Le Mans 1969 em modelos de Slot

 A edição das 24 Horas de Le Mans, protagonizou o mais célebre desfecho de toda a história desta prova. Isto deve-se ao facto do Ford GT40 que veio a vencer a mesma e o Porsche 908 LH segundo classificado, trocaram imensas vezes de posição durante o decorrer da última volta, cortando a meta com a mais curta diferença de sempre entre 1º e 2º classificado, como se constata pela imagem que abaixo se mostra. Procurava a Porsche o seu primeiro triunfo em Le Mans, mas foi a Ford que conseguiu o seu 4º triunfo consecutivo, protelando a proeza da Porsche para o ano seguinte.

 A Slot.It em 2011, editou o modelo Ford GT40 MKI, proporcionando-nos esta beleza de miniatura, carregada de importância histórica tanto pela proeza acima descrita, como por se tratar esteticamente, de um dos mais bonitos modelos vencedores em Le Mans.

 O segundo mais importante modelo desta edição, o outro protagonista desta épica batalha, infelizmente, nunca a encontrei disponível no panorama de modelos editados comercialmente, pela qual se torna uma das minhas maiores frustrações enquanto coleccionador de modelos de Slot, de Le Mans e sobretudo, por ser um fervoroso amante dos modelos de Stutgard. Grande lacuna, a falta do 908 LH aqui mostrado.

 A Racer comercializou tanto do Ferrari 312P Nº18 como o Nº19. Mostra-se aqui, aquele que acabou por fazer parte do momento trágico desta edição, ainda no decorrer da primeira volta em 1969.

 Uma bela máquina que bem exibe um raro esplendor de linhas. Será mesmo um dos mais interessantes e belos Sport Protótipos, a par do Ford P68 3L.

 A Fly em tempos idos, editou o Porsche 908 Flunder LH. Com muitos pontos em que poderíamos fazer alertas para melhoramentos, foi em seu tempo uma reprodução de encher verdadeiramente o olho.

 Em baixo, este 908 intercalado entre os dois auspiciosos 917 participantes.

 E a Le Mans Miniatures, editou esses fantásticos 917, mostrando-se aqui o que dominou o início da prova, mas que claudicou perante a rudeza das exigências duma prova e de uma brutal mecânica que os equipava.

 Reprodução de excelência, para uma miniatura que sendo de Slot se encontra indubitavelmente mais votada para o mundo das estantes.

Porsche 917 1969 - Le Mans Miniatures

 A imagem de cima, representa o hercúleo esforço que a Porsche teve que fazer para completar o número mínimo de unidade exigida para que este novo modelo pudesse competir e participar no ano de 1969 nas 24 Horas de Le Mans.
Infelizmente, este modelo baptizado de "carro assassino" pelos pilotos que lhe fizeram os primeiros testes, confirmou esse mal afamado título, decorria ainda a primeira volta dessa edição da carismática prova francesa.

 John Woolfe envolveu-se num aparatoso acidente com um Ferrari 312P, ceifando-lhe a vida.

Em cima, fases do acidente e uma parte do Porsche que vitimou John Woolfe. Em baixo, o estado em que ficou o Ferrari interveniente nesse acidente.

Em baixo, uma reprodução do Ferrari 312 P num fabrico da Racer, que acabou por ser a par do 917 de Woolf, protagonista do fatídico acidente.

 Mas para a história da Porsche, tinha nascido um verdadeiro mito que marcou o desporto automóvel para todo o sempre. 917 é um mágico número que todos os amantes da marca têm bem presente e cujo alcance atinge hoje uma meta dificilmente alcançável.

 E a Le Mans Miniatures fez jus a esta sigla, recriando as participações oficiais dessa mesma edição. Mostra-se aqui o modelo com o dorsal 14 da participação da dupla Rolf Stommelen / Kurt Ahrens. Esta participação da Porsche tinha como objectivo, a primeira vitória da marca nesta prova. Porém, apesar do enorme domínio estabelecido por este modelo em particular que logo na primeira volta conseguiu um avanço considerável sobre os demais concorrentes, conseguiu apenas manter-se no comando durante uma hora, vindo a desistir à 15ª com problemas mecânicos insolúveis.

 Mas a reprodução conseguida por este fabricante e que sendo em resina, proporciona-nos uma peça de rara qualidade. Irrepreensível enquanto minimodelo, apresenta-se com pormenores dificilmente vistos em modelos de plástico.

 A enorme fidelidade que é possível observar-se através do óculo traseiro, da parte onde se encontra a ventoinha e os carburadores, é verdadeiramente notável. Encontra-se igualmente bem reproduzido e na mesma zona, um ferro central que ajuda a suportar esse mesmo óculo, um pormenor invulgarmente visto, mesmo em modelos estáticos de colecção.

 Habitáculo altamente detalhado (repare-se no pequeno pormenor dos dedos do piloto), torneira corta-corrente, tampões de combustível, as grelhas de respiro e arejamento no óculo traseiro, enfim, não parece mesmo estarmos perante um modelo que afinal, é de Slot.

 Mas como modelo de Slot, é onde afinal este Porsche se revela menos operacional. Equipado de mecânica própria do fabricante, não se revela particularmente dotado para os fins que foi pensado. O sistema de engrenagem, infelizmente falha redondamente, contrariamente ao por mim observado noutras edições deste mesmo fabricante. Muito preso, levanta-me mesmo a suspeita de que se consiga mover, pelos seus próprios meios. Mas eu perdoo-o, porque afinal, eu quero-o mesmo, é na estante. Mas é pena, pois poderia haver alguém mais atrevido do que eu, que quisesse fazer uma gracinha com ele, desfilando no seu real elemento. Mas assim como vem, não. Não dá mesmo......
Mas note-se como a Le Mans Miniatures consegue nos seus modelos, representar com exactidão e realismo, a reprodução da verdadeira largura dos pneus à escala, algo com que os fabricantes de Slot lidam habitualmente, verdadeiramente mal.

Mas independentemente de andar ou não, trata-se de uma verdadeira e deliciosa preciosidade......