1º Rali Slot Braga Romana - Grupo N, Super N e Super N GT

 A segunda prova do Campeonato de Ralis do GT Team Slot Clube teve continuidade no sábado passado, depois de se terem cumprido na sexta-feira a categoria "Clássicos" e o troféu "KilSlot".
Sábado foi então destinado às categorias "Grupo N", "Super N" e "Super N GT"

   Classificação Geral

Classificação Grupo N

O Grupo N acabaria por ser dominado por David Azevedo com o seu Citroën de origem Ninco, que se apresentou extremamente eficaz e capaz de bater Augusto Amorim em Subaru WRC. O terceiro lugar viria a pertencer a Paulo Mendes em Peugeot 206 WRC, um modelo que na véspera havia feito o Troféu KilSlot. Este resultado não só mostra o valôr deste piloto, mas também a eficácia destes chassis, capazes de se intrometer em guerras de outras valias. David Fernades em Citroën DS3 igualmente equipado com chassis KilSlot ocuparia o quarto posto, seguido de Rui Mota em Ford Fiesta da SCX e Eugénio Veiga em Subaru WRC

Classificação Super N

No Grupo Super N, destinado a modelos com maior nível de preparação, Augusto Amorim viria a ser o categórico vencedor com o seu extraordinário Subaru WRC, logo seguido de David Azevedo em modelo idêntico. Rui Mota subia ao terceiro degrau do pódio com um Mitsubishi EVO X, vindo a ser seguido por Paulo Mendes em Subaru WRC e Eugénio Veiga igualmente em Subaru.

Classificação Super N GT

E as super bombas da categoria Super N GT fechavam o programa e uma vez mais era Augusto Amorim quem se viria a impôr à demais concorrência, com o seu competitivo Ferrari de origem Black Arrow. Com modelos do mesmo fabricante, mas mudando para os Aston Martin, classificar-se-iam respectivamente Paulo Mendes e David Azevedo, cujos modelos demonstraram igualmente um grau de competitividade assinalável. A quarta posição pertenceu a Rui Mota em Porsche 911/991 da Scaleauto, fechando a tabela mais dois Ferrari da Black Arrow pertencentes a Eugénio Veiga e David Fernandes, nas quinta e sexta posições respectivamente.

Uma excelente jornada que serviu sobretudo para aquilatar o nível de preparação de cada modelo e onde o espírito de competitividade se sentiu sempre presente.

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