TT's

Novo Chassis Avant Slot - Mitsubishi Racing Lancer

Depois das críticas feitas a um sistema de suspensão pouco colaborante na transposição de obstáculos e de um braço do patilhão de duvidosa eficácia, consciente do fracasso da sua produção, a Avant Slot apostou no desenvolvimento de um chassis modificado para o Mitsubishi que ainda mantém em linha de produção.

O braço basculante que nascia sensivelmente a meio do motor, passou a ser mais curto e a fazer o seu trabalho de charneira à frente do motor. Revistas foram igualmente as torres de ancoragem dos amortecedores que passaram a ser mais altas, permitindo assim um maior curso das molas e consequente amaciar das mesmas.

 Espera-se agora que com este trabalho de desenvolvimento, os modelos deste fabricante passem a figurar nas listas de inscrições das provas de TT.

Mitsubishi Racing Lancer - Avant Slot

 Para agrado da generalidade dos portugueses apaixonados pelos automóveis de referência no desporto, a Avant Slot, se bem que de forma indirecta, lá editou o Mitsubishi Racing Lancer do nosso herói do Dakar, Carlos Sousa.
Pena o modelo conter alguns pequenos erros, pelo aproveitamento do molde do modelo oficial.
Comparando a imagem de cima do modelo de Slot com a de baixo de um modelo estático, verificamos por exemplo que a gigante tomada de ar sobre a capota, deu lugar a um pequeno respiro para o habitáculo, na cor preta.

 Nestas duas imagens pode verificar-se ainda o mesmo pormenor, agora numa vista posterior.
Repare-se também que perfeitamente ao alcance do fabricante, esteve a cor das palas das rodas que deveriam surgir a vermelho ao invés da aposta nas palas pretas que a Avant Slot tomou.
Faltou ainda na parte branca da carroçaria, na sua secção inferior traseira, o logótipo do ACP e a frase "Automóvel Club de Portugal".

 Na parte lateral direita, o respiro dos filtros do motor não existe no modelo de Slot. Este deveria surgir pelo pilar do vidro da frente até à extremidade superior da capota. Trata-se também aqui, de um pormenor perfeitamente possível de ter sido inserido no modelo, já que não existe implicação com o molde existente.

 Infelizmente também o símbolo da nossa nacionalidade não surge na capota.

Quanto à versão do modelo oficial, nenhum reparo já que este foi reproduzido de acordo com a totalidade dos preceitos que se exigiam.

 Mas já que a reprodução do modelo de Carlos Sousa foi possível apesar dos erros apontados, porque não nos surge também este belíssimo Racing Lancer que a equipa Miguel Barbosa / Miguel Ramalho tripulou na mesma edição de 2010 do Dakar, integrado na mesma equipa de Carlos Sousa e ainda da equipa luso brasileira formada por Guilherme Spinelli e o navegador Filipe Palmeiro? E porque não este terceiro modelo também? Afinal são todos iguais, à excepção da decoração.

 De look inteiramente apelativo, estou certo que não só portugueses como também os vizinhos espanhóis se interessariam por esta máquina.

Ficariam enriquecidas as estantes dos TT's com mais estas duas ou três versões de um modelo que poderia perfeitamente ser mais rentabilizado pela Avant Slot.

O brasileiro Guilherme Spinelli e o navegador português Filipe Palmeiro, tripularam este terceiro Mitsubishi Racing Lancer na edição de 2010 do Dakar.

Os negros da Avant Slot

A série negra da Avant Slot, não tem sentido depreciativo, bem antes pelo contrário, pois diz respeito aos seus modelos da série LMP, mas respeitante aos respectivos modelos de testes. E como é sabido, as carroçarias dos modelos verdadeiros são actualmente em fibra de carbono e a generalidade dos construtores aposta na fase de testes, em modelos por pintar o que lhes confere esta coloração, que no fundo até ajuda a confundir fotógrafos e adversários, quanto às reais formas de pormenor, de cada modelo. E este fabricante aposta na sua reprodução também para além da série de modelos decorados, mas numa série numerada e limitada a 1000 exemplares.

Ao Audi R10 coube a honra de inaugurar esta série, o que aliás também já o havia feito na série corrente, ao ter sido o primeiro modelo deste fabricante.

A segunda referência foi para o Pescarolo, modelo que até agora se mantém como o único a incorporar semi-eixos nas rodas da frente, uma solução que não proporcionou grandes resultados mas que vai agora ter continuidade nos Sport Protótipos menos recentes, que este fabricante tem na forja e apresentou recentemente na feira de Nurembergue.

Segui-se-lhe o Peugeot 908 HDI. Este LMP surge com a parte correspondente aos faróis, também em preto com o o característico boneco da Michelin a decorá-los.

Como último lançamento, o mais recente de todos os LMP produzidos, o Porsche RS Spyder. Este surge com a parte envolvente do piloto e sua protecção, em amarelo, a cor que viria a vestir os Porsche oficiais, com as cores da "DHL".

Também a negro surgiu o Mitsubishi Racing Lancer, contudo, este já não faz parte desta série, nem constitui sequer um modelo de edição limitada.

Embora tivesse existido esta versão e também correspondente ao Jeep de testes, parece que a este fabricante só interessa manter nesta série, os modelos referentes à categoria LMP de Sport Protótipos. Mas afinal, este também não deixa de ser NEGRO.....