Slot.It - Feira Nuremberga 2014

 Um pouco à imagem do sucedido com a paralela Policar, também a Slot.It quase se remeteu a mostrar o que já haviam anunciado e até mostrado em feiras anteriores. Surgia então nos escaparates do fabricante o esperado e interessante Matra MS670B, do qual pouco haverá a apontar, já que se mostra uma peça soberba, à execepção da cor verde que deveria ser bem mais viva e eléctrica e da representação das jantes frontais que também não é feliz, já que deveriam ser bem mais pequenas do que as traseiras. Aqui surgem exactamente com o mesmo diâmetro, o que não se encontra correcto.

 Novidade inesperada e absoluta, foi a apresentação do protótipo de Grupo C, o Nissan R89C. Modelo muito bonito e de linhas esbeltas, poderá mesmo vir a tornar-se num dos mais interessantes modelos de competição dentro do seu grupo. Uma vez mais, a Slot.It peca redondamente na representação das jantes frontais, o que parece começar a fazer deste erro, gala. Aspecto ridículo e perfeitamente escusado, esta representação poderia sem grande esforço ter saído bem mais condizente com a realidade.

 Esperado encontra-se também o à muito anunciado Audi R18 e-Tron Quattro, sobretudo pelo invulgar neste tipo de modelos e que constitui o sistema de tracção integral. Passa a receber igualmente uma nova carroçaria, embora uma primeira vista não nos deixe perceber isso. Totalmente revisto relativamente ao anteriormente editado, este novo Audi de tracção às quatro rodas disponibiliza uma carroçaria totalmente modificada. No entanto, é a curiosidade quanto à sua eficácia em pista, que deixa os praticantes em alerta.

 Com a referência CW15, foi apresentado mais um vencedor do Targa Flório. O êxito coube ao Alfa Romeo 33/3, cuja caixa que o inserirá, contemplará um segundo participante naquela prova.

 Este Alfa Romeo cuja frente laranja se isenta do grupo óptico, proporciona-lhe uma invulgar beleza.

Um infindável rol de decorações para modelos já produzidos foram também anunciados, mas o maior destaque irá sem dúvida para o anúncio do interessante Lola-Aston Martin com a sempre bela decoração da petrolífera "GulF".

Policar - Feira Nuremberga 2014

A Policar, uma associada da Slot.It, surgiu na Feira de Nuremberga deste ano com protótipos que afinal já havia mostrado no ano passado ano.

Assim, tivemos o privilégio de constactar a existência do Ferrari 312 PB, que no fundo surge como uma pequena evolução do já conhecido e editado pela própria Slot.It. No chassis, a parte realmente revista, surge agora o logótipo da marca "Policar", ao invés da Slot.It.

Gorada ficou a expectativa em torno deste modelo, pois esperava-se algo mais em virtude desta carroçaria quase permitir a reprodução da primeira série do Ferrari 312 PB, já que este surgiu desprovido de faróis e o seu capôt-motor era ligeiramente mais curto, algo que a tecnologia actual com alguma facilidade contornaria, permitindo algum ganho dinâmico, sobretudo pelo ganho em peso e redução das suas dimensões.

 Também já nosso conhecido da feira anterior, encontravam-se os protótipos dos Lotus 72. E ao que parece, em protótipo se mantêm, o que defrauda de algum modo quem deles se encontra à espera. Por provar, fica pois o inovador sistema de tracção, já que este se fará pela adaptação de um muito original sistema de engrenagens ao eixo posterior.

Quanto aos modelos em si disponíveis em imagens, parecem encontrar-se demasiado elevados à frente, muito provávelmente por culpa da obrigatória existência de um patilhão. Talvez aqui os técnicos da Slot.It não tenham encontrado um tão engenhoso sistema como o que fizeram para a engrenagem que transporta a potência do motor ao eixo posterior.

 Surgem equipados com vários tipos de ailerons e distintos tipos de tomadas de ar de alimentação do motor Cosworth que os equipava, mas fica por ver se será editado o aileron mais esticado e recuado correspondente ao modelo com que Emerson Fittipaldi se sagrou Campeão do Mundo de Formula 1 em 1972 sob as cores da John Player Special. Neste caso, o modelo requer igualmente um conjunto de jantes e pneus bem mais largos do que os aqui mostrados e recebeu a designação de Lotus 72D.

Em baixo pode ser observado o aileron mais recuado e os pneus traseiros substancialmente mais largos. As tomadas de ar existentes nos flancos, requererão igualmente uma revisão para a representação desta versão, já que são ligeiramente mais esticados, sobretudo na parte que os liga ao corpo principal do Lotus.

Relembre-se que a seu tempo, este histórico Campeão  do Mundo já havia sido alvo de reprodução por parte da extinta MG Vanquish. Reprodução pouco conseguida no entanto, mas como é sabido, equipado com sistema de diferencial.