Nasceu a segunda estrela - Slot Racing Company

Notável, é a adjectivação adequada aquando do deslizar do olhar sobre este novo Lancia, onde sobressaem não só a qualidade das suas linhas, mas onde sobeja a enorme qualidade dos incríveis pormenores desta última criação da Slot Racing Company.

Sem dúvida que lhe fica reservado um lugar ao lado da sua anterior criação de luxo, que surpreendeu o mundo quando fez chegar até nós um excepcional Peugeot 205 Turbo 16.

Mas estas novas linhas proporcionaram ao fabricante um novo brilhantismo, dada a complexidade das linhas deste verdadeiro monstro mecânico italiano, que se situa aqui num patamar tão digno de uma excepcional peça de colecionismo estático, como de um extraordinário modelo do mundo dos slot car.

Mecanicamente e relativamente ao seu irmão de craveira, este foi agora equipado com o bem nascido motor M3 da marca, por troca com o M1 que equipava os Peugeot. Parece no entanto, que o trabalho exercido pelas suspensõe se tornou menos eficaz nesta nova criação.

As imagens mostram-nos a perfeição de toda uma aposta que levou exagerado tempo até ver a luz do dia, mas parece que não ficam dúvidas quanto a ter valido a pena esta exasperada espera.

Mas para que se perceba o verdadeiro encanto disponibilizado nesta obra-de-arte, aqui ficam alguns pormenores capazes de mostrar e de fazer jus ao que aqui temos vindo a enaltecer.

Entre o pára-brisas e o capô, surge uma rede "interrompida", de onde se torna possível perceber alguns detalhes que surgem abaixo do nível da carroçaria.

O delicioso pormenor das janelas bem demonstram o quanto refinada se encontra esta peça de colecção. Mas igualmente o interior surge extremamente cuidado e até no próprio retrovisor, não foi esquecido o extensor que ajuda a uma melhor fixação na porta.

No guarda-lama frontal direito, contemplou-se também a existência de um tampão de depósito. Todos os feixos de fixação e dobradiças foram igualmente representados.

Tal como à frente, também a grelha existente na traseira permite-nos observar parte do que se passa dentro desse compartimento.

O próprio interior foi objecto de extrema atenção e detalhe, como se constacta através da reprodução do notável livro de notas nas mãos do pendura. Também nos fatos de piloto e pendura, os patrocínios existentes mereceram fiel reprodução.

Mas esta criação da SRC deixou-me tentado a uma provocatória e injusta comparação, mas suficientemente justificada, para que melhor se percebam todos os elogios de que aqui foi alvo esta preciosidade.

De aparências equivalentes, SRC e Scalextric/SCX, os dois fabricantes em questão, mostram enormes diferenças ao nível dos inúmeros pormenores, cujas imagens falarão por si.

E quando comparado com o seu verdadeiro antecessor, os elogios que se fazem a um, forçosamente far-se-ão ao outro, pelo que aqui será mais o coração a mandar do que qualquer outro argumento que possamos referir, no que se referirá a qual dos dois se possa sobrepôr em termos qualitativos. Afinal, duas brilhantes reproduções, que não nos deixam qualquer margem de distinção.

Duas peças de extraordinário valôr, que nos retira a verdadeira tentação de os levar para a pista, afinal, o verdadeiro terreno para o qual terão nascido.

E depois desta chegada, apetece exigir que se concentrem em fazer-nos chegar o Audi Quatro, Lancia 037, Renault 5 Turbo, Deltona, Ford RS 200 ....

E perante isto, só poderemos tecer elogios e congratular um fabricante que muito tem apostado para se fazer notar como um dos melhores do mundo.

Toyota TS050 LMP1 Le Mans 2019 - SRC continua a trabalhar

Se continuamos na expectativa de vêr o Lancia Delta S4 chegar por parte da Slot Racing Company, o Toyota TS050 LMP1, o último vencedor de Le Mans, continua também na linha de desenvolvimento por parte deste fabricante, sendo agora mostrada a primeira imagem da frente deste futuro modelo. E assim nos continuam a abrir o apetite relativamente a esta sua primeira criação relativa às máquinas da categoria LMP.

O seu chassis já se encontra pronto e à espera dos primeiros kit's fornecidos em plástico branco que serão disponibilizados para o mercado, enquanto as versões decoradas chegarão apenas em 2021.

Provavelmente a bancada de que se farão acompanhar estes modelos de série, serão estas aptas para montagem de motores de caixa pequena em posição "inline"

Enquanto isso, foi também já desenvolvida a bancada para motores de caixa grande e em posição "anglewinder". No fundo, a mesma política pela qual a Slot.It optou também para os seus modelos de série e opcionalmente, para que possam ser dotados de nova dinâmica.

Os Porsche 914/6 "Tergal" - Slot Racing Company

Falar-mos hoje no fabricante Slot Racing Company, será talvez, falar do fabricante que mais se tem dedicado a evoluções dos seus modelos, que quantas vezes, não passam na grande maioria das vezes, de belos exemplares de exposição.

Mas se a coqueluche do fabricante é ainda e por enquanto o Peugeot 205 Turbo 16, a verdade é que enquanto não chega o Lancia Delta S4, dois outros modelos ter-se-ão já destacado, enquanto máquinas que abrilhantam a modalidade em termos competitivos.

Falo do Ford Capri, que chegou já a ver uma variedade considerável de evoluções e o Porsche 914/6, também ele objecto de alguns estados evolutivos que o elevam hoje a uma máquina com aptidões apreciáveis.

E dentro da série assumida pela SRC como sendo "Chrono", dedicada a modelos melhorados através da adopção de acessórios calibrados e até alguns aligeiramentos, encontramos este último.
E como se não bastasse, esta bela máquina equipada com eixos calibrados, jantes de alumínio calibradas de desenho Fuchs, as originais da Porsche, berço independente para motor M3 montado em posição inline, suspensões que proporcionam esse efeito no eixo traseiro e interior em lexan, vimos chegar ainda a versão nocturna.

Ou seja, deste mesmo modelo, editaram-se duas versões desta máquina que participou no Rali de Montecarlo no ano de 1971 através da equipa espanhola inscrita pela "Escudería  Montjuich" e formada por Josep María Fernández e Juan García Fernández, como piloto e navegador, não conseguindo infelizmente lograr chegar ao fim, numa prova em que a melhor representação deste modelo, conseguiria chegar ao pódio. Mas a SRC acabaria por representar o mesmo modelo, equivalente às versões diurna e nocturna. Isto é, para além do modelo munido com a extensa bateria de faróis suplementares, surge também o mesmo carro, em que para além dessa central de luzes, surgem ainda mais dois equivalentes aos faróis escamoteáveis, em posição aberta.

E ainda que as motorizações e toda a restante mecânica seja a mesma, surge na versão "nocturna", um novo tipo de pneus com tacos, que o distingue substancialmente da versão diurna equipada com pneus slick de série. Ressalva-se o facto da opção nocturna trazer de suplentes, dois pneus slick. Relativamente à côr dos patilhões, não significa qualquer tipo de diferença, sendo mesmo apenas de côres diferentes.

Na visão frontal de ambos, percebe-se a maior quantidade de faróis que equipam a versão nocturna, encontrando-se os mesmos da versão diurna, munidos das comuns capas protectoras. Um preciosismo seria levar esta  segunda versão ao extremo. Quero dizer, que já que se deram ao cuidado desta representação, para a próxima, que se pense também em que elas dêem mesmo luz.

Apesar dos excelentes desenvolvimentos deste fabricante, lamenta-se o facto das versões adquiridas em kit, que não é o caso destes agora apresentadas, virem quase sempre desprovidas da totalidade dos elementos de que deveriam ser compostos, pelo que deveria a SRC prestar muita mais atenção a esta questão, sob o risco de começarem a perder, por descrença dos praticantes, a credibilidade que julgo, procurarão.

Lancia Delta S4 da SRC, está quase a chegar

 O fabricante espanhol Slot Racing Company, disponibilizou já a primeira imagem da sua próxima coqueluche. Não se tratando ainda do modelo em formato definitivo, dá no entanto para perceber a pequena maravilha que nos espera, bem à imagem do já sucedido com o fantástico Peugeot 205 Turbo 16 anteriormente editado. E por este andar, palmilhando terrenos dos fantásticos Grupo B, será legítimo começarmos a pensar que o senhor que se segue, poderá muito bem tratar-se de uma das evoluções do Audi Quattro.

Parabens à SRC e às suas belíssimas aposta

s.

Porsche 914/6 GT - Tergal - Slot Racing Company

Dos cinco Porsche 914/6 inscritos na edição de 1971 do Rali de Monte Carlo, apenas o modelo oficial tripulado por Björn Waldgard / Hans Thorzelius conseguiria almejar o final da prova, tendo este, conseguido uma honrosa posição no pódio, muito embora exactamente com o mesmo registo de 6:32:45 segundos estabelecido pela dupla constituída por Jean-Claude Andruet / Michel Vial ao volante de um Alpine Renault A110 1600 e batido pela armada da Renault, igualmente com os fantásticos Alpine A110.

Mas o que se torna hoje notícia é a edição do Modelo levado a essa edição da prova pela dupla espanhola constituída por Jose Fernandez / Juan Fernandez e que a Slot Racing Company nos disponibilizou sob as côres da "Tergal", totalmente equipado com material "Chrono" e munido agora com suspensões no eixo traseiro.

Para o desenvolvimento desta máquina, serviram-se de um novo chassis que apesar de munido de suspensões no eixo traseiro, não dispõe de berço independente para o motor, algo que não se perceberá muito bem, uma vez que este princípio faz já parte da sua política de desenvolvimento dinâmico nalguns dos seus modelo, como o Ford Capri por exemplo.

E este novo chassis trouxe um erro de cotas, já que as rodas traseiras deixaram de se encontrar centradas com as cavas da carroçaria, apresentando-se ligeiramente recuadas relativamente ao correcto local.

Também o conjunto da panela e das duas ponteiras de escape, surgem agora totalmente a preto, quando o tom acinzentado teria sido o mais correcto, como aliás tem sido até aqui apresentado nos anteriores modelos das séries correntes.

E a versão acima descrita que atingiria o pódio nesta mesma edição do rali mais famosos do mundo, faz já parte dos modelos editados e chegados até nós. Contudo, não era possível olhar para ele como um modelo com que pudéssemos participar em competições, com a veleidade de pretender um lugar no topo das classificações, dada a fragilidade do conceito que o equipa de série. Mas é agora possível equipá-lo com uma destas mecânicas, transformando-o numa peça que nos proporcionará alguma ambição.

Mas existem outras opções que permitem o seu apuro dinâmico. Isto claro, com o recurso a chassis 3D, que ao contrário da opção original, aceita berços independentes para motor igualmente em posição inline. E a grande vantagem desta opção, cinge-se ao facto de se poder trabalhar a basculação do conjunto, admitindo ainda uma maior variedade de opções das molas para o efeito de suspensões.

A imagem inferior mostra-nos os dois conceitos de soluções bem diferentes, ainda que ambas válidas.

Mas contra factos não há argumentos e este, será sem dívida um dos mais belos exemplares do 914/6, que surge também com a novidade na carroçaria, de contemplar à frente um conjunto de quatro faróis suplementares até agora não visto em nenhum outro modelo.

A desfeiar, um interior maioritáriamente branco e que descaracteriza em absoluto a sua identidade perante a versão real.

Mas foi mantida a rede/grelha existente logo após o pequeno óculo traseiro e que alberga abaixo de si o motor de seis cilindros que equipava este modelo.

Mas trata-se de mais um belo exemplo deste fabricante, que no sentido de fazer evoluir os seus modelos, proporciona assim aos apreciadores dos seus modelos, que deles desfrutem com um substancial aumento de prazer na sua pilotagem.

Slot Racing Company - Porsche 914/6

 Enquanto tardam as chegadas do BMW 2800 CS e do Lancia Delta S4, a Slot Racing Company promove a edição de mais um exemplar do bem nascido Porsche 914/6, como forma comemorativa da 40ª edição do Rali de Monte Carlo.
Trata-se de uma edição "Chrono" e por isso já dotado de material calibrado tornando apto para a competição, representando o carro da "Escuderia Montjuich" com que a dupla espanhola Juan Fernández/J. María Fernández participaram no Rali de Montecarlo em 1971, culminando a mesma com uma desistência.

Um belo exemplar com a qualidade que já lhe reconhecemos e que se irá encontrar disponível a partir do dia 18 de Maio nas lojas da especialidade.