Será o próximo Clássico da NSR?

 No ano de 1971, a Porsche surgiu em Le Mans com uma nova versão do fantástico 917. Enquanto o Team Martini surgia com um modelo 917 KH (cauda curta) mas agora com novo capôt traseiro e um em versão LH (cauda longa), o Team Gulf surgia com um só na básica versão KH e dois na nova versão LH. Depois de ter explorado a versão KH (imagem de baixo), parece que a NSR aponta agora agulhas para nos fazer chegar a versão LH (imagem de cima). Modelo interessante que que poderá não merecer os melhores elogios enquanto máquina de competição, dadas as cotas que esta versão apresenta. E na questão estética, surge com uma frente não muito conseguida, mas trata-se de um interessante modelo que o mundo dos slot car estava a sentir falta.
Falta agora confirmar se de facto a NSR se apronta mesmo para nos fazer chegaresta nova bomba germânica.

Os três modelos 917 LH que fizeram parte da edição de 1971 das 24 Horas de Le Mans.

Flyslot Cars e Flyslot Racing

 As aberrações da Flyslot Cars têm continuidade naquilo que foi o grande flop dos tempos da Fly. Já aqui anunciado o Porsche 9717 LH na sua versão de 1971, é agora retomado numa reedição do que a Fly já havia feito.

 Tal como se pode observar pela imagem do modelo real na sua participação em Le Mans em 1971 e a correspondente réplica que nos fazem chegar, qualquer semelhança será pura imaginação do leitor. Que frente e que capôt traseiro vêm a ser estes??

As imagens de cima e de baixo, mostram como deveria ser....

 Mas enfim, os moldes serão para rentabilizar e a verdade é que duma maneira ou de outra, acabarão por escoar esta verdadeira vergonha do slot.

 Mas não será tudo mau e eis que a primeira das referência "Racing" da nova era Fly nos chega. Trata-se do Viper que fará mais cedo ou mais tarde parelha com o Chevrolet Corvette.

 E como em formula que ganha não se mexe, os antigos conceitos foram aproveitados  e em boa hora o fazem, já que foram agradáveis modelos e felizes na inovação técnica que a seu tempo desenvolveram.

 O que não parece muito conseguido é o casamento do alinhamento entre as rodas e as cavas das rodas, já que surgem bastante desfasadas.

 Claro que os pormenores nesta série, não primam, mas neste particular, quando comparado com as antecessoras séries, parece francamente ter empobrecido.

 No entanto, deve prevenir-se que os acessórios desta série, não serão de eleição, já que se aconselha à substituição de todo o material de aperto que o equipa, pois as jantes de plástico com o centro metálico permitem que sejam de aperto, mas muito sujeitas a empenos, ao mesmo tempo que a durabilidade da cremalheira também não deu provas de resistente.

 O pinhão que era de plástico, esperemos tenha sido alvo de estudo, já que além de pouco durável, encaixa num veio, ou encaixava, em que mais nenhum pinhão prende. Porventura, um veio uns microns mais estreito, não permite a necessária prisão à restante gama de pinhões existentes.

Esperemos alguns melhoramentos, nesse capítulo.....

Os últimos anúncios da Flyslot Cars

A Flyslot Cars, anuncia como futuras produções, dois interessantes Porsche.

Talvez tirando partido do existente molde do Porsche 911/934, anuncia-se a edição desse já editado modelo, mas agora com a bonita decoração da "Jägermeister". Provável é também a sua edição na série Racing, cuja aposta recai num chassis dotado de berço independente.

Novidade absoluta será a chegada do 911/997 RSR Road Car. A chegar-nos com a equivalente imagem do modelo real, estaremos perante um Porsche de aspecto brutal.

Anunciado está também o Porsche 917 LH, modelo com que o Team de John Wyer se inscreveu e participou com dois destes modelos na edição de 1971 em Le Mans, em conjunto com um terceiro na sua versão K, tendo também surgido um terceiro destes modelos pela equipa Martini. Estes modelos foram já editados no tempo da Fly, com fortes críticas que mereceram da minha parte. Isto porque, embora com inúmeras modificações relativamente à versão 917 K, este acabou apesar disso, por partilhar por exemplo, o grupo óptico e quase toda a secção frontal, naquilo que foi uma verdadeira aberração. Igualmente o capôt traseiro, corresponde à versão LH mas de 1970, onde as rodas de trás se encontram totalmente a descoberto e onde surgem no plano superior, umas inexistentes tomadas de ar, outra verdadeira aberração.

Aguardemos então, que estas incorrecções venham a ser alvo das devidas e respectivas correcções.

Flyslot - novas coisas....

A Flyslot, acaba de editar um Porsche 917 LH, em versão de testes da edição das 24 Horas de Le Mans de 1970. No entanto, esta versão foi já tema de abordagem relativamente aos erros de carroçaria que este modelo incorpora, uma vez que a frente corresponde à do modelo 917K com algumas alterações ao nível do seu capôt frontal, mas não à versão 917LH (cauda longa) aqui apresentada.

O Lotus 78, recebe a versão correspondente ao piloto Gunnar Nilsson no GP da Bélgica de 1977.

Porsche 917 1969 - Le Mans Miniatures

 A imagem de cima, representa o hercúleo esforço que a Porsche teve que fazer para completar o número mínimo de unidade exigida para que este novo modelo pudesse competir e participar no ano de 1969 nas 24 Horas de Le Mans.
Infelizmente, este modelo baptizado de "carro assassino" pelos pilotos que lhe fizeram os primeiros testes, confirmou esse mal afamado título, decorria ainda a primeira volta dessa edição da carismática prova francesa.

 John Woolfe envolveu-se num aparatoso acidente com um Ferrari 312P, ceifando-lhe a vida.

Em cima, fases do acidente e uma parte do Porsche que vitimou John Woolfe. Em baixo, o estado em que ficou o Ferrari interveniente nesse acidente.

Em baixo, uma reprodução do Ferrari 312 P num fabrico da Racer, que acabou por ser a par do 917 de Woolf, protagonista do fatídico acidente.

 Mas para a história da Porsche, tinha nascido um verdadeiro mito que marcou o desporto automóvel para todo o sempre. 917 é um mágico número que todos os amantes da marca têm bem presente e cujo alcance atinge hoje uma meta dificilmente alcançável.

 E a Le Mans Miniatures fez jus a esta sigla, recriando as participações oficiais dessa mesma edição. Mostra-se aqui o modelo com o dorsal 14 da participação da dupla Rolf Stommelen / Kurt Ahrens. Esta participação da Porsche tinha como objectivo, a primeira vitória da marca nesta prova. Porém, apesar do enorme domínio estabelecido por este modelo em particular que logo na primeira volta conseguiu um avanço considerável sobre os demais concorrentes, conseguiu apenas manter-se no comando durante uma hora, vindo a desistir à 15ª com problemas mecânicos insolúveis.

 Mas a reprodução conseguida por este fabricante e que sendo em resina, proporciona-nos uma peça de rara qualidade. Irrepreensível enquanto minimodelo, apresenta-se com pormenores dificilmente vistos em modelos de plástico.

 A enorme fidelidade que é possível observar-se através do óculo traseiro, da parte onde se encontra a ventoinha e os carburadores, é verdadeiramente notável. Encontra-se igualmente bem reproduzido e na mesma zona, um ferro central que ajuda a suportar esse mesmo óculo, um pormenor invulgarmente visto, mesmo em modelos estáticos de colecção.

 Habitáculo altamente detalhado (repare-se no pequeno pormenor dos dedos do piloto), torneira corta-corrente, tampões de combustível, as grelhas de respiro e arejamento no óculo traseiro, enfim, não parece mesmo estarmos perante um modelo que afinal, é de Slot.

 Mas como modelo de Slot, é onde afinal este Porsche se revela menos operacional. Equipado de mecânica própria do fabricante, não se revela particularmente dotado para os fins que foi pensado. O sistema de engrenagem, infelizmente falha redondamente, contrariamente ao por mim observado noutras edições deste mesmo fabricante. Muito preso, levanta-me mesmo a suspeita de que se consiga mover, pelos seus próprios meios. Mas eu perdoo-o, porque afinal, eu quero-o mesmo, é na estante. Mas é pena, pois poderia haver alguém mais atrevido do que eu, que quisesse fazer uma gracinha com ele, desfilando no seu real elemento. Mas assim como vem, não. Não dá mesmo......
Mas note-se como a Le Mans Miniatures consegue nos seus modelos, representar com exactidão e realismo, a reprodução da verdadeira largura dos pneus à escala, algo com que os fabricantes de Slot lidam habitualmente, verdadeiramente mal.

Mas independentemente de andar ou não, trata-se de uma verdadeira e deliciosa preciosidade......