Campeonato Resistência Conjunto GT Team / GSC

GT Team Slot Clube e Guimarães Slot Clube reuniram esforços e vão levara efeito o Campeonato Conjunto de Resistência para modelo do Grupo C. Saúda-se o esforço levado a cabo por estes dois organismos minhotos e que que vêem assim pôr de pé uma necessidade que há já muito se impunha.

Contando com algumas das melhores formações do Minho, este campeonato ver-se-à composto por quatro realizações em provas de resistências em que cada turno de pilotagem terá a duração de 20 minutos, sendo cada equipa composta por dois ou três pilotos. As pistas pelas quais se optou para esta realização, serão de fabrico Ninco.

O agendamento das provas ficou organizado de acordo com o exposto:

12 Abril - GT Team Slot Clube

17 Maio - Guimarães Slot Clube

14 Junho - GT Team Slot Clube

19 Julho - Guimarães Slot Clube

O regulamento teve como base o Regulamento do Campeonato da Europa Slot.It, com a introdução de pequenas adaptações, em função da realidade ao nível dos clubes. Liberaliza-se por exemplo, os materiais para as transmissões, suspensões e jantes, admitindo-se ainda a participação do Mazda 787B do fabricante Mr. Slot Car.

Para consulta dos regulamentos técnicos e mais informações:

gtteambraga@gmail.com

Programa:

10:00 horas - Treinos livres

11:30 horas - Parque fechado

15:00 horas - Início prova

Novo fôlego - Mr Slotcar

 Depois das três primeiras referências trazidas para o mercado e versando sempre o modelo 787B da Mazda, a primeira das quais referente ao modelo em Kit, ao que se lhe seguiu a versão de testes e finalmente a versão vencedora de Le Mans no ano de 1991, a Mr Slotcar propunha-se no imediato o reforço das suas criações, versando sempre a recriação do interessantíssimo mundo dos fantásticos modelos do Grupo C.

 Porém, as notícias sobre este fabricante tardavam, o que começava já a permitir lícitas especulações, relativamente à continuidade da sua existência no mundo das criações dos modelos eléctricos de slot.
E no momento em que curiosamente se disputa um campeonato dedicado aos modelos de Grupo C sob a organização do GT Team Slot Clube e onde um afoito Rui Mota tem vindo paulatinamente a mostrar ao mundo a valia desta única até agora, criação deste fabricante canadiano, surge-nos a notícia da segunda criação em fase adiantada, mas há já muito anunciada.

A segunda peça vai ser um sempre interessante e esquecido até à data pela Slot.It, Nissan. A verdadeira designação do modelo a ser editado permanece ainda uma incógnita, mas as hipóteses são variadas, o que nos deixará na expectativa até lá. No entanto, seja ele qual for o modelo e versão, é-nos já mostrada uma imagem onde é possível aferir-se, as verdadeiras intenções da Mr Slocar. O desenvolvimento e a imaginação poderão vir a potenciar os seus novos modelos, pois um inovador sistema de semi-eixos frontais com suspensão incorporada, parece vir a integrar as suas criações futuras.

Se no campo da competição estas inovações trarão vantagens, só depois de experimentadas poderão merecer o nosso aval. Até lá, ficamos então com água no bico e com muita crença nas suas potencialidades, já que um Mazda da autoria deste fabricante começou em Braga a medir forças de iguial-para-igual com os mais que experimentados e comprovados Grupo C, da Slot.It.

Por mim, pode ser mesmo este Nissan......

4 Horas Guimarães Slot Clube - Grupo C

 A magnífica pista do Guimarães Slot Clube, recebeu em ante-estreia, pilotos oriundos de vários clubes da região norte, num teste que serviu de experiência para a prova do próximo fim-de-semana e que constituirá a prova de inauguração oficial desta pista. Os participantes, aproveitaram também a oportunidade para testar modelos que servirão de base para as próximas 24 Horas da Trofa, a ter lugar em Janeiro.

 Instalados em magníficas instalações da fábrica ASA, encontram-se num espaço bem composto e decorado com magníficas imagens.

 Trata-se de uma pista Ninco de 8 calhas com um magnífico traçado. Sem qualquer falha de corrente, permite que as lutas entre pilotos sejam mantidas de acordo com as mais elementares regras de equidade.

 A prova recolheu a adesão de 9 equipas, obrigando-se a organização a recorrer à realização de uma calha virtual que havia de vir a ser escolhida para iniciar a prova, pelo GT Team ART I.
À frente da organização estiveram os membros deste clube, gente muito interessada e cheia de vontade de impulsionar a modalidade na cidade berço.

 Depois de verificadas, as máquinas ocuparam o seu lugar em parque fechado, sempre acompanhadas de belos exemplares femininos.

 Foram variados os modelos participantes, que passaram pelos Mazda, Lancia, Sauber e Porsche, tendo recaído a maioria das opções, no modelo japonês.

                    Os homens da qualificação                 

 Neste primeiro confronto, Vilas Boas pelo Clube Slot da Trofa levou a melhor sobre a concorrência, estabelecendo o tempo de 10.695, mostrando desde logo as intenções com que ali se deslocavam.

 Máquinas e pilotos alinhavam depois, de acordo com a opção da pista que haviam escolhido, ordem essa estabelecida pela sequência de tempos registados na qualificação.

 Integrado na equipa do Clube Slot da Trofa, assistimos também ao regresso de Acácio, depois de longa ausência destas lides por questões profissionais. Mas ele está aí, para nos mostrar a continuidade do bom trabalho de que era capaz.

 As mangas iam decorrendo e tanto o GT Team  ART I como o Clube Slot da Trofa, iam-se mostrando como os mais capazes da discussão pela vitória final, pois desde o início que se mostravam como os dois team's mais fortes.

Em cima, Nuno Aguilar, outro dos regressados ao mundo do Slot e que participou pela equipa GT Team ART II

 E depois de uma luta equilibrada entre as duas equipas, o GT Team ART I acabaria por levar de vencida o seu rival de prova. Mas quem também esteve poderoso no final, foi o Clube Slot de Braga Smoke Off, que se aproximou perigosamente dos segundo classificados, acabando por ocupar o terceiro degrau do pódio.

                               Classificação final                              

1º - GT Team ART I - 868 Voltas
2º - Clube Slot Trofa - 858 Voltas
3º - Clube Slot Braga Smoke Off - 855 Voltas
4º - Guimarães Slot Clube I - 843 Voltas
5º - Clube Slot Braga Smoke On - 813 Voltas
6º - Calha a Todos - 804 Voltas
7º - Guimarães Slot Clube II - 790 Voltas
8º - GT Team ART II - 781 Voltas
9º - Vinagreiro Slot Team - 772 Voltas

 Em cima a tabela do total de voltas por equipa e em baixo, a dos parciais de todas as calhas.

 O pódio dos modelos, onde os Mazda e Lancia se mostraram um pouco acima da concorrência.

 Em cima, Vilas Boas, Filipe, Acácio e Portela (CS Trofa - 2º Classificado), Rui Mota, Paulo Mendes e Luís Azevedo (GT Team I - 1º Classificado) e Eduardo Carvalho e Emídio Peixoto (CS Braga Smoke Off - 3º Classificado)

A totalidade da família participante, numa verdadeira festa do Slot em terras de Guimarães.

Toyota 88C - Slot.It

O Toyota 88C do fabricante Slot.It, embora já visto em Igualada no ano passado, só agora nos vai chegar às bancas, a partir do próximo doa 24 de Fevereiro.

Com o patrocínio da Taka-Q, o mesmo que New Man, mas no Japão, participou na edição das 24 Horas de Le Mans em 1988. Trata-se o modelo de Slot, de uma reprodução ultra ligeira com uma carroçaria a pesar 18,4g. Dotado do novo chassis Evo-6, nova bancada de motor, novo patilhão e jantes traseiras de alumínio com 16,5mm de diâmetro, será dos modelos mais performantes de todos os que integram as caracteristicas específicas dos modelos de Grupo C.

Group C Legend - Slot.It

A Slot.It vai começar a disponibilizar o quadro em serigrafia com a totalidade dos modelos de Grupo C, editados por este fabricante

Jaguar XJR6 - Slot.It

Depois do Toyota, chega-nos o segundo modelo da nova geração do fabricante italiano Slot.It.
O Jaguar XJR6, aparentemente igual ao modelo XJR9, surge no entanto dotado de novas apostas do fabricante que farão dele com toda a certeza, uma nova máquina para a conquista dos primeiros lugares nas competições de Slot.

O modelo que agora chegará ao mercado, corresponde à versão vencedora da prova de Silverstone em 1986, pilotado por D. Warwick e E. Cheever.

 Por dentro e por baixo, é onde surgem as maiores diferenças e que o marcarão como referência, relativamente aos seus antecessores.

Equipado com um chassis EVO6, encontra-se complementado com o berço de motor Offset 0,5 e equipado também com jantes de 16,5 de diâmetro.

 A carroçaria encontra-se ultra-aligeirada, surgindo agora com um peso de 20g.

É caso para estar atento a esta evolução, pois se o anterior já tinha dado provas de eficácia, este estará ansioso por provar a pista....

Slot.It

O fabricante italiano Slot.It, editou uma serigrafia em que constam a totalidade dos seus lançamentos até à presente data dos modelos relativos aos Grupo C. Como nota de curiosidade, cada uma das representações encontra-se à escrupulosa escala de 1/32, a real escala das miniaturas.

A ordem cronológica encontra-se de baixo para cima e da direita para a esquerda.
A primeira referência corresponde ao Porsche 956 LH com o patrocínio da Kenwood, 3º classificado nas 24 Horas de Le Mans de 1983.
Estranha mas interessante iniciativa.