Campeonato Formula 1 Clássicos

Completou-se o primeiro Campeonato de Formula 1 Clássicos levado a cabo pelo GT Team Slot Clube e que teve como base os interessantíssimos modelos da recém criada marca "Policar". A aparente fragilidade proporcionada por estes pequenos bólides, é sobejamente compensada pela sua extraordinária eficácia.

 O claro domínio demonstrado por Paulo Mendes, acabaria nesta última jornada por ser contrariado pela surpreendente supremacia com que Augusto Amorim enfrentaria este fecho de campeonato. Este último, com um Lotus muito rápido e equilibrado, venceu categóricamente a prova, seguido de Paulo Mendes e Rui Mota.

 Seguiram-se-lhes David Fernandes cujo March extremamente rápido denotava alguma insuficiência de comportamento, David Azevedo que se via atrasado na prova por excesso de despistes, José Pedro Vieira em dia verdadeiramente "não" e Miguel Carvalho, este último em estreia neste campeonato. Eugénio Veiga fechou a tabela de qualificação, muito por culpa de excesso de despistes.

 Três Lotus acabariam por preencher os três degraus do pódio.

  Augusto Amorim, Paulo Mendes e Rui Mota, os três pilotos que conseguiriam a subida ao pódio.

Para o campeonato, era Paulo Pendes que se consagraria como campeão, seguido de Rui Mota e David Azevedo.

No final percebia-se que se trata de um campeonato a repetir, dado o êxito destas pequenas máquinas. Porventura haverá algo a evoluir, mas o tempo ditará as novas regras que aí virão.
Agora, destes, só para o ano...

Campeonato F1 Clássicos - GT Team Slot Clube

Já se iniciou o prometido "Campeonato F1 Clássicos" levado a cabo pelo GT Team Slot Clube, em cujas criações da Policar se mostraram capazes de interessantes potencialidades e de proporcionar disputas interessantíssimas.

 José Pedro Vieira - March 701

 Augusto Amorim - Lotus 72

 Paulo Mendes - Lotus 72

 Nuno Mendo - Lotus 72D

 Eugénio Veiga - Lotus 72

 David Azevedo - Lotus 72D

Rui Mota - Lotus 72

 A prova decorreu em duas mangas, iniciando a mesma José Pedro Vieira, Nuno Mendo e Eugénio Veiga. Para a segunda ficavam Augusto Amorim, Paulo Mendes, David Azevedo e Rui Mota, numa manga em que o nível de preparação dos modelos sobressaía.

 E a primeira manga via José Pedro Vieira impôr o andamento mais sério, mas era também este piloto que via a sua passagem pela calha 2 arruinar a sua prova, quando o seu March manifestou várias falhas de corrente. E aproveitava-se Nuno Mendo para assim se impôr nesta manga seguido de José Pedro Vieira e Eugénio Veiga, este último a pautar a sua prova por uma pilotagem difícil, já que o seu Lotus não se mostrava ao melhor nível.

 A segunda manga mostrava um Paulo Mendes acima da concorrência, apesar das tentativas de luta por parte de Rui Mota e Augusto Amorim. Mas também este último se via penalizado nas suas prestações, por culpa de um punho que acabaria por avariar. Seguia-se-lhes David Azevedo que embora extremamente rápido, o número das suas saídas acabaria por definir a sua quarta posição, uma volta atrás de Augusto Amorim.

Mas no final e após verificações técnicas, a classificação acabaria por ser refeita, após a detecção de anomalias tanto no Lotus de Augusto Amorim como no March de José Pedro Vieira, o que os viria a penalizar com a desclassificação.

 Contudo, no final, era com com alguns rasgados elogios que estes pilotos qualificavam as prestações destes aparentemente frágeis F1. Aliando rapidez com grande capacidade dinâmica, acabam por surpreender, apesar das suas minúsculas mas musculadas motorizações.

1º Campeonato LusoGalaico Velocidade - GT Team Slot Clube

 Prossegue no sábado próximo nas instalações do GT Team Slot Clube, a quarta jornada do campeonato LusoGalaico, um campeonato que reúne em três campeonatos distintos e destinado a modelos de Grupo C e modelos do DTM, clássicos e recentes, pilotos oriundos tanto do norte de Espanha como do norte de Portugal.
A disputa pelos lugares de topo encontra-se acesa e os pilotos representantes deste clube não quererão deixar os seus créditos por mãos alheias, razão pelo qual se defenderão como até agora o têm sabido fazer.
Mas acima de tudo, que as lutas representem a excelência do convívio que tão bem estes praticantes têm sabido honrar.

Formula 1 Clássicos - Vai começar

 Com arranque marcado para o próximo dia 16, vai ter início o Campeonato de F1 Clássicos, em mais uma iniciativa levada a cabo pelo GT Team Slot Clube.
Trata-se de uma iniciativa inédita, apoiada nas recentes criações de Formula 1 Clássicos do fabricante Policar. Depois de experimentados, a sua eficácia revelou potencial para a criação de um campeonato apoiado nestes exemplares de inegável interesse.
A existência de alguma variedade de exemplares ao que se juntam já as versões em kit, para além de aliciante, potenciam também a aposta a que cada piloto se permite naquela que considerará para si a melhor opção. É ao mesmo tempo, o regresso dos Formula 1 ao mundo dos slot cars, algo que se encontrava ausente dos clubes há já alguns anos.
Venham lá os velhinhos F1...

1º Rali Slot Braga Romana - Grupo N, Super N e Super N GT

 A segunda prova do Campeonato de Ralis do GT Team Slot Clube teve continuidade no sábado passado, depois de se terem cumprido na sexta-feira a categoria "Clássicos" e o troféu "KilSlot".
Sábado foi então destinado às categorias "Grupo N", "Super N" e "Super N GT"

   Classificação Geral

Classificação Grupo N

O Grupo N acabaria por ser dominado por David Azevedo com o seu Citroën de origem Ninco, que se apresentou extremamente eficaz e capaz de bater Augusto Amorim em Subaru WRC. O terceiro lugar viria a pertencer a Paulo Mendes em Peugeot 206 WRC, um modelo que na véspera havia feito o Troféu KilSlot. Este resultado não só mostra o valôr deste piloto, mas também a eficácia destes chassis, capazes de se intrometer em guerras de outras valias. David Fernades em Citroën DS3 igualmente equipado com chassis KilSlot ocuparia o quarto posto, seguido de Rui Mota em Ford Fiesta da SCX e Eugénio Veiga em Subaru WRC

Classificação Super N

No Grupo Super N, destinado a modelos com maior nível de preparação, Augusto Amorim viria a ser o categórico vencedor com o seu extraordinário Subaru WRC, logo seguido de David Azevedo em modelo idêntico. Rui Mota subia ao terceiro degrau do pódio com um Mitsubishi EVO X, vindo a ser seguido por Paulo Mendes em Subaru WRC e Eugénio Veiga igualmente em Subaru.

Classificação Super N GT

E as super bombas da categoria Super N GT fechavam o programa e uma vez mais era Augusto Amorim quem se viria a impôr à demais concorrência, com o seu competitivo Ferrari de origem Black Arrow. Com modelos do mesmo fabricante, mas mudando para os Aston Martin, classificar-se-iam respectivamente Paulo Mendes e David Azevedo, cujos modelos demonstraram igualmente um grau de competitividade assinalável. A quarta posição pertenceu a Rui Mota em Porsche 911/991 da Scaleauto, fechando a tabela mais dois Ferrari da Black Arrow pertencentes a Eugénio Veiga e David Fernandes, nas quinta e sexta posições respectivamente.

Uma excelente jornada que serviu sobretudo para aquilatar o nível de preparação de cada modelo e onde o espírito de competitividade se sentiu sempre presente.

Imagens