1/43, 1/32 e 1/18. A que mais nos interessará, manter-se-à ligada ao mundo dos Slot Car, enquanto as outras se limitarão a penetrar no mundo do coleccionismo estático.

 Um novo rumo para este fabricante, se bem que aumentando substancialmente o grau de dificuldade comercial, já que no campo do coleccionismo estático a guerra é bastante mais aguerrida.

 Mas no que nos diz respeito, ponho também as minhas dúvidas quanto ao êxito comercial deste modelo, já que tal como aconteceu na escala 1/1, não me parece que este venha a constituir qualquer tipo de êxito dinâmico.

 E se assim for, que mentes atrairá esta asa voadora?

 Quanto à réplica, parece bastante boa.........

Delta Wing - O espantoso projecto não pára

 

 

Foi no circuito americano de Road Atlanta, que foi feita oficialmente a apresentação do mais louco projecto da actualidade, relacionado com o mundo automóvel de competição. Depois de se ter visto reprovado como chassis para a Formula Indy, este projecto do "Delta Wing" recolheu a simpatia da ACO, a organização promotora da lendária prova de resistência de Le Mans.

Embora não se tratando de um projecto de concenso geral, recebeu pelo menos a atenção da generalidade dos amantes dos automóveis, embora muito se tivesse duvidado da sua real potencialidade como modelo de alta competição, passando mais por um grande projecto publicitário. Este projecto de grande envergadura, viu envolvidas entidades como a Highcroft Racing, Don Panoz e Dan Gurney.

Desenvolvido desde a década de 90 por Ben Bowly, ex-designer chefe da Lola Cars, viu-se inicialmente projectado como um monolugar e apresenta actualmente as seguintes características:

 

Peso: 475 Kg

Altura: 1.03m

Distância entre eixos: 2.9m

Chassis: Compósito ultraleve

Arrasto aerodinâmico: CX 0.24

Pneus Frontais: 4.0/23.0 R15

Pneus Traseiros: 12.5/24.5 R15

Eixo Frontal: 0.6m

Eixo Traseiro: 1.7m

Distribuição de Peso: 27.5% - Frente / 72.5% - Trás

Travões: Disco e Pastilhas de Carbono

A formula para o possível êxito do conceito apresentado, está na aposta numa eficiência energética apoiada num baixo coeficiente de penetração, baixo peso e a potência disponibilizada pelo motor. A conjugação destes valores, rondará como sendo metade da apresentada pelos tradicionais e actuais modelos da classe LMP1. Espera-se que em Le Mans, este conceito consiga em termos de consumo, uma redução que se cifre abaixo dos carros a gasolina da classe raínha.

Para 2012, participará como convidado especial em Le Mans, o que não o certificará na classificação da prova e os seus promotores também não arriscam qualquer expectativa enquanto projecto válido.
Apesar de toda a pomposidade a que este projecto se está a ver envolvido, é certo que ainda não existe um motor definido para o catapultar para o asfalto das pistas de competição, o que poderá pôr em causa a afirmação de que projecto pode ser desenvolvido, independentemente do propulsor utilizado. O projecto inicial, envolverá um 4 cilindros em linha de 1600cc turbo-comprimido, capaz dos 300cv às 8000 rpm.
De chassis inicialmente previsto de construção da All American Racers de Dan Gurney, parece ter-se avançado antes pela aquisição dos AMR-One da Aston Martin, como ganho de tempo e testes necessários para a sua homologação.
Para a construção dos pneus especiais de 4" que este modelo receberá no eixo frontal, anunciou-se uma parceria extraordinária com a Michelin.
Entretanto, esperam-se os primeiros testes dinâmicos em pista, ainda no final deste ano.

 

Projecto com pernas para andar??

 Em mais um projecto saído do excêntrico Don Panoz, surge este estranho modelo pensado para a participação já nas próximas 24 Horas de Le Mans de 2012.

 Mais se assemelhando a um Formula 1 do futuro, terá ainda este modelo que ser limado de modo a poder contemplar os dois lugares obrigatórios imposto pelos regulamentos de Sport Protótipos.
Eventualmente, também as rodas acabarão por ser forçadas a possuir uma cobertura.

 Já anteriormente outros similares loucos projectos foram levados à praça, mas sempre com resultados duvidosos.

 No entanto este excêntrico milionário americano, já nos habituou a levar à prática os seus inusuais conceitos, nalguns casos até com resultados acima do expectante.

 Outras aventuras de originalidade e revolucionaridade duvidosa, acabaram por levar de vencida os convencionais conceitos. Não foi no entanto o caso deste Lotus 80 em que Colin Chapman levou ao limite do conceito do "carro asa", resultando contra todas as expectativas, num verdadeiro falhanço.

 Mas será que o futuro passará mesmo por aqui?
Em forma de flecha, parece apresentar-se quase como a forma aerodinâmica milagrosa, mas e dinâmicamente? Funcionará??

Duvido!